這是極駕客的第1958篇文章

你知道嗎，

第一輛保時(shí)捷356誕生的工廠，位于現(xiàn)在的奧地利境內(nèi)；

保時(shí)捷911的設(shè)計(jì)者，費(fèi)利·保時(shí)捷的三弟是一位“玩具大王”；

距離保時(shí)捷“家族領(lǐng)地”十分鐘車程的地方，有“阿爾卑斯最美山路”；

到保時(shí)捷博物館，有哪些“隱藏項(xiàng)目”可以解鎖？

都不知道？

那就要好好看看這篇游記了。

第一次來？那咱先逛最出名那座博物館

 

斯圖加特，位于保時(shí)捷祖文豪森工廠附近的保時(shí)捷博物館不僅是保時(shí)捷粉絲們的朝圣打卡之地，你多半還能在各種斯圖加特的旅游攻略上讀到對這里的推介。如果你是第一次來斯圖加特，我們循序漸進(jìn)，先來這兒準(zhǔn)沒錯(cuò)。

 

最初的保時(shí)捷博物館于1976年在祖文豪森工廠附近的一條小路上開放，占地面積不大，大約能容納20輛展車。正因如此，保時(shí)捷博物館的特色之一——“rolling museum”展品流動(dòng)制度便確立下來，并延續(xù)至今。

 

曾經(jīng)有一個(gè)方案是梅賽德斯-奔馳博物館會(huì)和保時(shí)捷博物館共同建立在斯圖加特Killesberg的空地上，而隨著2006年梅賽德斯-奔馳博物館的率先落成，保時(shí)捷還是選擇了在自己的地盤升級和改造保時(shí)捷博物館。如今你見到的這座現(xiàn)代化博物館開放于2009年，展廳面積5600平方米，可以容納超過80輛展車和舉辦各類特展。保時(shí)捷會(huì)從官方收藏的300多輛修復(fù)過的汽車中輪流展出展品，它們當(dāng)中的大部分都處于原始狀態(tài)，仍在正常行駛。

 

如果你不是第一次到訪保時(shí)捷博物館，或者是資深保時(shí)捷粉絲，博物館定期更換主題的特展顯然更能吸引你。今年是保時(shí)捷賽車 917 誕生 50 周年。保時(shí)捷博物館內(nèi)正在舉辦的特展主題正是“速度的色彩——917 車型 50 周年”，共有 10 臺(tái) 917 同臺(tái)展出。這可能是人生當(dāng)中，一次性見到這款為保時(shí)捷首次拿下勒芒24小時(shí)耐力賽的車型，數(shù)量最多的機(jī)會(huì)。

 

這臺(tái)綠白配色，漆上了917號(hào)的保時(shí)捷917是為了給車型50 周年獻(xiàn)禮，保時(shí)捷博物館將底盤編號(hào)為 001 的第一臺(tái) 917 還原到了它 1969 年剛剛組裝出廠時(shí)的模樣。它的首次公開展出是在1969年的日內(nèi)瓦車展。而在當(dāng)年的4月，保時(shí)捷“想方設(shè)法”組裝出來的25輛917通過了檢查，這一傳奇賽車開始取代908,，代表保時(shí)捷出現(xiàn)在耐力賽賽場。

 

有意思的是，這具天字1號(hào)底盤在過去的四十年都是以1970年的23號(hào)冠軍車“薩爾茨堡”紅白涂裝示人的。因?yàn)楸r(shí)捷在1970年第一次奪得勒芒24小時(shí)耐力賽的這臺(tái)賽車如今屬于私人藏家，并不屬于保時(shí)捷官方。而這次將它還原之后，保時(shí)捷博物館里終于展出了1970年冠軍車的“真身”，為了這次特展，保時(shí)捷專門將這臺(tái)車從私人藏家那兒“借”了過來。

 

