消費(fèi)升級(jí)，是近年來(lái)炙手可熱的詞。

在汽車消費(fèi)領(lǐng)域，我們最能感受到的消費(fèi)升級(jí)，可能是升級(jí)換購(gòu)潮來(lái)臨時(shí)，周邊有更多的朋友換購(gòu)豪華品牌汽車（豪車自帶關(guān)注）了；當(dāng)然，也不乏一些人直接新購(gòu)豪華品牌汽車（不差錢）。或者還可能感受到的是，周邊有更多的朋友換更大更貴的車。

但是，這畢竟是感受。

根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)來(lái)看，有40%左右的消費(fèi)者購(gòu)車預(yù)算在15萬(wàn)以下，有超過(guò)60%的消費(fèi)者購(gòu)車預(yù)算在20萬(wàn)以下。

這意味著，如果只是將買更貴、更大、更豪華的車視之為消費(fèi)升級(jí)，那么這將只是少數(shù)人的事情。然而，這真是我們理解的消費(fèi)升級(jí)嗎？筆者不認(rèn)同。

01

什么是汽車消費(fèi)升級(jí)？

汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，縱然技術(shù)進(jìn)步是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展的因素，但一直引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)前進(jìn)的根本動(dòng)力，是需求，技術(shù)進(jìn)步只是讓好的需求得以實(shí)現(xiàn)！從有無(wú)需求，到好壞需求，這應(yīng)是需求升級(jí)的規(guī)律，而需求推動(dòng)消費(fèi)，所以也可將其理解為消費(fèi)升級(jí)的規(guī)律。

一旦說(shuō)到消費(fèi)，就會(huì)帶出價(jià)格，但消費(fèi)者會(huì)為了消費(fèi)升級(jí)而單純地追求高價(jià)格？如果低價(jià)格也能消費(fèi)升級(jí)，誰(shuí)會(huì)當(dāng)冤大頭？

面臨時(shí)艱，產(chǎn)業(yè)需要持續(xù)發(fā)展，需要契合消費(fèi)升級(jí)的規(guī)律。但當(dāng)下產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，不可能僅滿足少數(shù)人的消費(fèi)升級(jí)，就可以了的。對(duì)此，T型車時(shí)代以來(lái)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程也充分證明了這一點(diǎn)。

簡(jiǎn)言之，除了要滿足“買更貴、更大、更豪華的車”的消費(fèi)，還要致力于滿足那超過(guò)60%以上、多數(shù)人群的消費(fèi)升級(jí)。

對(duì)于主流汽車品牌而言，尤其如此。

02

怎樣做才滿足多數(shù)人的消費(fèi)升級(jí)？

10萬(wàn)以內(nèi)家用車，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，升扭矩200N·m，在車外溫度近40℃夏天開空調(diào)行駛，經(jīng)歷城區(qū)擁堵、高速路段，表顯油耗最低5.5L/100km。

這是筆者近期在山城重慶試駕長(zhǎng)安汽車旗下逸動(dòng)、CS35 PLUS藍(lán)鯨版的切實(shí)體驗(yàn)，讓筆者非常驚喜。

動(dòng)力是汽車的核心，動(dòng)力好，汽車產(chǎn)品很大可能就好，動(dòng)力升級(jí)基本是汽車產(chǎn)品升級(jí)。長(zhǎng)久以來(lái)，人們往往認(rèn)為貴的車、豪華車的動(dòng)力才好，而中國(guó)品牌的動(dòng)力需要提升。此次長(zhǎng)安汽車旗下逸動(dòng)、CS35 PLUS藍(lán)鯨版帶來(lái)的驚喜，讓筆者意識(shí)到，長(zhǎng)安汽車從動(dòng)力升級(jí)著手產(chǎn)品升級(jí)、車型價(jià)格也仍然不高，就是在滿足多數(shù)人的消費(fèi)升級(jí)。

為具真實(shí)性，接下來(lái)筆者將試駕活動(dòng)的規(guī)則及詳細(xì)體驗(yàn)描述出來(lái)。

試駕規(guī)則：

1、試駕起始點(diǎn)為重慶市南岸區(qū)南濱路78號(hào)，目的地為重慶市長(zhǎng)壽區(qū)獅子灘長(zhǎng)壽湖風(fēng)景區(qū)，單程近100公里；到達(dá)后原路返回出發(fā)點(diǎn)，往返分別試駕逸動(dòng)、CS35 PLUS藍(lán)鯨版。

