【有車以后 資訊】上汽榮威RX5 MAX將于8月28日正式上市，在真正與大家見面之前，上汽榮威先是為它開通了預(yù)售渠道，消費(fèi)者可通過上汽榮威官方渠道進(jìn)行預(yù)訂，預(yù)售價區(qū)間為14.98 -17.98萬元。緊接著8月20日，上汽榮威又搞了件大事情，準(zhǔn)備讓RX5 MAX拖拽波音737客機(jī)，也就是說讓一輛民用城市SUV充當(dāng)飛機(jī)牽引車的角色，雖然這已經(jīng)不是什么新鮮噱頭了，但在中國品牌的車型中它還真是頭一個。

那么榮威RX5 MAX與波音737究竟能擦出怎樣的火花呢？我們先來分析一下它倆的“體量”。榮威RX5 MAX的整備質(zhì)量約為1.7噸，波音737客機(jī)的整備質(zhì)量約為36噸，也就是相當(dāng)于榮威RX5 MAX要拖拽相當(dāng)于自身重量21倍的物體，需要克服約14000N的滾動阻力，這對于一輛“素車”來說，必須要力氣夠大，身體夠強(qiáng)才能做到。

參加挑戰(zhàn)的這輛榮威RX5 MAX搭載上汽“藍(lán)芯”2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率170kW（231馬力），最大扭矩370N·m（2000-4000rpm），匹配的是6速濕式雙離合變速箱，這就是力量的源泉。整車超強(qiáng)度鋼的運(yùn)用達(dá)到41%，保證了在20000N的強(qiáng)拉力下縱梁形變＜2%，此外全框式副車架的運(yùn)用，讓它前輪縱向載荷能力高達(dá)29000N，后輪縱向載荷能力高達(dá)36000N，足以勝任這個艱巨任務(wù)，這就是強(qiáng)健的身體。輪胎方面，匹配的就是米其林輪胎。

既然有了過硬的力量與身體，那么唯有直面挑戰(zhàn)方能證明自己。經(jīng)過前期緊張的準(zhǔn)備工作，令人屏息以待的激動時刻終于來臨，啟動引擎，榮威RX5 MAX緩緩起步，沒有打滑，沒有抬頭，一切都在波瀾不驚之間進(jìn)行著，隨后飛機(jī)車輪也開始滾動，緩緩向前。然而，榮威RX5 MAX并沒有就此停住，繼續(xù)拖拽波音737飛機(jī)前行40米，最終在地勤的指引下暫停了腳步。這也是繼大眾途銳、保時捷卡宴、日產(chǎn)途樂等車型之后，首次有中國品牌車型成功完成這項(xiàng)挑戰(zhàn)。

完成挑戰(zhàn)之后，我特意來到了榮威RX5 MAX的車旁，經(jīng)過查看它的底盤發(fā)現(xiàn)確實(shí)沒有改裝過的痕跡，只是安裝了一個后拖車鉤，通過硬連接與飛機(jī)結(jié)合，不禁讓我心懷敬佩。

編輯點(diǎn)評：用量產(chǎn)民用車拖拽飛機(jī)，本身就是一件具有話題性的事件，噱頭性很強(qiáng)，雖然沒有什么實(shí)際意義，但可以從側(cè)面佐證它具備面對極端考驗(yàn)的能力，榮威RX5 MAX顯然做到了，而且做的非常完美。我們要用一個理性的心態(tài)去看這件事，之前完成拖拽飛機(jī)的幾乎都是進(jìn)口車型，如今榮威RX5 MAX順利完成了這個挑戰(zhàn)，也側(cè)面證明中國品牌的造車能力，無論如何更多的打造出實(shí)力過硬的產(chǎn)品才是真正造福國人的事情。