聊到917，“粉豬”是繞不開的話題。隨著身披“粉豬”涂裝的保時(shí)捷911 RSR賽車在2018年奪得勒芒組別冠軍以及今年是中國農(nóng)歷生肖“豬年”的關(guān)系，粉豬涂裝在全球特別是中國現(xiàn)在已經(jīng)成了網(wǎng)紅。“粉豬”的真身，參加1971年勒芒24小時(shí)耐力賽的23 號(hào) 917/20賽車同樣亮相特展，一同亮相的還有 20 號(hào)海灣石油涂裝的 917 K，21 號(hào)Martini涂裝的長尾版 917 LH。讓很多人想不到的是，21、22、23 號(hào)這三臺(tái)外形和涂裝風(fēng)格迥異的賽車，居然組成了同一個(gè)車隊(duì)并參加了同一場比賽，也就是 1971 年勒芒 Martini Racing 車隊(duì)的車組。

 

除了常規(guī)展品和特展，保時(shí)捷博物館還有哪些“公開的”隱藏項(xiàng)目？一樓的歷史車型修復(fù)車間肯定算一項(xiàng)。游客可以隔著玻璃看到保時(shí)捷的工程師們修復(fù)博物館館藏車輛的工作過程，還能看到許多剛剛亮相的特殊車型出現(xiàn)在這里，這次的收獲是見到了剛剛亮相的保時(shí)捷981 Bergspyder，以及與去年在古德伍德速度節(jié)亮相的911 Speedster概念車重逢。一個(gè)注意事項(xiàng)，隔著玻璃大家可以盡情地進(jìn)行影像創(chuàng)作，如果有進(jìn)入車間的機(jī)會(huì)，里面是禁止拍照的。

 

第二項(xiàng)，一定要試試博物館二樓的餐廳Restaurant Christophorus。記得要提前預(yù)定、記得要點(diǎn)牛排、記得要穿件有領(lǐng)的衣服。沒有比在博物館營業(yè)時(shí)間結(jié)束之后，依然可以隔著玻璃看著這些展品，腦中想著《博物館奇妙夜》的劇情更妙的事情了。

 

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我對“富三代”有了新的認(rèn)識(shí)

 

這次的“尋根之旅”之所以成行，是因?yàn)閳F(tuán)員們都有共同的愛好——汽車模型和玩具。所以在接下去的博物館之旅中，我們直奔了一座叫做盎格（Anger）的小城，此行最重要的目的地—— Traumwerk 模型博物館坐落于此。Traumwerk 在德語中是“夢工廠”的意思，由保時(shí)捷家族成員，費(fèi)利? 保時(shí)捷（Ferry Porsche）的三子漢斯 - 彼得·保時(shí)捷 (Hans-Peter Porsche) 在四年前創(chuàng)立。博物館主要展出保時(shí)捷先生自己收藏的各種鐵皮玩具、車模和火車軌道模型，這里甚至還有一條長度超過1公里，可以運(yùn)行蒸汽火車的鐵路！

 

漢斯 - 彼得·保時(shí)捷和館長烏爾里希? 胡申（Ulrich H?schen）早早地就在博物館大廳迎接我們，開始夢工廠旅行之前，我們要聽這位年過八旬但精神狀態(tài)相當(dāng)好的老爺子講講它是如何“入坑”的。

 

和大部分小朋友一樣，漢斯小時(shí)候也收集一些很普通的玩意兒，啤酒杯墊、火柴盒、飲料攪拌棒。他自己最大的愛好其實(shí)是收藏小熊圖案的領(lǐng)帶，當(dāng)天他也是打著一根小熊圖案的領(lǐng)導(dǎo)接待了我們。而他的“火車夢工廠”的開端，是以兒子的名義。漢斯帶著他4歲的兒子去逛一個(gè)玩具店、店主推薦他們買了一些火車玩具和車廂，然后的然后，就是漢斯先生現(xiàn)在擁有450箱火車玩具和模型，每箱都是半米的長寬高，每箱！有一天，漢斯和他的兒子覺得收藏模型的意義不該是“收”，而是應(yīng)該展示出來，Traumwerk 模型博物館就此誕生了。

 

仔細(xì)觀察博物館建筑，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它呈現(xiàn)“8”字形。漢斯先生解釋道：“當(dāng)你第一次玩火車軌道的時(shí)候，通常都會(huì)把軌道搭建成“8”字。我覺得這是個(gè)好主意，所以也把博物館也建成了這樣。”

