近日，本報(bào)記者在瀏覽新聞時(shí)發(fā)現(xiàn)這樣一則訊息，“上汽大眾第2100萬(wàn)輛汽車(chē)下線(xiàn)——朗逸純電版。”該訊息內(nèi)容顯示：上汽大眾第2100萬(wàn)輛汽車(chē)正式下線(xiàn)，成為國(guó)內(nèi)首家累計(jì)產(chǎn)量突破2100萬(wàn)輛的乘用車(chē)企業(yè)。下線(xiàn)的車(chē)型為朗逸純電版，該車(chē)基于燃油版朗逸打造，NEDC工況續(xù)航278公里，目前已經(jīng)正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為15.89萬(wàn)元。

在這條新聞的評(píng)論區(qū)，充斥著網(wǎng)友五花八門(mén)的聲音，有人說(shuō)：“這是上汽大眾里程碑的時(shí)刻。”還有人說(shuō)：“上汽大眾第一款純電車(chē)?yán)m(xù)航這么低？”的確，眾說(shuō)紛紜間，上汽大眾在華迎來(lái)了“2100萬(wàn)”的高光時(shí)刻，這龐大的數(shù)字是多數(shù)車(chē)企望塵莫及的，不過(guò)反過(guò)來(lái)看這臺(tái)朗逸純電，身為市場(chǎng)寵兒的“朗逸”在與“純電”掛鉤后，難道真的只有278公里續(xù)航里程這點(diǎn)造詣嗎？還是暗藏玄機(jī)？

 

帶著疑問(wèn)，筆者來(lái)到上海一探究竟。

 

朗逸為純電定下基調(diào)

早在2019世界新能源汽車(chē)大會(huì)時(shí)，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官迪斯博士（Herbert Diess）就以堅(jiān)定的口吻對(duì)中國(guó)市場(chǎng)放出狠話(huà)：“到2028年，我們將在全球范圍內(nèi)推出約70款全新的電動(dòng)車(chē)型。與此同時(shí)，我們計(jì)劃在全球交付2,200萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，其中一半以上的電動(dòng)汽車(chē)將來(lái)自中國(guó)。”是爭(zhēng)做新能源領(lǐng)導(dǎo)者也好，還是順應(yīng)“新四化”的局勢(shì)也罷，要想達(dá)成這個(gè)巨大的目標(biāo)，作為大眾集團(tuán)在華的重要組成部分，上汽大眾必須拿出些“真貨、狠貨”來(lái)鎮(zhèn)場(chǎng)子，因?yàn)榫湍壳爸袊?guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的情況來(lái)看，以新勢(shì)力造車(chē)以及老牌車(chē)企組成的自主品牌陣營(yíng)已經(jīng)推出了多款讓消費(fèi)者能夠打上高分的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。所以，此次朗逸純電版的“空降”就顯得格外重要。

 

話(huà)又說(shuō)回來(lái)，為什么是“朗逸”？上汽大眾的產(chǎn)品陣營(yíng)中實(shí)在有著太多爆款車(chē)型，帕薩特也好、途觀(guān)L也好，皆為叫好叫座的精品車(chē)型，為什么選擇用朗逸去打純電車(chē)的“第一仗”？為此，我特意翻看了朗逸在中國(guó)市場(chǎng)的歷史：2008年6月，Lavida朗逸上市，上市首年累計(jì)年銷(xiāo)量即突破10萬(wàn)；2013年，朗逸累計(jì)銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛大關(guān)；2015年，朗逸領(lǐng)銜的Lavida家族銷(xiāo)量突破200萬(wàn)。2017年．朗逸帶領(lǐng)Lavida家族創(chuàng)造累計(jì)銷(xiāo)量超300萬(wàn)輛的新紀(jì)錄。2018年，Lavida家族再度全面煥新，全新一代朗逸與全新一代朗逸兩廂重磅上市，助力Lavida家族以全年累計(jì)銷(xiāo)售503,825輛的驕人成績(jī)，再度蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。

