汽車銷量下滑讓整個車市一直籠罩著陰霾，而曾經(jīng)如日中天的長安福特之前推出的幾款車型幾乎也都是爆款。到了今天，那些曾經(jīng)榜上有名的車型幾乎都看不到了蹤影。產(chǎn)品更新迭代速度太慢幾乎消耗了曾經(jīng)的優(yōu)勢，在這個井噴式爆發(fā)的汽車市場，它們的競爭力也不再強(qiáng)勁。

而作為國內(nèi)的明星產(chǎn)品?？怂梗?lián)Q代后不僅錯過了最佳時機(jī)，而且全系三缸也讓它的銷量一蹶不振。為了豐富車型，又或許是“亡羊補(bǔ)牢“長安福特最近一口氣推出了4款車型，而在這幾款車型中Active顯得尤為“刺眼”。

指鹿為馬 Active是SUV？

?？怂笰ctive是基于兩廂版福克斯升級打造而來，相比兩廂版福克斯，Active整體設(shè)計與福克斯保持一致，僅僅是在外觀套件上有所不同，譬如車身黑色包圍、銀色護(hù)板、車頂行李架，軸距依然是2705mm，長寬高分別有所小幅增加。離地間隙加高了30mm，達(dá)到150mm，這樣僅僅是簡單升高顯然不能因此就稱其為SUV，除了離地間隙在空間上沒有一點(diǎn)SUV特質(zhì)，最多算是一臺跨界車。

而大眾早有這樣的車型譬如Cross Polo、高爾夫旅行版等等，在國內(nèi)我們也可以看到這些車型，但是它們并沒有歸類于“城市新銳SUV”范疇。雖然Active不是一臺真正意義上的SUV，但它也不是中國特供車型，?？怂乖趪庖灿泻芏嗟难苌囆皖愃瓶缃绾吐眯械难苌囆汀?/p>

其實(shí)這樣的事情我們并不是第一次見了，譬如雪弗蘭的沃蘭多，它是基于轎車底盤打造、擁有MPV空間、SUV既視感的轎車，官方定義“全能家轎”。 現(xiàn)在旅行車，跨界車，衍生車越來越多，車型定位和界線也變得都越來越模糊，逐漸超越了我們目前的主觀認(rèn)知。

為振銷量 慌不擇路？

眾所周知，中國最火熱的就是SUV市場。由于中國市場的熱銷，全球主機(jī)廠加強(qiáng)了SUV產(chǎn)品研發(fā)，不斷推出新產(chǎn)品或者是細(xì)分市場搶占份額。而福特似乎在舒適區(qū)呆的太安逸，不僅僅主力SUV翼虎、銳界、探險者換代遲緩，優(yōu)勢逐漸喪失。

最刷三觀的是緊湊級SUV直接貼牌江鈴馭勝S330變成所謂的“領(lǐng)界”，狠狠的收了一把“智商稅”。所以把?？怂笰ctive這樣的跨界車型拿來做所謂的城市SUV也算是正常操作。正如大眾Cross Polo、各種車型的Puls、運(yùn)動版一樣，Active這種衍生車型價格一般都高于同配置普通版車型，既然是這樣我們?yōu)槭裁匆x擇它？它并沒有更高的附加值。

對于銷量滑落的長安福特來說，急需爆款車型的出現(xiàn)來提振銷量。福特作為一個百年品牌，也對汽車工業(yè)發(fā)展有著諸多貢獻(xiàn)，依然是有著強(qiáng)勁的儲備實(shí)力。在汽車銷量下滑的今天、消費(fèi)者越來越挑剔的情況下，生存之本還是出色的產(chǎn)品，這樣偷換概念、慌不擇路的宣傳策略屬實(shí)不是上策。