 

聊天的最后，我們將《極駕客》制作的保時(shí)捷歷史插畫折扇贈(zèng)與了漢斯 - 彼得·保時(shí)捷。希望這件漢斯先生最新的藏品未來能夠出現(xiàn)在Traumwerk博物館的特展之中。

 

和老爺子聊完，在館長的陪伴下，我們按照導(dǎo)覽線路參觀了Traumwerk博物館。第一個(gè)區(qū)域大多是馬克林（M?rklin）出品的火車搭建的場景。胡申館長的介紹大多是這件是孤品，這件在收藏品市場比一輛保時(shí)捷911更貴，這件全球現(xiàn)存兩件、本來我們有一件，剛剛我又去拍回來了一件等等。

 

在展館的一樓，有個(gè)毫不遜色于漢堡微縮世界的火車沙盤，占地356 平方米，挑高 5 米的展示區(qū)布滿了從城市到高山的各種微縮場景，期間蜿蜒穿行著 2.7 公里長的軌道，有 60 多列火車同時(shí)運(yùn)行，保時(shí)捷工廠，運(yùn)輸保時(shí)捷汽車的專列都在這個(gè)沙盤里被展示了出來。為了保證這個(gè)火車沙盤的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，它甚至有一個(gè)和現(xiàn)實(shí)中運(yùn)行邏輯一模一樣的有人值守“調(diào)度室”。

 

作為一個(gè)保時(shí)捷粉絲團(tuán)，還送了扇子，提出想去倉庫看看的要求，館長肯定不好意思拒絕。這一看，可是把一群模型收藏愛好者都看自閉了。超過3500件保時(shí)捷的模型被放置在架子上的收納筐中，隨便拉開一個(gè)，大家的臉上的表情都寫滿了“這車居然還出過模型？”胡申館長繼續(xù)輕描淡寫，介紹諸如這里有款鐵皮玩具是甲殼蟲收藏者的終極目標(biāo)，他這兒有一整盒12個(gè)沒開過封的，他下周又要去哪個(gè)玩具拍賣會(huì)幫老爺子采購新玩具。

 

好氣，胡申館長這才是找了一份完全滿足自己愛好的工作好吧，讓人羨慕。

 

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穿越奧地利最美山路

 

在奧地利境內(nèi)，我們還造訪了兩座規(guī)模較小，但同樣和保時(shí)捷有著密切關(guān)系的博物館。

 

第一座位于奧地利薩爾茨堡（Salzburg）郊外，名字同樣與夢想有關(guān)的博物館——Fahr(T)raum。這個(gè)不同尋常的名字由德語的 Fahrt（駕駛）和 Traum（夢想）組合而成，并且 raum 單獨(dú)還有空間的意思。這個(gè)博物館以展出屬于費(fèi)迪南德·保時(shí)捷（Ferdinand Porsche）的夢想和作品為主，但在博物館里卻看不到太多保時(shí)捷的盾徽，因?yàn)檫@兒大多是講訴的保時(shí)捷356誕生之前的故事。

 

Lohner Porsche Mixte是Fahr(T)raum的展廳里最吸引眼球的藏品，如果說“內(nèi)燃機(jī)+電機(jī)”的混合動(dòng)力方案是目前最為大家接受的大趨勢，那么可以說費(fèi)迪南德·保時(shí)捷早在一百多年前就把握了“大趨勢”。這臺(tái)Lohner Porsche Mixte的動(dòng)力系統(tǒng)由前輪輪轂電機(jī)加前置內(nèi)燃機(jī)組成，不折不扣的混合動(dòng)力。它誕生于1901年，那年，設(shè)計(jì)它的費(fèi)迪南德·保時(shí)捷25歲。

 