而進(jìn)入2019年，截止上半年，Lavida家族系列車(chē)型再度蟬聯(lián)半年度轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍，其中全新一代朗逸在整體車(chē)市低迷的態(tài)勢(shì)創(chuàng)造了11.6%的兩位數(shù)增長(zhǎng)，以246,922輛的成績(jī)?cè)俣认s聯(lián)半年度最暢銷(xiāo)轎車(chē)桂冠。可以說(shuō)，朗逸已經(jīng)成為了中國(guó)消費(fèi)者心中不折不扣的“國(guó)民第一轎車(chē)”，無(wú)數(shù)消費(fèi)者的選擇讓其成為了“舒適”、“經(jīng)濟(jì)”、“性?xún)r(jià)比”的代表作，而這些特點(diǎn)恰與多數(shù)消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的需求完美貼合。所以，上汽大眾選擇推出朗逸純電版作為其首款純電產(chǎn)品，而消費(fèi)者能否為“278公里”的續(xù)航里程買(mǎi)單呢？

 

何必做個(gè)“網(wǎng)紅”

對(duì)于如今純電汽車(chē)動(dòng)輒400公里甚至500公里的續(xù)航里程成績(jī)，朗逸純電版的278公里的確不夠出彩，不過(guò)我們靜下心思考，278公里到底意味著什么？換句話(huà)說(shuō)，續(xù)航里程自然越高越好，不過(guò)我們真的用得上嗎？家到公司，公司回家，我相信這是多數(shù)人在工作日的行程，即使在下班后可能會(huì)參加個(gè)朋友聚會(huì)，或者在工作時(shí)外勤約談客戶(hù)，這一整天的市內(nèi)行程是很難超過(guò)150公里的。據(jù)上汽大眾調(diào)研數(shù)據(jù)分析，一線(xiàn)城市消費(fèi)者每天出行的平均里程僅為27公里。所以，278公里對(duì)于一臺(tái)滿(mǎn)足日常家用需求的轎車(chē)來(lái)說(shuō)，是完完全全夠用的。

更為重要的是，上汽大眾官方人員表示，朗逸純電版的278公里續(xù)航里程是實(shí)實(shí)在在的278公里，不是為了“吸引眼球的虛標(biāo)”。而在一天的試駕過(guò)程中，本報(bào)記者認(rèn)為上汽大眾的對(duì)于朗逸純電的續(xù)航里程標(biāo)定似乎有些保守。

 

實(shí)際測(cè)試中，本報(bào)記者在打開(kāi)空調(diào)2檔制冷以及使用多媒體音樂(lè)播放的情況下，在擁堵的上海市區(qū)行駛了88公里，并且全程沒(méi)用充電，在抵達(dá)終點(diǎn)時(shí)，試駕車(chē)輛表顯預(yù)計(jì)續(xù)航里程仍有193KM。也就是說(shuō)，如果實(shí)際測(cè)試將電量全部用光，依據(jù)當(dāng)前的用車(chē)情況測(cè)算，駕駛者是完全可以駕駛其通過(guò)300公里左右的路途。

從另一個(gè)角度分析，在消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)到一臺(tái)續(xù)航里程顯示為400公里甚至更多的車(chē)型后，實(shí)際駕駛的續(xù)航里程僅為300公里，而朗逸純電官方給出的NEDC為278公里，但是用戶(hù)卻可以得到300公里+的實(shí)際續(xù)航。拋去技術(shù)層面的分析，朗逸純電從心理層面直觀(guān)地給予了消費(fèi)者信心，這遠(yuǎn)比在超理想狀態(tài)下得出的續(xù)航里程數(shù)據(jù)要真切得多。

不可否認(rèn)，企業(yè)虛標(biāo)續(xù)航里程已經(jīng)成為了純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的一大致命原因。由于部分消費(fèi)者盲目追求續(xù)航里程，讓純電汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)變了味道，“真”這個(gè)簡(jiǎn)單的字在續(xù)航里程數(shù)據(jù)面前難以得到實(shí)現(xiàn)，這也直接讓一些渴望買(mǎi)到一臺(tái)真正用來(lái)日常家用的電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者望而卻步。撥開(kāi)烏煙瘴氣，市場(chǎng)需要的是真正實(shí)用、安全，能夠達(dá)到標(biāo)定里程的產(chǎn)品，所以，朗逸純電版的出現(xiàn)更為真實(shí)，它就像沒(méi)被包裝過(guò)的平凡人，要比那些花花綠綠的“網(wǎng)紅”來(lái)的實(shí)在。