2、往返全程開空調(diào)，空調(diào)溫度設(shè)置23℃，開2-3擋出風(fēng)。

3、出發(fā)前滿油（加油口油位加到10秒左右不回落為止），油表清零，返程后再滿油，綜合里程、加油量計(jì)算實(shí)際油耗。

4、車上一共兩位駕乘人員（成人）。

根據(jù)抽簽安排，筆者去程試駕逸動(dòng)藍(lán)鯨版，該車型搭載長(zhǎng)安藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)Ⅵ排放法規(guī)，最高功率116kW，最大扭矩260N·m；動(dòng)力標(biāo)定參數(shù)相比同排量其他品牌發(fā)動(dòng)機(jī)有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

與之匹配的變速器是濕式7DCT，來(lái)自同樣是中國(guó)長(zhǎng)安汽車旗下的重慶青山變速器。這套動(dòng)力總成，也同樣應(yīng)用在筆者當(dāng)天下午返程時(shí)試駕的長(zhǎng)安CS35 PLUS藍(lán)鯨版上。

發(fā)車時(shí)間在上午10點(diǎn)以前，當(dāng)時(shí)車載地圖顯示，途徑的重慶長(zhǎng)江大橋和黃花園大橋已然紅成一片（擁堵）。既然非要在實(shí)際路況測(cè)試油耗表現(xiàn)，那有擁堵也得上，筆者也正好看看在擁堵狀況下的表現(xiàn)。

從上引橋開始就排隊(duì)擁堵（通過(guò)重慶長(zhǎng)江大橋花了超過(guò)20分鐘時(shí)間），該路況最適合考驗(yàn)7DCT的低速換擋平順性、響應(yīng)速度，以及1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的低速動(dòng)力表現(xiàn)。

逸動(dòng)藍(lán)鯨版在引橋坡道上跟車時(shí)，控制好油門的情況下，7DCT從1擋升2擋的平順性令人滿意、優(yōu)于其他中國(guó)品牌的DCT表現(xiàn)；動(dòng)力響應(yīng)方面比較及時(shí)，發(fā)揮了雙離合技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)槭菨袷?DCT，無(wú)以往聽說(shuō)過(guò)的其他干式DCT過(guò)熱的擔(dān)憂。

在坡道及上到橋面跟車，逸動(dòng)藍(lán)鯨版的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在低速下的動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意。筆者向官方了解后獲悉，逸動(dòng)藍(lán)鯨版的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了據(jù)說(shuō)同級(jí)唯一的雙出口集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓，可降低渦輪遲滯，使發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm轉(zhuǎn)速即可達(dá)到峰值扭矩260N·m，并持續(xù)到4000rpm。從動(dòng)力技術(shù)角度，這一定程度上解釋了為何筆者能在低速狀態(tài)下對(duì)動(dòng)力感到滿意。

根據(jù)前述1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力曲線來(lái)看，逸動(dòng)藍(lán)鯨版的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)直到5500rpm達(dá)到最大功率，而在最大扭矩持續(xù)到4000rpm以前，發(fā)動(dòng)機(jī)輸入功率一直處于較快攀升的過(guò)程并趨近功率峰值。這讓筆者在高速狀態(tài)駕駛時(shí)，能感受到持續(xù)較強(qiáng)的動(dòng)力輸出。

而配合逸動(dòng)藍(lán)鯨版的濕式7DCT，筆者能通過(guò)油門相對(duì)容易控制中高速狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，如在70km/h的時(shí)速下，可將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1600rpm多一點(diǎn)，這是省油的一種方式。

去程快結(jié)束時(shí)，筆者駕駛的逸動(dòng)藍(lán)鯨版表顯油耗為5.6L/km。而回程時(shí)，另一外同行在此基礎(chǔ)上將表顯油耗降到了5.5L/km。不過(guò)，這并不是最好的油耗成績(jī)，因?yàn)橛型性谕瑯拥穆窙r下，駕駛逸動(dòng)藍(lán)鯨版的實(shí)際油耗僅為4.6L/100km，相當(dāng)優(yōu)秀。