在Fahr(T)raum的地下室，則是另一片“漲姿勢”的藏品——保時(shí)捷拖拉機(jī)。保時(shí)捷生產(chǎn)拖拉機(jī)的歷史一直持續(xù)到60年代，有著從單缸到四缸完善的產(chǎn)品線，并分別命名為“Junior”、“Standard”、“Super”和“Master”。雖然是農(nóng)用機(jī)械，但出自保時(shí)捷讓它們在如今的收藏市場同樣炙手可熱，一臺(tái)保時(shí)捷拖拉機(jī)目前的價(jià)值，可不比一輛全新的911便宜（不過在新車銷售時(shí)，Master的確比當(dāng)時(shí)的356售價(jià)更高）。在這里比較有意思的藏品是帶整流罩的“巴西咖啡園特別版”以及“保時(shí)捷-雷諾聯(lián)名版”，要聽這里面的故事，還是出門左轉(zhuǎn)找《農(nóng)機(jī)畫報(bào)》吧。

離開薩爾茨堡，在保時(shí)捷家族目前的居住地濱湖采爾（Zell am See）短暫停留后，我們駛?cè)肓颂?hào)稱奧地利最壯美公路的大格洛克納山（Grossglockner）高山公路。這條穿越阿爾卑斯山脈，最高處海拔超過2500米的公路竣工于1935年，因?yàn)榉e雪，它只在每年的5月到10月間開放。如今，這里是和斯泰爾維奧一樣著名的歐洲駕駛圣地，摩托車付上26.5歐元，汽車付上36.5歐元，就能在一天的時(shí)間里盡享劈彎的快樂。

 

這里同樣還是汽車廠商的廣告拍攝圣地，去年慶祝保時(shí)捷跑車70周年的山路駕駛視頻，正是在這條山路上拍攝的。上山途中，我們偶遇了一隊(duì)由華人駕駛，從356到993一輛不缺的保時(shí)捷風(fēng)冷車隊(duì)，駕駛保時(shí)捷Panamera ST GTS的我們“混入其中”成為尾車，簡直毫無違和感。

 

離開大格洛克納山高山公路之后再有一小時(shí)左右的車程，我們抵達(dá)了奧地利小城格明德，格明德是第一輛保時(shí)捷356誕生的地方，生產(chǎn)356的工廠早已遺址難覓，吸引我們遠(yuǎn)道而來的則是保時(shí)捷汽車博物館（Porsche Automuseum）。

 

保時(shí)捷汽車博物館相對規(guī)模較小，是一座兩層的小屋，這里的展示品大多和356有關(guān)，包括356的木質(zhì)框架模具，還有一個(gè)模擬當(dāng)年保時(shí)捷工廠庫房的場景。雖然這座博物館與保時(shí)捷官方關(guān)系微妙，但在這座博物館的二樓，有三個(gè)展示車位是留給從保時(shí)捷博物館“借”來的展品的。正在展示的，就有一輛貼上了黑白Martini涂裝的保時(shí)捷918 Spyder的原型車。這兒最有意思的藏品？我選擇博物館門口的保時(shí)捷911兒童“搖搖樂”警車，如果不是小伙伴們一再勸阻說我會(huì)壓壞設(shè)備，我一定要投幣去“社會(huì)搖”一下。

 

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回到祖文豪森

 

是的，我們又回到了位于斯圖加特的保時(shí)捷博物館，然后要解鎖一段大部分人的確羨慕不來的“隱藏項(xiàng)目之旅”。

 

站在博物館大堂，向維修車間上方望去，會(huì)看到二樓的落地窗后有一排排的書架，上面放滿了紅色的文件夾。這便是今天行程的第一站，也是今天的唯一一處“開放景點(diǎn)”——保時(shí)捷博物館檔案館。這個(gè)區(qū)域開放給媒體和公司員工查詢各種資料，前提是你需要預(yù)約并且有明確的訪問目的。這里能找到從創(chuàng)刊號(hào)到現(xiàn)在的所有《Christophorus》雜志，包括中文在內(nèi)的所有發(fā)行語言都有收錄。此外，還有 70 年來幾乎所有的保時(shí)捷相關(guān)書籍和雜志。

除了這個(gè)有著落地窗的房間，我們在保時(shí)捷歷史檔案館負(fù)責(zé)人法蘭克·勇（Frank Jung）的引導(dǎo)下，來到檔案館的其他房間——嚴(yán)格的門禁，恒溫恒濕，有一種回到了漢斯先生的倉庫的錯(cuò)覺。

