星途目前旗下有兩款SUV，標(biāo)軸版的TX和長(zhǎng)軸版的TXL，TX從12.59到14.39萬(wàn)元。TXL售價(jià)從13.59萬(wàn)到17.59萬(wàn)元。筆者此次體驗(yàn)的就是主力銷(xiāo)售車(chē)型TXL。

客觀說(shuō)，看到星途TXL的實(shí)車(chē)，還是非常漂亮大氣。整車(chē)的外觀挑不出什么毛病，每個(gè)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)都很精致工整，對(duì)得起高端品牌的定位。

但是，把它和VV7、領(lǐng)克01拿到一塊來(lái)比，筆者有個(gè)直觀的感覺(jué)是，TXL的鈑金沒(méi)有做的那么有質(zhì)感，不夠厚重。

這種感覺(jué)從數(shù)據(jù)上可以得到驗(yàn)證，VV7的三圍尺寸是4765*1931*1655mm，整備質(zhì)量接近兩噸。領(lǐng)克01的三圍尺寸是4512*1857*1689mm，整備質(zhì)量是1632KG。而星途TXL的三圍尺寸是4775*1885*1706mm，長(zhǎng)度比VV7還長(zhǎng)了1公分，整備質(zhì)量從1580KG到1709KG不等。

換句話(huà)說(shuō)，跟VV7差不多的身材，但TXL的重量輕了三百多公斤，跟小一號(hào)的領(lǐng)克01差不多。雖然有利于油耗，但在視覺(jué)質(zhì)量上，鈑金顯得不夠厚重，有些“輕”。

車(chē)身輕量化，固然是汽車(chē)設(shè)計(jì)的大趨勢(shì)，要想保證安全的同時(shí)把車(chē)身做輕，也更考驗(yàn)技術(shù)實(shí)力。但中國(guó)消費(fèi)更喜歡看起來(lái)厚重的車(chē)。為了銷(xiāo)量考慮，輕量化不能以犧牲“視覺(jué)質(zhì)量”為代價(jià)。高端品牌的高級(jí)感和氣場(chǎng)，往往來(lái)自于這種“厚重敦實(shí)”的感官體驗(yàn)（不過(guò)TXL的車(chē)門(mén)倒是做的很沉）。

可是話(huà)說(shuō)回來(lái)，銷(xiāo)售顧問(wèn)告知，TXL的實(shí)際油耗大概在8-9升，比VV7好很多。這就是魚(yú)和熊掌的選擇，看你更重視哪頭。

坐進(jìn)TXL車(chē)內(nèi)，作為一臺(tái)接近4.8米的中型SUV，我先說(shuō)說(shuō)幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

首先，內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體上比較簡(jiǎn)潔，因?yàn)橹悄芟到y(tǒng)比較強(qiáng)大的緣故，大量的物理按鍵在中控臺(tái)面上被取消，除了一個(gè)懸浮式大屏，以及下方三個(gè)旋鈕（用于操作空調(diào)）之外，幾乎別無(wú)它物。一眼看上去看起來(lái)很簡(jiǎn)潔大方。

三幅式平底方向盤(pán)用的是Nappa真皮包裹，雖然手感偏硬，但質(zhì)感出色，握在手心里能感受到高級(jí)感。

其次，很多功能按鍵被集中在了擋把區(qū)域，用來(lái)控制中間那塊大屏。這樣設(shè)計(jì)的好處是，人在開(kāi)車(chē)時(shí)，右手可以自然下垂，一邊開(kāi)車(chē)一邊輕松操作這些按鍵，而無(wú)需右手伸到前方去操作。要更省力一些。

再者，這臺(tái)TXL為高配，座椅全部用Nappa真皮包裹，且后排腿部空間相當(dāng)寬敞，坐進(jìn)后排筆者實(shí)測(cè)有三拳的距離，可以任意解鎖各種姿勢(shì)。

接下來(lái)我說(shuō)說(shuō)幾個(gè)不足之處。首先，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的風(fēng)格不夠鮮明，豪華感也不太夠。雖然用了大量的軟性包裹、金屬拉絲面板、翻毛皮材質(zhì)，但實(shí)際呈現(xiàn)的效果，卻是缺乏特點(diǎn)，顯得中庸了一些。至少比VV7和領(lǐng)克01是有差距的。跟同門(mén)小兄弟瑞虎8相比，又沒(méi)有瑞虎8的科技感那么強(qiáng)（瑞虎8至少有三塊屏）。我想其中原因就是“缺少了一些整體上的設(shè)計(jì)感”。每個(gè)細(xì)節(jié)都中規(guī)中矩，挑不出毛病，但好象也找不到什么風(fēng)格和特點(diǎn)。比較一下領(lǐng)克01和VV7的內(nèi)飾，即使蒙住車(chē)標(biāo)，你也能輕易的看出這是哪個(gè)品牌。但TXL顯然做不到這一點(diǎn)，似乎在很多車(chē)上都能看到類(lèi)似設(shè)計(jì)的影子。譬如你加一些紅色縫線(xiàn)或碳纖維材質(zhì)，營(yíng)造出一種運(yùn)動(dòng)感，也算一種風(fēng)格。但眼下這種內(nèi)飾在運(yùn)動(dòng)、科技、高級(jí)三種風(fēng)格之中，沒(méi)有一個(gè)明確的偏向，故而顯得中庸了一些。