回程時(shí)，筆者換了長(zhǎng)安CS35 PLUS藍(lán)鯨版進(jìn)行試駕，因?yàn)橥瑯邮遣捎玫囊輨?dòng)藍(lán)鯨版的那套1.4T+7DCT動(dòng)力總成，故其在起步、低速、中高速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)與逸動(dòng)藍(lán)鯨版并無(wú)太大差別。

當(dāng)然不同的是，由于兩款車的整備質(zhì)量不同（逸動(dòng)藍(lán)鯨版為1365kg，CS35 PLUS藍(lán)鯨版為1390kg），風(fēng)阻也不同（CS35 PLUS藍(lán)鯨版是SUV，風(fēng)阻要高一些，具體未知），筆者駕駛兩款車在路況、駕駛方式接近的情況下，仍開出了不同的油耗表現(xiàn)：從換車時(shí)的表顯7.0L/100km，到返回目的地時(shí)，筆者試駕的長(zhǎng)安CS35 PLUS藍(lán)鯨版表顯油耗降為6.4L/100km，而往返后的實(shí)際油耗則為6.2L/100km，相較于車型公告油耗值6.4L/100km，實(shí)際表現(xiàn)還不錯(cuò)。

至于逸動(dòng)藍(lán)鯨版、長(zhǎng)安CS35 PLUS藍(lán)鯨版的外觀、內(nèi)飾、配置等的體驗(yàn)，筆者認(rèn)為也不錯(cuò)，當(dāng)然這不是本次體驗(yàn)的重點(diǎn)，有興趣的朋友可交流。

03

為何長(zhǎng)安藍(lán)鯨NE動(dòng)力這么牛？

長(zhǎng)安汽車旗下兩款車型的動(dòng)力表現(xiàn)給筆者帶來(lái)的驚喜，也給筆者帶來(lái)的疑問(wèn)——為何能有這么牛？為此，筆者詢問(wèn)了相關(guān)人士。

據(jù)介紹，長(zhǎng)安藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)是長(zhǎng)安汽車最新的動(dòng)力平臺(tái)，能兼容1.0-1.8L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)，目前推出的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是平臺(tái)下的第一款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。該平臺(tái)集合了來(lái)自10個(gè)國(guó)家的200位工程師、4年的研發(fā)投入，能匹配48V、PHEV、HEV、REEV（增程式）。

除了前述同級(jí)唯一的雙出口集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓設(shè)計(jì)，為突出長(zhǎng)安藍(lán)鯨NE動(dòng)力的“勁、凈、靜”特點(diǎn)，NE平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還采用外置高效水冷中冷系統(tǒng)、智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)以提高動(dòng)力及響應(yīng)（未來(lái)NE平臺(tái)動(dòng)力能在1250rpm即實(shí)現(xiàn)最高扭矩），采用350bar高壓直噴、全可變排量機(jī)油泵 + 可控PCJ + 低粘度機(jī)油 0W-20等提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率（40%），采用靜音鏈條、靜音附件皮帶系統(tǒng)以降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音（60.8dB）。

與動(dòng)力研發(fā)配合的，當(dāng)然還有嚴(yán)苛的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證體系。

……

從率先在造型領(lǐng)域的突破，到如今核心部件領(lǐng)域的突破。不得不說(shuō)，這稱得上是長(zhǎng)安汽車多年來(lái)堅(jiān)持自主正向研發(fā)后在能力上的進(jìn)階；在當(dāng)前車市下，這是一種戰(zhàn)略智慧的展現(xiàn)。

《車業(yè)雜談》：當(dāng)前車市正面臨著激烈的變革，汽車消費(fèi)升級(jí)既帶來(lái)機(jī)遇，也帶來(lái)挑戰(zhàn)。早有戰(zhàn)略布局者，將有充足的底牌提高應(yīng)對(duì)車市動(dòng)蕩獲勝的概率。一場(chǎng)試駕體驗(yàn)下來(lái)，筆者看到了長(zhǎng)安汽車的希望。

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