不過近日聲稱擁有“259項專業(yè)檢測”的瓜子二手車直賣網(wǎng)頻繁遭到消費者投訴，在瓜子上購買的車輛，出現(xiàn)了不同程度的質(zhì)量問題，但平臺提供的檢測報告卻沒有任何顯示。“貨不對板”的問題頻發(fā)，不僅給車主造成困擾，也引起社會各界的廣泛關(guān)注，央視直接點名稱“瓜子二手車259項檢測形同虛設(shè)”。

“瓜子為什么讓別人信任，就是說它有一個259項的檢測，整個檢測報告顯示車況特別好，一點問題都沒有。”在瓜子上購買二手車的楊先生這樣說到。但是讓楊先生沒想到的是，車買完了剛開到路上，防側(cè)滑的系統(tǒng)燈就開始亮，在報警。把車輛送去瓜子復(fù)檢，發(fā)現(xiàn)車輛的零件有銹跡，疑似是泡水車，但檢查人員咬定是別的泡水車的零件換到了車上。楊先生隨后撥打了保險公司的電話查詢車輛的出險記錄，證實本車確實在2018年8月20號有一次出險記錄，在青島市，本車涉水。

廣東的孫先生在瓜子上購買了一輛二手車，這輛車是經(jīng)過平臺的“259項專業(yè)檢測”后顯示里程數(shù)為9000多公里的“準(zhǔn)新車”，但在行駛一段時間后，孫先生發(fā)現(xiàn)汽車頻頻出現(xiàn)故障，便將車開至4S店進(jìn)行檢測。根據(jù)4S店內(nèi)聯(lián)網(wǎng)的保養(yǎng)記錄顯示，該車在孫先生購買前最后一次保養(yǎng)里程為54294公里，4S店工作人員提醒孫先生車輛里程表可能被賣家篡改，是一輛調(diào)表車。

杭州的許先生在瓜子上購買了一輛二手車，交車的時候瓜子提供了一份檢測報告，聲稱車輛經(jīng)過“259項專業(yè)檢測”，每一項檢測結(jié)論都是正常。但過戶僅不到一個小時，許先生就發(fā)現(xiàn)車輛的發(fā)動機(jī)故障，許先生馬上把車開回店里進(jìn)行復(fù)檢，但復(fù)檢仍然稱沒有檢測出問題。許先生帶工作人員到高速上開了一圈，油門踩下去，發(fā)現(xiàn)了氣缸不點火的問題。發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)有問題后，許先生自己又仔細(xì)檢查了一遍車輛的情況，發(fā)現(xiàn)了更多的問題，發(fā)動機(jī)艙里很多螺絲全都轉(zhuǎn)動過，后備箱備胎里面進(jìn)水、產(chǎn)生霉變，前擋風(fēng)玻璃是2015年更換的雜牌玻璃，中控車機(jī)黑屏死機(jī)。許先生懷疑自己買到的是一輛事故車，要求瓜子退車或者換車，但瓜子直營店的工作人員拒絕許先生進(jìn)店協(xié)商。

河北的韓先生在瓜子上購買了一輛二手車，剛拿到車，韓先生在網(wǎng)上查詢車輛詳細(xì)狀況時，卻發(fā)現(xiàn)這根本不是自己想要的款型。在購車的時候，韓先生明確給瓜子的工作人員說明要2017款，然后瓜子網(wǎng)站標(biāo)注的也是2017款，結(jié)果買到手的車輛是2015改款。韓先生繼續(xù)向所購車輛的品牌服務(wù)中心核實，得到的結(jié)果是所購車輛屬于2016款（即2015改款）。按照目前的市場行情，韓先生購買的這輛二手車2016款與2017款相比，價格差了2萬到3萬元左右。但瓜子的工作人員始終不承認(rèn)款型，咬定自己鑒定的沒有問題。與工作人員溝通無果，韓先生想與瓜子的售后服務(wù)人員面對面協(xié)商，但瓜子的工作人員卻告知韓先生不能提供詳細(xì)地址，需要自行查詢。韓先生只能按照網(wǎng)上的信息，找到了位于北京市朝陽區(qū)的瓜子二手車總部，想找售后部門時，總部的工作人員卻是語焉不詳，“售后在昌平那邊，現(xiàn)在好幾個售后?！?/p>

針對幾起投訴的二手車交易問題，網(wǎng)友紛紛表示質(zhì)疑 “那么嚴(yán)重的事故車，259項檢查都查不出來？真是太糊弄人了！”、“為什么交警看一眼就能看出來的問題，這些平臺自稱專業(yè)的檢測卻看不出來？”

對于所謂的上百道檢測程序，多位業(yè)內(nèi)人士都表示大多數(shù)檢測都是“走過場”，形同虛設(shè)。某位不愿透露姓名的二手車高級評估師表示：“平臺為了利益在檢測過程中所設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)較低，檢測質(zhì)量與4S店的專業(yè)檢測相比差距很大，目前所有二手車電商理論上都存在質(zhì)量風(fēng)險?！?/strong>

的確，現(xiàn)在所謂的“259項專業(yè)檢測”的檢測標(biāo)準(zhǔn)全部由瓜子制定，檢測人員也全部是瓜子的員工，瓜子二手車直賣網(wǎng)妥妥的既做裁判，又做運動員。瓜子本應(yīng)該作為“中間平臺”，但在實際經(jīng)營過程中卻成為經(jīng)營者，導(dǎo)致在權(quán)利義務(wù)上都有“變形”。

其實早在2014年就有《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》開始實施，其中明確規(guī)定二手車交易必須指定合法的第三方機(jī)構(gòu)對二手車鑒定評估，但不作為強(qiáng)制性要求。所以在具體執(zhí)行的時候不太理想，很多的第一方就是賣方，也可以出所謂的檢測報告。

在一份針對二手車電商行業(yè)的調(diào)查中有分析，當(dāng)前缺乏對二手車網(wǎng)絡(luò)買賣的政府及行業(yè)監(jiān)管，缺乏管理措施是導(dǎo)致二手車電商魚龍混雜的原因之一。消費者應(yīng)該謹(jǐn)慎購買二手車，同時二手車平臺也應(yīng)加強(qiáng)自律。

最后，希望瓜子二手車直賣網(wǎng)可以正式自身的問題，在真正的第三方鑒定機(jī)構(gòu)對問題二手車給出評估結(jié)果后，依照公平公正的檢測結(jié)果履行承諾，“售出車源將依據(jù)合同約定享受平臺售后保障，最高2年/4萬公里。如發(fā)現(xiàn)售出車源是重大事故車、火燒車、水泡車、命案車，30天內(nèi)可退。”