 

在保時(shí)捷檔案館，這里保存著從19 世紀(jì)末到現(xiàn)在幾乎所有工程圖紙和文獻(xiàn)。Frank給我們展示了保時(shí)捷盾徽的原稿。1951 年，費(fèi)利·保時(shí)捷（Ferry Porsche）到美國會(huì)見了馬克斯·霍夫曼（Max Hoffman），后者告訴費(fèi)利他的品牌應(yīng)該有個(gè) Logo，并且要跟斯圖加特有關(guān)。Franz Xaver Reimspiess 受命在 1952 年畫出了第一個(gè)彩色保時(shí)捷盾徽，據(jù)說第一版是在一張餐巾紙上，而檔案館的這張?jiān)?，這是“正經(jīng)的”第一張。

 

這里也有費(fèi)迪南德·保時(shí)捷在成立設(shè)計(jì)工作室之后畫的所有圖紙的記錄，在里面可以很輕易地找到保時(shí)捷以數(shù)字為產(chǎn)品命名的淵源：如第七個(gè)圖紙是首款成型的汽車設(shè)計(jì) Type 7，第六十個(gè)設(shè)計(jì)是 Type 60，大名鼎鼎的“國民車”大眾甲殼蟲，Type 64 則是一年后基于甲殼蟲的一款跑車設(shè)計(jì)，也就是最近在圓石灘拍賣會(huì)鬧出烏龍的那一款……直到第三百五十六個(gè)設(shè)計(jì)，后面的故事你來填空。

 

歷史照片、每一輛出廠的保時(shí)捷細(xì)致到每個(gè)螺絲釘?shù)奈锪嫌涗?、保時(shí)捷賽車的維修記錄、各種海報(bào)和畫冊的彩樣——你能想到的每一樣能夠被保存下來的紙質(zhì)資料，在這幾個(gè)房間里都能被Frank找出來。

 

作為模型控，當(dāng)Frank拉開幾個(gè)放著大比例模型的柜子之后，我們就怎么招呼都不愿意挪動(dòng)腳步了。這些貌似“原廠車?！钡哪Ｐ褪怯脕磔o助外觀設(shè)計(jì)或是為了輔助風(fēng)洞測試而制作的。在早期沒有電腦輔助設(shè)計(jì)的時(shí)代，制作比例模型是汽車設(shè)計(jì)的重要步驟。

 

終極目的地并不在保時(shí)捷博物館內(nèi)，而在一處在地圖上未被標(biāo)記的神秘地點(diǎn)。我們不是第一批到訪這里的中國媒體，所以前輩們?yōu)檫@里取了個(gè)非常恰當(dāng)?shù)拿帧氨r(shí)捷秘密倉庫”。

 

保時(shí)捷秘密倉庫其實(shí)并不神秘，這里存放著屬于保時(shí)捷那些沒有在博物館里公開展示的歷史車輛，以及為要送往全球各地進(jìn)行展示的保時(shí)捷博物館車輛進(jìn)行整備和物流準(zhǔn)備。由于安全原因，所以這里的地址是不公開的，偷偷告訴大家，這兒開車到保時(shí)捷博物館大概5分鐘左右，這個(gè)“劇透”已經(jīng)尺度很大了。

 

雖然做足了思想準(zhǔn)備，我還是在進(jìn)門的第一秒就差點(diǎn)跪了。

 

負(fù)責(zé)管理這些車輛的是保時(shí)捷博物館車輛經(jīng)理亞歷山大? 克萊恩，昵稱“熊二”。大部分車型被罩在車衣之下。今天看什么？全憑熊二心情，你想看這個(gè)？盡管提要求，“熊二”沒有心情不好的時(shí)候，一定滿足你。

 

塞入了保時(shí)捷發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳G拉力后勤車、57號(hào)保時(shí)捷901、一堆一堆的保時(shí)捷956、962以及GT1。這大概是我生命里流逝得最快的60分鐘。

 

我就還有最后一個(gè)問題——“克萊恩先生，你們倉庫啥時(shí)候招保安？”

 

撰文//葉茂青

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