很多企業(yè)都秉持著“顧客就是上帝”的服務理念，比如移動、聯(lián)通就經(jīng)常擔心你流量不夠用，向你推薦各種各樣的流量套餐；比如一些小額貸就經(jīng)常擔心你資金緊張，問你需不需要貸款；銀行則擔心你亂花錢，總想幫你理財！

可是最近好像有點不一樣了，銀行的人見面就問：“先生，需要辦理ETC嗎？”不僅僅是某一家銀行，仿佛銀行紛紛改變了主營業(yè)務，全在辦ETC。很多人就要說了：“我一年出不了幾次遠門，辦那玩意兒干嘛？”

ETC（Electronic Toll Collection），意為電子道路收費系統(tǒng)，也稱不停車收費系統(tǒng)。通過安裝在擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC車道上的微波天線進行專用短程通訊，從而達到不停車收費的目的。

聽名字這是個方便又實用的裝置，可是早期ETC的受眾并不廣。一方面，過去安裝ETC的成本較高，既要設備費，還得在銀行卡中預存幾千塊現(xiàn)金；另一方面，過去辦理ETC的流程也比較繁雜，需要車主先申請再預約，然后還要到指定地點進行安裝，可謂費時費力。如今不少金融平臺都推出了“免費安裝ETC”的業(yè)務，而且大部分銀行都支持線上和網(wǎng)點兩種辦理方式。不過現(xiàn)階段辦理ETC，還需要面對一個核心問題：我們是否需要TA？

我們可以來算下時間成本，車輛通過關卡的時間，ETC通道需要耗費兩三秒，而人工通道需要三四十秒。再加上通道前的等候時間，經(jīng)過收費站時，ETC通道平均可以節(jié)省我們五到十分鐘的時間。而現(xiàn)階段ETC從申請到安裝花費的時間大概也就20分鐘（通過線上渠道），也就是說，只要你經(jīng)過了一次擁堵的收費站，時間上你就回本了，第二次就開始賺了。

今年5月份，國務院辦公廳印發(fā)了《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》（以下簡稱《方案》），意味著ETC的推廣正在加快步伐。部分地區(qū)還將在10月底實現(xiàn)所有非省界收費站僅保留一條人工/ETC混合車道，其余車道專供ETC車輛通行。也就是說，裝了ETC，以后跑高速會更快捷，而不裝ETC，以后則會更堵。而且并不是說不出遠門就用不到ETC了，以上海為例，從虹橋機場到浦東機場最快的方式就是走申嘉湖高速，而這就是一條收費高速。所以，不管是不是經(jīng)常跑長途，現(xiàn)階段裝上ETC還是很有必要的。

根據(jù)《方案》，到2019年12月底，全國ETC用戶數(shù)量將突破1.8億，高速公路收費站實現(xiàn)ETC全覆蓋。如此大的市場也引來各家銀行互相爭搶，并紛紛推出了各種優(yōu)惠措施，在通行優(yōu)惠的基礎上，還有加油卡、充值卡和視頻網(wǎng)站會員等等，可謂令人眼花繚亂。那么辦理ETC到底哪家好呢？

其實各地區(qū)的優(yōu)惠政策各不相同，大家可以根據(jù)自己的需要辦理，但要記住一個關鍵點——ETC記賬卡別辦錯了！過去ETC受人詬病，有部分原因也是有被盜刷的風險。所以我們在辦理ETC時要謹記，一定是辦理由交通行業(yè)和銀行聯(lián)合發(fā)行的，不具備金融功能的ETC記賬卡，通過TA再關聯(lián)車主名下的借記卡或信用卡。這樣在給我們帶來便利的同時，也不會有被盜刷的風險。

另外支付方式我們建議還是通過關聯(lián)信用卡來支付，特別對于一些不常跑高速的用戶來說，沒必要為了一個不常用的功能扔幾百上千塊在銀行。而且信用卡有一定額度，并不會像記賬卡一樣因為忘了充錢就停掉了。

寫在最后：ETC的普及能夠大大提高我們出行的便利性，也將緩解“高速停車場”的囧狀，所以，你還在等什么？