【有車(chē)以后 對(duì)比】近年來(lái)國(guó)產(chǎn)品牌的崛起大家都有目共睹。尤其是SUV領(lǐng)域，涌現(xiàn)出了一大波高性價(jià)比且品質(zhì)不俗的車(chē)型，比如我們熟知的吉利博越和榮威RX5。這兩款車(chē)都于2016年上市，自推出以來(lái)它們之間的競(jìng)爭(zhēng)就從未停止過(guò)，且至今未分出高下。

吉利 博越

榮威RX5

而面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)，兩家車(chē)企又于近日各自推出了新產(chǎn)品：吉利博越PRO和榮威RX5 MAX。博越PRO可以看作是博越的改款，而RX5 MAX則作為全新車(chē)型推向市場(chǎng)，它們的定位都高于現(xiàn)有的博越和RX5，未來(lái)上市后將組成家族式陣列，以搶占更多市場(chǎng)。那么這兩款車(chē)在設(shè)計(jì)上都有何特色呢？今天我們就通過(guò)一組實(shí)拍來(lái)一探究竟。

與博越相比，博越PRO可以用“看似相同卻又處處不同”來(lái)形容，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格沒(méi)有太大變化，但是通過(guò)一些凸出線條的運(yùn)用，使得整車(chē)看上去更有肌肉感，陽(yáng)剛氣息十足。

RX5 MAX的變化就較為明顯了。與RX5較為銳利的設(shè)計(jì)略有不同，RX5 MAX造型更加方正，大量平直線條的運(yùn)用使得它看上去儼然一副硬派SUV的架勢(shì)。

兩款車(chē)的前格柵可以說(shuō)是各自家族最為鮮明的設(shè)計(jì)特征，吉利的回紋格柵在博越PRO上被稱(chēng)之為“宇宙回響”，搭配全新的黑色車(chē)標(biāo)，更顯立體感與檔次感。

榮威的展翼式前格柵在RX5 MAX上的設(shè)計(jì)更加大膽，不僅尺寸更大，貫通式的布局與前大燈相連，更富有視覺(jué)沖擊力。

對(duì)于2019年的新車(chē)來(lái)說(shuō)，LED大燈自然不會(huì)缺席。博越PRO的LED燈組呈豎條狀排列；RX5 MAX的燈組則呈一字長(zhǎng)條形排列，日行燈帶包圍遠(yuǎn)近光燈，并與前格柵鍍鉻飾條相連，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)。

來(lái)到車(chē)身側(cè)面，博越PRO的變化相較博越就比較小了。C柱與D柱之間側(cè)窗的造型、側(cè)面腰線都保持了較為一致的設(shè)計(jì)。實(shí)拍車(chē)型輪胎尺寸為225/55 R19，全新的輪轂樣式也為整車(chē)帶來(lái)了一些新鮮感。

RX5 MAX則通過(guò)較多平直的線條來(lái)打造車(chē)身側(cè)面，給人以更加穩(wěn)重的感覺(jué)。同時(shí)與博越PRO所采用的懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)有所不同，RX5 MAX使用鍍鉻飾條將車(chē)窗包圍，同時(shí)飾條又延伸至D柱，進(jìn)而將車(chē)頂與車(chē)身分隔開(kāi)來(lái)，看起來(lái)別具一格。

博越PRO的車(chē)尾依舊延續(xù)了博越的高視覺(jué)重心設(shè)計(jì)，最顯著的變化是吉利LOGO被貫穿尾部的“GEELY”字母所取代，看上去更加簡(jiǎn)潔，也符合當(dāng)下的設(shè)計(jì)潮流。除此之外，尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后更具科技感。

與陽(yáng)剛氣息十足的車(chē)頭相比，RX5 MAX的車(chē)尾就沒(méi)有那么“硬氣”了。首先最直觀的感受就是車(chē)尾被略微壓縮，進(jìn)而營(yíng)造出更加動(dòng)感的視覺(jué)效果。尾燈造型經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，相較RX5更加扁長(zhǎng)和立體，貫穿尾部的鍍鉻飾條仍然被保留，不過(guò)采用了新的表現(xiàn)形式。與博越PRO一樣，RX5上的榮威LGGO被“ROEWE”字母標(biāo)識(shí)所取代，在我看來(lái)這樣的設(shè)計(jì)除了迎合當(dāng)下設(shè)計(jì)潮流外，另一方面橫向放置的字母相較豎向的品牌標(biāo)識(shí)，能夠更好地拉伸車(chē)尾的視覺(jué)寬度，并增強(qiáng)尾部的厚重感。

想當(dāng)年吉利博越亮相之初，其源自“西湖拱橋”設(shè)計(jì)理念的內(nèi)飾讓人眼前一亮，不僅耐看，且方便日常操作使用。同時(shí)我們也能看到，吉利的內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素也在不斷演變進(jìn)化。來(lái)到博越PRO，通過(guò)更多平直線條的運(yùn)用，中控臺(tái)布局更加緊湊，進(jìn)而營(yíng)造出扁平化的視覺(jué)效果。

方向盤(pán)采用三輻平底式設(shè)計(jì)，配以全新的黑色吉利車(chē)標(biāo)，運(yùn)動(dòng)感十足。

全液晶儀表毫無(wú)懸念地出現(xiàn)在了博越PRO車(chē)內(nèi)，UI設(shè)計(jì)頗為簡(jiǎn)潔，方便日常讀取數(shù)據(jù)。

RX5 MAX的中控設(shè)計(jì)則向MARVEL X靠攏，階梯形中控臺(tái)為前排乘客營(yíng)造出更好的空間感。中控大屏放置的位置相較RX5更加向下且傾角更大，更符合人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)。

三輻式方向盤(pán)在手握處采用打孔處理，握感更加出色。

實(shí)拍車(chē)型搭載12.3英寸全液晶儀表，運(yùn)用在MARVEL X上的AR增強(qiáng)實(shí)景導(dǎo)航功能同樣出現(xiàn)在了RX5 MAX之上，科技感滿滿。

兩款車(chē)型的后排座椅均配備中央扶手以及中央頭枕，且后排地臺(tái)中央的凸起都不算高，對(duì)于中間乘客的乘車(chē)舒適性影響不大。從同事的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，兩款車(chē)的后排腿部空間都是較為寬裕的，不過(guò)具體空間表現(xiàn)孰優(yōu)孰劣，未來(lái)我們將通過(guò)有車(chē)以后PT8-120評(píng)測(cè)體系進(jìn)行評(píng)價(jià)，敬請(qǐng)期待！

通過(guò)上面的對(duì)比不難看出，國(guó)產(chǎn)品牌如今的設(shè)計(jì)功力已不可同日而語(yǔ)，與合資車(chē)企相比也絲毫不處于下風(fēng)，競(jìng)爭(zhēng)力十足。高顏值、大空間，再加上國(guó)產(chǎn)品牌一貫以來(lái)的高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是博越PRO也好，RX5 MAX也罷，上市后必然會(huì)對(duì)現(xiàn)有合資車(chē)型產(chǎn)生巨大的沖擊。而現(xiàn)在，就看它們能否帶給我們一個(gè)有誠(chéng)意的價(jià)格了。有車(chē)以后的網(wǎng)友們，你們對(duì)于這兩款車(chē)的設(shè)計(jì)都有何評(píng)價(jià)呢？歡迎在下方評(píng)論區(qū)留言，發(fā)表自己的見(jiàn)解！

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