其次，雖然用了Nappa真皮（高配兩款車(chē)），但座椅卻沒(méi)有足夠的設(shè)計(jì)感。挺讓人遺憾的。譬如說(shuō)，可以把表面的紋路弄得更細(xì)膩一些、把座椅弄得更軟一些，讓人一看就有想坐的欲望。現(xiàn)在這款座椅稍顯硬了一些，另外從外觀看也較普通。筆者在實(shí)際乘坐時(shí)，后排座椅的寬度也稍窄了一點(diǎn)（座墊邊緣距離膝蓋窩大約有四指的距離）。

總之我覺(jué)得TXL的內(nèi)飾應(yīng)該有可提升的空間。如果要主打高端品質(zhì)，要跟瑞虎8拉開(kāi)差距，坐進(jìn)TXL車(chē)內(nèi)能否給客戶(hù)帶來(lái)一種直觀的高級(jí)感，尤為重要。滿(mǎn)分100分的話(huà)，現(xiàn)在做到了70分，還有可提升空間。

TXL全系搭載了來(lái)自奇瑞的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，配合7DCT變速箱。官方零百加速10-10.5秒。最大扭矩290Nm，最大功率145kW。理論綜合油耗在6.8L到7.4L之間。

在實(shí)際駕駛中，深踩油門(mén)時(shí)，雖然并不能帶來(lái)很直接的推背感，但變速箱降擋很快，車(chē)身幾乎沒(méi)有什么遲疑等待，可以說(shuō)接近于心隨意動(dòng)、人車(chē)一體。美中不足是急加速時(shí)轉(zhuǎn)速容易飆得比較高，而且只要觸碰油門(mén)，動(dòng)輒就上3000轉(zhuǎn)?？雌饋?lái)這臺(tái)1.6T在TXL上被調(diào)的轉(zhuǎn)速比較高。不過(guò)這倒不是什么大毛病，畢竟TXL的油耗不算高。

另外在低速下特意感受了一下它的7DCT變速箱，全程沒(méi)有什么頓挫，比較的流暢順滑。提速時(shí)反應(yīng)也很快，降擋也積極?？傊@套動(dòng)力總成在TXL上，除了轉(zhuǎn)速被調(diào)得有點(diǎn)高，其他沒(méi)什么毛病。

方向盤(pán)用的也是Nappa真皮，質(zhì)感比較高級(jí)。在行駛時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的手感也軟硬適中、稍微偏輕。低速下轉(zhuǎn)動(dòng)能感受到有一絲絲的虛位，不過(guò)速度起來(lái)之后指向就比較精準(zhǔn)。

底盤(pán)用的前麥佛遜后多連桿，在過(guò)濾小顛簸方面比較到位，在過(guò)大一點(diǎn)的坑洼時(shí)，底盤(pán)的厚重感稍顯不足，還可以再提升一些。

論駕駛質(zhì)感，滿(mǎn)分100的話(huà)我給80。理由是：它沒(méi)有明顯的短板，大概是一線(xiàn)中檔20多萬(wàn)合資SUV的水準(zhǔn)。

當(dāng)然，星途的定位是高端智能SUV，在駕駛途中，還體驗(yàn)了一下它的AR智能導(dǎo)航。不過(guò)短暫的試駕并不能深入體驗(yàn)到它的好處。另外，TXL語(yǔ)音控制功能很強(qiáng)大，且能聽(tīng)懂方言。智慧程度相當(dāng)高。