據(jù)上海大眾的技術(shù)人員介紹，朗逸純電采用由寧德時(shí)代制造，帶防爆閥設(shè)計(jì)、電池短路保護(hù)裝置、強(qiáng)化鋁殼體及殼體絕緣膜設(shè)計(jì)的電芯。在滿(mǎn)足國(guó)標(biāo)44項(xiàng)檢測(cè)要求的基礎(chǔ)上，朗逸純電在電池安全方面執(zhí)行更為嚴(yán)苛的德系高等級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，電池系統(tǒng)通過(guò)了針刺、火燒、碰撞、浸入式溫度沖擊、嚴(yán)苛的鹽霧測(cè)試等169項(xiàng)極限安全測(cè)試，充分驗(yàn)證了電池的可靠性。

 

依舊是“國(guó)民家轎”

朗逸之所以被消費(fèi)者認(rèn)可，正是因?yàn)槠溥_(dá)到了一臺(tái)家用車(chē)應(yīng)該具備的三大關(guān)鍵因素——安全性、舒適性、實(shí)用性。

 

的確，時(shí)代在進(jìn)步，科技在發(fā)展，我們不能簡(jiǎn)單地要求一臺(tái)車(chē)僅能滿(mǎn)足日常代步，消費(fèi)者希望得到更高級(jí)、更炫酷的用車(chē)體驗(yàn)。不可否認(rèn)，得益于科技進(jìn)步，這些高級(jí)且炫酷的人機(jī)交互、造型設(shè)計(jì)已經(jīng)被不少主機(jī)廠(chǎng)實(shí)現(xiàn)了，但是為了追求這些配置，企業(yè)花費(fèi)了大量成本在其中，而淡化了對(duì)于一臺(tái)家用車(chē)根本屬性上的用心打磨。這就是很多人提起的“一切從簡(jiǎn)”，在家用車(chē)根本屬性與科技配置之間的權(quán)衡，如果高安全性、舒適性、實(shí)用性等基礎(chǔ)需求都無(wú)法百分之百滿(mǎn)足消費(fèi)者，我們?nèi)绾文芴?shí)地去體驗(yàn)?zāi)切└咝屡渲茫?/span>

 

正因如此，朗逸頭上的“國(guó)民家轎”光環(huán)一直沒(méi)被摘去，朗逸純電版亦是如此。

朗逸純電搭載了先進(jìn)的電控安全系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池使用情況，有效避免過(guò)充、過(guò)放等異常情況，實(shí)現(xiàn)溫度異常保護(hù)，保證電池及車(chē)輛安全。該系統(tǒng)還可以在車(chē)輛行駛時(shí)模擬傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，有效提醒行人，提高行車(chē)安全。同時(shí)，該系統(tǒng)帶有低速駐車(chē)安全輔助功能，在偵測(cè)到駕駛員有下車(chē)意圖時(shí)，車(chē)輛自動(dòng)駐車(chē)，避免因駕駛員疏忽忘拉手剎而產(chǎn)生的危險(xiǎn)。

此外，朗逸純電還具有智能碰撞安全守護(hù)系統(tǒng)，通過(guò)雙重回路冗余設(shè)計(jì)、碰撞智能識(shí)別及斷電、碰撞預(yù)警處置等功能，在車(chē)輛發(fā)生碰撞情況下確保電池系統(tǒng)及駕乘人員人身安全。更為貼心的是，朗逸純電采用了特殊防輻射工藝及材質(zhì)，整車(chē)的電磁輻射經(jīng)過(guò)上汽大眾嚴(yán)格的測(cè)試，充分守護(hù)車(chē)內(nèi)乘客的健康安全出行。在于上汽大眾技術(shù)人員溝通后，本報(bào)記者得知朗逸純電版的電磁輻射僅為智能手機(jī)的八分之一，這些關(guān)乎用車(chē)者健康問(wèn)題上的細(xì)節(jié)，真的是能夠讓消費(fèi)者愿意買(mǎi)單的關(guān)鍵。

 

