“在過去兩年多近三年的時間里，長安福特經(jīng)歷了巨大的挑戰(zhàn)與困難。而今天，對于福特以及長安福特品牌來講，就是在中國市場發(fā)動戰(zhàn)略反攻的開始?！?/span>

8月16日，伴隨著華東地區(qū)所有經(jīng)銷商的歡呼聲，以及在全國幾百家媒體面前，長安福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)總裁楊嵩在“FUN DAY福特品牌日”上講出這番話時，言語中充滿著自信。

與此同時，在當(dāng)晚活動現(xiàn)場——上海國際賽車場，長安福特還一連發(fā)布全新?？怂笰ctive、全新金牛座與新銳界ST/ST-Line三款新車，成為中國汽車使上首個在賽道上三車齊發(fā)的品牌。

其實回顧福特百年歷程，賽道文化一直都是其品牌基因中非常重要的組成部分。他們希望能夠為消費者帶來超凡駕馭的同時，更要讓消費者享受到其中的駕駛樂趣。

顯然，此番“重回賽道”除了宣告著長安福特將向著重歸主流合資陣營的方向全速追趕外，也表明了“賽道”與“性能”將重新作為今后品牌及產(chǎn)品的核心基因，不僅要傳承到每一款新車當(dāng)中，更要做到深入人心。

正如楊嵩在發(fā)布會前接受“汽扯扒談”采訪時所說的，“以后福特舉辦的活動不是在賽道，就是在去賽道的路上?！?因為在他看來，福特的產(chǎn)品很多好的地方并不體現(xiàn)在表面，它看不見、摸不著，只有通過專業(yè)的體驗才能真正感受到。

另一方面，楊嵩還坦言，今天這個“FUN DAY品牌日”是為華東大區(qū)做的，接下來長安福特每個季度都會以大區(qū)為單位舉辦一場這種規(guī)模的賽道活動。

“9月初在紹興南區(qū)有一個很大的賽場，另外還有北京、長沙或者武漢。總之這個活動、這種規(guī)模不僅是為全國性做的，而是以后例行的活動，我們希望以此打造出絕無僅有的品牌名片?！?/p>

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，如今人人都在講品牌、談營銷。特別是在中國市場中，人們對于品牌的認同度是非常高的。而福特入華以來，除了一直強調(diào)自己百年的歷史外，并沒有在消費者心中形成一個具象的概念。

所以，人們的確記住了“百年福特”，但福特車究竟是主打豪華？運動？還是性價比？又沒人能說的清楚。不過從這一刻開始，福特終于決心為其與生俱來的賽道基因正名?！白岄_車成為一種樂趣，是福特這百余年來始終踐行的?！睏钺哉f。

當(dāng)然，每個人或者說每個企業(yè)也都有著不同的品牌和營銷思維。而作為業(yè)界的營銷高手，楊嵩的加盟也為長安福特帶來了新的戰(zhàn)略舉措。

“我們要從全國性的大規(guī)模廣告?zhèn)鞑?，轉(zhuǎn)向更具有針對性、指向性的營銷模式?！?他向“汽扯扒談”講到，“我現(xiàn)在越來越意識到必須要把營銷分成總部和區(qū)域兩個層面推進。今后我們會用大量精力和資源把區(qū)域營銷做好，它是連接整體營銷和銷售的中間環(huán)節(jié)?！?/p>

與此同時楊嵩還表示，“福特以后不會在五星級酒店或高爾夫場舉辦類似領(lǐng)導(dǎo)講話這樣的活動?！?他要做的是通過近距離的親身體驗，要讓長安福特的經(jīng)銷商、車主、意向客戶以及媒體知道，福特車到底好在什么地方。

眾所周知，在過去的兩年長安福特銷量出現(xiàn)大幅下，在很多人眼中，產(chǎn)品更迭太慢、產(chǎn)品力不足便是導(dǎo)火索。不過在有著20余年營銷經(jīng)驗的楊嵩看來卻并沒有這么簡單，“產(chǎn)品意識很重要，但好的產(chǎn)品不一定就賣的好?！?/p>

“要想把品牌深入做好，就像打高爾夫球一樣。”顯然，楊嵩有著自己不一樣的見解，“產(chǎn)品水平是1號木，整個品牌營銷是鐵桿，區(qū)域營銷是切桿，最后推桿就是銷售團隊的戰(zhàn)斗力。想要長安福特振興，需要在這四個方面同時發(fā)力，有一點沒做好便會影響最終的成績?！?/p>

不得不說，能夠在營銷領(lǐng)域?qū)覄?chuàng)奇跡，楊嵩靠的正是這種宏觀的思維以及對癥下藥時的穩(wěn)準狠。

在經(jīng)銷商庫存高、信心不足的問題上，楊嵩采用“以銷代產(chǎn)” 的銷售模式，制定了35天的庫存線，高于這個庫存天數(shù)可以停止批車，以犧牲廠家的利潤來保障經(jīng)銷商的利益，樹立了“想經(jīng)銷商所想，急經(jīng)銷商所急”的全新價值觀。

再結(jié)合之前提到的區(qū)域營銷理念，長安福特的這一系列調(diào)整也取得了一定的成效。不僅5月、6月和7月連續(xù)三個月實現(xiàn)銷量環(huán)比增長，同時經(jīng)銷商的庫存壓力也大幅緩解，甚至已經(jīng)超出行業(yè)同期水平。

按照楊嵩的話說，“只有說到做到，讓經(jīng)銷商覺得跟著你走是有前途的，他們才會真正對廠家有信任，對未來有信心。”

另外對于此前產(chǎn)品中暴露出的短板楊嵩同樣直言不諱，“誠然，福特在技術(shù)、操控、安全性方面投入了很多精力和資金，但必須承認內(nèi)飾是我們的短板，而且之前的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)確實也比較難用和落后?！?/p>

與此同時，楊嵩還提到一個觀點是“汽扯扒談”非常認同的。他表示，“教育消費者是很困難的，與其如此不如針對消費者的需求，盡快把我們的短板提升上來?！倍@恰恰也是“更福特，更中國”核心體現(xiàn)之一。

就以當(dāng)晚上市的全新金牛座為例，除了外觀升級并首次引入Vignale車型外，全新金牛座的內(nèi)飾用料也更為奢華。另外B&O的7.1聲道環(huán)繞音響系統(tǒng)，輔以平穩(wěn)的行駛質(zhì)感和出色的NVH調(diào)校，使得整個座艙就像一個移動的悉尼歌劇院。

12.8英寸的大屏中集成了最新的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)。這是福特針對中國消費者需求，結(jié)合百度人工智能技術(shù)打造的全新車載信息娛樂系統(tǒng)，無論功能覆蓋度，還是操作便利性都遜色于當(dāng)下任何一套車機系統(tǒng)。

據(jù)悉，從2019年開始，SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)以及達到L2級別的Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)和8AT變速箱，將搭載到大部分在華銷售的福特品牌新車型當(dāng)中。這也意味著，福特已經(jīng)全面進入“82+”時代。

當(dāng)被問及未來銷量預(yù)期，楊嵩并沒有給出一個具體的數(shù)字，在他看來這是爭一時，還是爭一世的問題。

的確，對于剛剛吹響反攻號角的長安福特而言，任何憧憬都不如腳踏實地的穩(wěn)步前行。總而言之，長安福特的改變是顯而易見的，不過也正如楊嵩最后所講，唯一不變的是為客戶創(chuàng)造價值，與伙伴分享利益。