在這次試駕體驗(yàn)中，筆者也發(fā)現(xiàn)了星途存在的幾個(gè)問(wèn)題。

其一，廠家沒(méi)有一套明確的營(yíng)銷(xiāo)話(huà)術(shù)，用以區(qū)別競(jìng)品。星途TXL現(xiàn)在和瑞虎8成了最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，幾乎每個(gè)來(lái)看TXL的人，都對(duì)比過(guò)瑞虎8。那么兩者的區(qū)別在何處？憑什么星途要比瑞虎8更貴？這也是每個(gè)消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題。而目前除了TXL是與國(guó)產(chǎn)捷豹路虎共線(xiàn)生產(chǎn)（銷(xiāo)售顧問(wèn)告知）、以及TXL是出自奇瑞的M3X平臺(tái)（瑞虎8是出自M1X）之外，銷(xiāo)售顧問(wèn)幾乎說(shuō)不出什么區(qū)別。筆者詢(xún)問(wèn)廠家是否有一套專(zhuān)門(mén)話(huà)術(shù)，來(lái)應(yīng)對(duì)消費(fèi)者的咨詢(xún)。銷(xiāo)售顧問(wèn)的回答是：沒(méi)有，只有自己見(jiàn)招拆招！筆者覺(jué)得，這么大的一個(gè)Bug，是廠家沒(méi)留意，還是故意為之？如果你說(shuō)不出什么區(qū)別，又如何指望消費(fèi)者能接受你比瑞虎8更貴？只憑眼緣是不夠有說(shuō)服力的。

其二，從廠家的定位來(lái)看，星途的一大賣(mài)點(diǎn)是智能化。甚至筆者還在網(wǎng)上看到，有網(wǎng)友在糾結(jié)，就是覺(jué)得“星途的AR智能導(dǎo)航很好，可是瑞虎8沒(méi)有，所以在虎8和TXL之間糾結(jié)”。但從實(shí)際探店來(lái)看，新車(chē)推介中缺乏對(duì)智能化技術(shù)的體驗(yàn)環(huán)節(jié)。真正把車(chē)開(kāi)出去之后，在短短的10分鐘試駕中，又沒(méi)有幾個(gè)人能靜下心來(lái)體驗(yàn)它的那些智能裝備。有好東西，還需要設(shè)置足夠多的體驗(yàn)場(chǎng)景，讓客戶(hù)體驗(yàn)到你的好。

其三，還是老問(wèn)題，星途還要會(huì)講品牌故事。走進(jìn)領(lǐng)克或者WEY，都有品牌故事墻，銷(xiāo)售顧問(wèn)都會(huì)跟你講積淀和傳承。而星途顯然還沒(méi)有這方面的意識(shí)和準(zhǔn)備。雖然你不能象領(lǐng)克那樣可以拿沃爾沃來(lái)背書(shū)，但至少可以拿奇瑞豐厚的專(zhuān)利儲(chǔ)備、在業(yè)內(nèi)的理工男硬核技術(shù)形象，作為你的形象背書(shū)。

其四，星途沒(méi)有和瑞虎8拉開(kāi)足夠的差距。要做高端品牌，核心技術(shù)上一定要有自己的門(mén)檻。沃爾沃傳承給領(lǐng)克，這種自上而下的傳導(dǎo)沒(méi)有問(wèn)題。但星途和瑞虎8、捷途共享一套動(dòng)力總成，那么最受傷的肯定是星途。不過(guò)據(jù)了解明年初一款更大尺寸的三排座SUV——星途VX將上市。據(jù)說(shuō)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.6T+48V輕混，售價(jià)在17-23萬(wàn)之間。如此能跟虎8拉開(kāi)差距，星途的高端形象才能立得起來(lái)！

星途作為奇瑞的高端品牌，其市場(chǎng)前景個(gè)人還是很看好的。眼下暫時(shí)的頹勢(shì)，只是奇瑞在三線(xiàn)作戰(zhàn)中（星途、奇瑞、捷途三大品牌），暫時(shí)從戰(zhàn)略上犧牲了星途，保證了奇瑞和捷途而已。而后兩者現(xiàn)在的銷(xiāo)量紅火也證明了奇瑞的選擇并沒(méi)有錯(cuò)。

隨著奇瑞旗下三大平臺(tái)（T1X、M1X以及M3X）的定位更加清晰，加之更多先進(jìn)動(dòng)力總成的投產(chǎn)，高中低端的三條產(chǎn)品線(xiàn)，未來(lái)的劃分也會(huì)更加壁壘清晰。只要有奇瑞源源不斷的核心技術(shù)支持，星途的前景還是不用愁的。

如果您有任何問(wèn)題想跟作者交流，請(qǐng)加作者個(gè)人的工作微信：markchexwb。

???

探店新款福特金牛座：老派豪華，煥發(fā)新生！

造車(chē)新勢(shì)力，已經(jīng)輸在了起跑線(xiàn)上 | 馬克車(chē)評(píng)

15萬(wàn)內(nèi)，朗逸、寶來(lái)、軒逸、卡羅拉和思域，開(kāi)過(guò)后說(shuō)說(shuō)怎么選？

大眾途觀要走下神壇了嗎？| 馬克車(chē)評(píng)

奇瑞被稱(chēng)作“叫花子車(chē)”，到底誰(shuí)該背鍋？| 馬克車(chē)評(píng)

試駕凱迪拉克XT6：它給豪華SUV，重塑了怎樣的價(jià)值觀？

版權(quán)聲明：本文為線(xiàn)外邦獨(dú)家原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載

（部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系線(xiàn)外邦）