此外，朗逸純電還配置了全方位6安全氣囊、RKA智能胎壓檢測(cè)系統(tǒng)、精準(zhǔn)PDC防撞倒車(chē)?yán)走_(dá)、具備EPB電子手剎與Auto Hold自動(dòng)駐車(chē)功能，搭載含23項(xiàng)功能的全新ESP車(chē)身動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)、AEB自動(dòng)剎車(chē)輔助系統(tǒng)等全方位領(lǐng)先主被動(dòng)安全配置。

在舒適性與實(shí)用性方面，朗逸純電版沒(méi)有因?yàn)槭请妱?dòng)車(chē)型而給朗逸家族掉面子，不同于市場(chǎng)上同級(jí)純電動(dòng)車(chē)型，由于在電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)常會(huì)占用部分車(chē)內(nèi)空間，后排座位及后備廂空因而顯得較為狹小這一常見(jiàn)不足，朗逸純電整車(chē)結(jié)構(gòu)布局更為巧妙，獨(dú)特的“土”字形電池包不占用車(chē)內(nèi)空間，在實(shí)現(xiàn)乘坐空間0損失，為消費(fèi)者帶來(lái)寬敞、舒適與愜意的駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，使整車(chē)重心接近50：50的平衡配重，行駛更平穩(wěn)，操控更平順。

同時(shí)，朗逸純電還做了一系列聲學(xué)優(yōu)化，采用45+9處?kù)o音降噪措施，整車(chē)NVH表現(xiàn)出色，在筆者一天的深度駕駛后，完全沒(méi)有感受到噪音問(wèn)題。

 

純電的不同

回歸車(chē)輛動(dòng)力、設(shè)計(jì)、配置這“三大件”，朗逸純電在保持了朗逸汽油版車(chē)型良好的基礎(chǔ)上做出了一些不同的設(shè)計(jì)。首先，畢竟身為純電車(chē)型，我們就不能以要求汽油車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看待朗逸純電，而是以“帶電”的眼光來(lái)審視其各項(xiàng)表現(xiàn)夠不夠出色。除了之前談到的續(xù)航里程外，朗逸純電的動(dòng)力系統(tǒng)由高性能三元鋰電池、高效節(jié)能電驅(qū)系統(tǒng)、智能電控管理系統(tǒng)組成，系統(tǒng)峰值功率和峰值扭矩分別高達(dá)100kW、290N?m，最高車(chē)速可達(dá)到150km/h，0-50km/h加速時(shí)間僅為3.4秒，百公里綜合工況能耗表現(xiàn)同級(jí)最優(yōu)，僅為13.2kWh/100km。

同時(shí)，朗逸純電也采用了領(lǐng)先智能的電控科技，配備iBooster制動(dòng)能量回收系統(tǒng)系統(tǒng)與智能低電量管理系統(tǒng)，讓的消費(fèi)者能更為精準(zhǔn)、輕松地應(yīng)對(duì)日常行駛。快充模式下，僅需25分鐘即可將電量由30%提升至80%，配備的智能預(yù)約充電管理功能僅需提前設(shè)定好出發(fā)時(shí)間，系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)車(chē)輛當(dāng)前的電量情況利用低谷電價(jià)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充電，讓日常充電便利快捷。

 

此外，朗逸純電提供多種駕駛模式選擇，用戶(hù)可在Normal標(biāo)準(zhǔn)模式、ECO經(jīng)濟(jì)模式、ECO+經(jīng)濟(jì)+模式間隨心切換，盡享駕駛樂(lè)趣。同時(shí)，朗逸純電還搭載了5擋4級(jí)可調(diào)的滑行能量回收系統(tǒng)，支持在行駛過(guò)程中的無(wú)縫切換，高效節(jié)能的同時(shí)能夠大大減輕能量回收過(guò)程中的拖拽感，在滿(mǎn)足不同駕駛需求的同時(shí)，延長(zhǎng)續(xù)航里程。

外觀(guān)上，朗逸純電傳承了全新一代朗逸的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并采用了大眾品牌最新純電動(dòng)車(chē)型專(zhuān)屬外觀(guān)設(shè)計(jì)。朗逸純電采用了大眾新能源車(chē)型家族標(biāo)志性的C型日間行車(chē)燈設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵采用了與車(chē)身同色的車(chē)漆取代部分鍍鉻，在彰顯了新能源車(chē)的特征的同時(shí)更具立體感。精致e-Lavida側(cè)標(biāo)，凸顯新能源車(chē)身份，特有的16吋低風(fēng)阻鋁合金輪轂，造型時(shí)尚動(dòng)感。車(chē)尾底部的黑色護(hù)件特征采用了封閉式的設(shè)計(jì)，搭配橫向飾條，更加簡(jiǎn)約與動(dòng)感。

