之前我們已經(jīng)看了6款自主品牌車型“上下車便利性”的調(diào)查，今天我們就繼續(xù)這個(gè)話題，把我們同時(shí)調(diào)查的另外6款車表現(xiàn)也一并公布，這些車中包括馬自達(dá)CX-3和斯柯達(dá)柯珞克這樣的合資新車，也有WEY VV5和傳祺GS7這樣的自主精品。

1、上車便利性我們測量了門檻距地面的高度，并由美女模特示范，直觀反映便利與否。需要說明的是，因全程為手動(dòng)測量，不排除誤差可能性。

2、下車是否容易弄臟褲腿，我們主要檢驗(yàn)了車輛是否為全包式車門，同樣也由美女模特演示。

磚叔點(diǎn)評：本文6款車型中，采用全包式車門的有3款車，算是印證了一分錢一分貨的道理；而沒有采用全包式車門的ix35、CX-3和GS7也有一定區(qū)別，CX-3的側(cè)包圍整體是呈向中間內(nèi)凹式設(shè)計(jì)的，可以降低蹭褲腿風(fēng)險(xiǎn)，GS7則是常規(guī)設(shè)計(jì)，ix35則是外凸設(shè)計(jì)，增加了蹭腿可能性 。

門檻高度，身材不大的ix35是最高的，所以上車的姿勢就不能那么輕松優(yōu)雅了；而作為小型SUV的CX-3不出意外是最低的，但受制于較小的后門和較低的車身高度，要坐進(jìn)它的后排并不算方便；GS7作為中型SUV，門檻高度有47cm算正常，抬腿動(dòng)作要做充分，不過好在車大車門面積也大，上車的整個(gè)過程比較從容，起碼與門檻高度相同的VV5比，GS7要好一些；柯珞克和天逸門檻高度很接近，但更大的天逸上車顯然會(huì)更方便一點(diǎn)。

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