車都撞報廢了，氣囊竟然全未彈出！4s店回應：是你沒撞對位置！
該怎么撞車？
How To Collision
車都撞廢了。
氣囊居然完好無損？
就在上周，一輛長安CS75發(fā)生被追尾事故，
在車輛幾乎被撞報廢的情況下，
車內6個氣囊竟然全未彈出，
這讓車主十分震驚。
從視頻中可以看到，
車輛已經被撞得面目全非，
如果車主不說這是一輛CS75，
怕是沒人認得出來這是什么車了。
車主稱發(fā)生事故時，
前方重型倉柵式貨車突然減速停下，
自己也就跟著減速跟在后方，
但是后方的重型半掛車沒有反應過來，
直接追尾了長安CS75，
并且將車輛撞向前車，
導致車輛嚴重受損。
后方半掛車在初次碰撞后，
向右急打方向避讓，
但由于車速過快，
半掛車從CS75車右側碾壓了過去，
側翻在路旁淺溝內。
所幸的是車輛駕駛員當時系了安全帶，
車輛在碰撞嚴重變形后，
駕駛員自己從窗戶爬了出來，
身上多處輕傷，并無嚴重受傷。
但是令人震驚的是車輛被撞到幾乎報廢，
6個安全氣囊竟然一個都未彈開，
這對于一輛才使用了三年的車來說，
未免有些讓人后怕。
而4s店對于氣囊未彈出的解釋是：
碰撞可能未觸及壓力傳感器，
從而使得氣囊沒有彈出。
并且發(fā)生碰撞時車速過低，
可能也是氣囊未彈出的一個原因。
首先我們先來了解一下，
氣囊會在何種情況下彈出：
不同廠家會根據(jù)車型的不同，
調整氣囊壓力傳感器的壓力閾值，
使其在受力時可以合理地彈出。
另外一個條件就是車速的限制，
車堵高于或低于某一值時，
氣囊是不會彈出的。
要知道氣囊爆開時的沖擊力也是相當大的，
若只是低速行駛時碰撞，
事故本身并不會對人員造成多大損傷，
但是如果此時氣囊彈開，
氣囊的沖擊力可能會導致面部受傷，
對車內人員造成傷害。
而車速過高時，
由于人向前的慣性過大，
造成頭部與氣囊沖擊的相對速度過大，
此時的安全氣囊就如同大力飛磚一樣，
砸向駕駛者的頭部，
同樣會造成更嚴重的傷害。
而且針對此次事故來說，
初次的追尾碰撞，
由于是車輛尾部受力，
一般車輛車尾并無碰撞傳感器，
并且由于追尾碰撞時頭部受力向后，
此時彈出安全氣囊反而會幫倒忙。
所以此次事故的關鍵點，
就集中在第二次與前車的碰撞上了，
車頭已經嚴重受損，
但是氣囊還未彈出，
范兒認為受損如此嚴重的碰撞，
氣囊還未彈出的話，
就要對氣囊能否正常使用存疑了。
并且6氣囊版的CS75，
是配備有側氣囊和頭部氣囊的，
被撞車輛的右側車身可是被卡車碾壓過的，
在這種狀態(tài)下氣囊仍未彈出，
難道真的是撞擊速度太低？
還是真的如4S店所說，
要撞車前還要先找角度？
不過所幸的是此次事故沒有造成人員傷亡，
如此慘烈的撞擊后，
駕駛員仍可以從窗戶內爬出，
這已經算是命大了，
更神奇的是居然沒有重傷，
這是變相為車身強度做了一波廣告。
而對于為何氣囊沒有彈出，
4s店并沒有給出相關調查結果，
但是就算氣囊彈出了，
車輛受損如此嚴重的情況下，
能活命已經是個奇跡了。
不過司機未受傷的前提，
是在于他在事故中系了安全帶，
才僥幸撿回一條命，
如果沒有安全帶的保護，
后果不堪設想。
所以不要以為有了氣囊后，
就可以輕視安全帶的作用了，
車上一切的安全配置，
都是在默認安全帶處于工作狀態(tài)下，
達到的最佳保護能力。
車有范兒原創(chuàng)，圖片來自網(wǎng)絡，轉載請注明出處。
范兒精選
評車
路虎極光 | 凱迪拉克XT6 | 日產軒逸 | 大眾POLO
侃車
20年的日本車為何能1000匹 | 20年前的桑塔納到底有多牛
揭秘
? 點個 在看 鼓勵下！