 

內(nèi)飾方面，朗逸純電保留了全新一代朗逸的絕大多數(shù)設(shè)計(jì)元素， 針對(duì)新能源車(chē)型對(duì)儀表盤(pán)進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，中文彩色顯示組合儀表能夠顯示更多豐富的行車(chē)信息，同時(shí)，朗逸純電將會(huì)標(biāo)配8英寸智行多媒體娛樂(lè)導(dǎo)航系統(tǒng)。在細(xì)節(jié)方面，朗逸純電也傳承了全新一代朗逸的精致內(nèi)飾設(shè)計(jì)，門(mén)板造型變化更加豐富，車(chē)側(cè)門(mén)把手處的縫線(xiàn)、皮質(zhì)的打孔座椅面料以及縫線(xiàn)設(shè)計(jì)都更具檔次感。

在智能個(gè)性化配置上，朗逸純電搭載8英寸智行多媒體娛樂(lè)導(dǎo)航系統(tǒng)，支持藍(lán)牙、USB等多種互聯(lián)方式，并集成大眾品牌最新智能人機(jī)交互系統(tǒng)，具有多維度前瞻智能互聯(lián)功能：AI語(yǔ)音云助理，可識(shí)別帶有方言口音的普通話(huà)；大數(shù)據(jù)導(dǎo)航，提供實(shí)時(shí)路況；車(chē)牌限行導(dǎo)航，可讓車(chē)主通過(guò)輸入車(chē)輛號(hào)牌來(lái)識(shí)別限行路段。實(shí)時(shí)天氣顯示，可幫助車(chē)主及時(shí)了解目的地天氣情況，智隨車(chē)聯(lián)手機(jī)APP，可在車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)上同步地址信息。

朗逸純電專(zhuān)屬的智能出行管家功能，配備人性化的預(yù)約充電功能，可以進(jìn)一步降低用戶(hù)的充電成本，不僅如此，還提供了空調(diào)預(yù)約開(kāi)啟功能，僅需提前設(shè)定溫度，即可在出發(fā)時(shí)將車(chē)內(nèi)溫度提前調(diào)整到舒適的溫度區(qū)間，智能周到。此外，車(chē)主還可通過(guò)微信端在線(xiàn)查詢(xún)電量及附近充電樁。

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結(jié)語(yǔ)：筆者相信很多人會(huì)說(shuō)，朗逸純電的278公里續(xù)航里程如何滿(mǎn)足城際駕駛？首先，朗逸純電版的設(shè)計(jì)初衷就是為了滿(mǎn)足消費(fèi)者日常在城市內(nèi)的用車(chē)需求，如果涉及到長(zhǎng)途用車(chē)，上汽大眾推出了“e出行超級(jí)管家”這一貼心管家式服務(wù)，其中諸多服務(wù)之一，正是“可享受免費(fèi)車(chē)輛租賃服務(wù)，”以備消費(fèi)者長(zhǎng)途駕駛之需。

 

朗逸純電版作為上汽大眾這家老牌車(chē)企的純電產(chǎn)品，本報(bào)記者認(rèn)為其最大的不同就是在產(chǎn)品定位上。同為純電車(chē)型，如今很多新勢(shì)力造車(chē)甚至傳統(tǒng)車(chē)企推出的純電車(chē)型都在向世人彰顯“新物種”的態(tài)度，而這臺(tái)朗逸純電在傳承燃油版車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)下，向純電車(chē)型演變，這給人一種更為親切、自然的感覺(jué)。更為關(guān)鍵的是，消費(fèi)者無(wú)需被“278公里”的續(xù)航里程嚇退，當(dāng)你真正地思考自己的需求并了解朗逸純電的續(xù)航以及充電能力后，我想你會(huì)對(duì)它有一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。

 

家用車(chē)的基礎(chǔ)屬性不得冒犯，“278公里”續(xù)航里程真實(shí)可信且保守，如此的朗逸純電，很適合成為上汽大眾首款純電車(chē)型。