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若干年前，你能否想象到國內(nèi)汽車市場今天的樣子，肯定不能，不說遠(yuǎn)的十幾年，近幾年的變化速度就足以讓人窒息，現(xiàn)實(shí)的結(jié)果也有力證明，一家車企稍微跟不上變化的節(jié)奏，就會(huì)面臨被市場淘汰的風(fēng)險(xiǎn)，這樣的車企現(xiàn)在可不在少數(shù)，為止住虧損保存活下去的體力，它們正在尋求利潤以外的資本幫助。

例如近日金杯汽車發(fā)布公告，為聚焦主業(yè)，提高營運(yùn)效率，擬將持有的沈陽金杯房屋開發(fā)有限公司100%股權(quán)和持有的華晨汽車金杯（西咸新區(qū)）產(chǎn)業(yè)園有限公司100%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓給沈陽市汽車工業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營有限公司。其中，金杯房屋的股權(quán)轉(zhuǎn)讓價(jià)格為1元人民幣，西咸產(chǎn)業(yè)園的股權(quán)轉(zhuǎn)讓價(jià)格為5987.93 萬元人民幣。

據(jù)金杯汽車發(fā)布的2019年第一季度報(bào)告，報(bào)告期內(nèi)該公司實(shí)現(xiàn)營收約14.59億元，同比增長6.36%，歸屬于上市公司股東的凈利潤約為1903.48萬元，同比下滑6%。若金杯房屋和西咸產(chǎn)業(yè)園的股權(quán)成功轉(zhuǎn)讓，不僅可以甩掉這兩處資產(chǎn)的負(fù)債和虧損包袱，同時(shí)可以獲得近6000萬元的賬面收入，這幾乎是一季度凈利潤的三倍。

由于金杯房屋和西咸產(chǎn)業(yè)園是分別從事房產(chǎn)開發(fā)和工業(yè)地產(chǎn)開發(fā)的兩家企業(yè)，目前暫時(shí)沒有其他車企將會(huì)收購的消息，同時(shí)也沒有線索預(yù)測會(huì)成為金杯房屋和西咸產(chǎn)業(yè)園接盤者的可能對(duì)象。其實(shí)在業(yè)內(nèi)看來，像金杯汽車這樣出售股權(quán)的消息已見怪不怪，近些年來類似的新聞實(shí)在太多了。

股權(quán)買賣為何頻繁？

汽車銷售是車企利潤的重要來源，如今車市整體銷量下滑，強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者愈弱，銷量好的車企持續(xù)上漲，銷量不好的車企持續(xù)下滑，這也就導(dǎo)致一些車企銷售利潤持續(xù)虧損，在巨大的財(cái)務(wù)危機(jī)面前，銷售業(yè)務(wù)以外的其他業(yè)務(wù)利潤只是杯水車薪，轉(zhuǎn)讓負(fù)債虧損股權(quán)，解放閑置產(chǎn)能則是立桿見影，而且雙方還可以各取所需。

最為典型的就是新造車企業(yè)收購邊緣化的傳統(tǒng)車企，例如拜騰一元收購一汽華利100%股權(quán)、博郡與一汽夏利成立合資公司、車和家6.5億元收購力帆以及恒大的“買買買”等，還有就是最近比較熱門的：愛馳汽車以50%股權(quán)入主江鈴控股（長安汽車與江鈴汽車集團(tuán)各持股25%），獲得江鈴控股的經(jīng)營主導(dǎo)權(quán)，這也是中國汽車行業(yè)唯一一例央企、地方國企和民營企業(yè)混合所有制改革的案例。

除造車新勢力外，一些外部資本也對(duì)傳統(tǒng)車企的股份有所垂涎，神州從福田手中收購寶沃，寶能集團(tuán)收購觀致都是最好的證明。

其實(shí)汽車企業(yè)之間的收購與股權(quán)變賣并不是國內(nèi)汽車市場的特有現(xiàn)象，在全球范圍內(nèi)，車企之間的并購也并不少，例如全球金融危機(jī)的時(shí)候，只是國內(nèi)近些年來競爭激烈，很多車企處在淘汰邊緣，“賣賣賣”的也就特別多。說句比較阿Q精神的，“賣賣賣”只要能賣出去，就說明這家車企還有利用價(jià)值。

若汽車市場成熟，還會(huì)有外部資本入局？

曾經(jīng)有業(yè)內(nèi)分析人士表示：“外部資本對(duì)成熟的市場興趣不大?！?br>

確實(shí)，以智能手機(jī)市場為例，以前想要入局智能手機(jī)的人也不少，一品君至今依然記得像格力、錘子這些“新手機(jī)企業(yè)”，那時(shí)國產(chǎn)手機(jī)還沒能讓我們有支持國產(chǎn)的自信，后來攢夠錢了，都換了蘋果、三星，現(xiàn)在國產(chǎn)手機(jī)已今非昔比，小米、華為均享譽(yù)全球，甚至可以從蘋果、三星那里搶奪一些用戶。

如今我們已經(jīng)聽不到有外部資本想要收購哪個(gè)手機(jī)企業(yè)，也看不到什么“新手機(jī)企業(yè)”?？梢娫谝粋€(gè)成熟的市場內(nèi)，邊緣化的企業(yè)已被全部淘汰，留下的也都是成熟的企業(yè)，這些成熟的企業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)、渠道建設(shè)、品牌營銷、客戶服務(wù)等方面，都擁有這強(qiáng)勁的實(shí)力，可謂全方位無短板，在這樣的市場里，外部資本還有入局的機(jī)會(huì)嗎？

同理，當(dāng)前國內(nèi)汽車市場外部資本入局不斷，也說明了其不成熟，后續(xù)我們可能還會(huì)見到一些邊緣化車企的“賣賣賣”和外部資本的“買買買”，這也是汽車產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)化分配，從而更好的發(fā)揮市場效應(yīng)的一種體現(xiàn)。在國內(nèi)汽車市場經(jīng)歷過一系列“買賣”的優(yōu)勝劣汰后，最終存活下來的車企會(huì)讓市場走向成熟。