不只是特斯拉，偷走一輛BBA也只需要不到一分鐘的時間
近日，英國汽車雜志《What Car？》對奧迪TT、路虎發(fā)現(xiàn)等配有無鑰匙進入和無鑰匙啟動的車型，進行了一項關于安全防盜的測試。他們發(fā)現(xiàn)，六輛參與測試的車型無一幸免，只要無鑰匙進入系統(tǒng)正常工作，就都有被盜的風險。
從表中可以看出（見文末），僅僅只需要10秒鐘，測試人員就能解鎖并開走奧迪TT RS Roadster和DS3 Crossback Ultra Prestige。至于寶馬X3和福特嘉年華，則最多也只要一分鐘的時間而已。
誠然，無鑰匙進入系統(tǒng)能讓我們簡化用車，但也“方便”了心懷不軌者。僅去年一整年，威爾士就有近十萬輛車被盜。更為重要的是，當BBA也出現(xiàn)同樣的問題時，關于汽車盜竊的問題真的應該引起業(yè)內重視了。
經過調查，偷盜者利用無鑰匙進入系統(tǒng)盜竊車輛的手段主要有兩種。其一就是《What Car？》測試員用的測試方法，用專業(yè)的無線電接收器獲取智能鑰匙的密匙；其二則是偷盜者利用智能鑰匙與車輛接收范圍這一特性，抓住車主轉身離開的時機，解鎖上車。
基于以上兩點，車企們各施手段，與偷盜者展開了一場持久而耗資巨大的戰(zhàn)斗。
特斯拉推送Pin To Drive功能；理想使用獨有的RSA公私鑰匙；小鵬采用獨家加密芯片；比亞迪與華為合作推NFC功能；起亞推出防盜設備KiaSafe Case.
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車云菌認為，無鑰匙進入系統(tǒng)是智能化時代的一個必然趨勢。近些年，每位車企都在宣傳「極簡用車」、「上車即走」的概念，意在為用戶帶來革新的用車體驗。
盡管目前的技術有一些安全風險，但隨著智能識別、人臉識別、虹膜識別等生物特征識別技術全面普及并與汽車領域相結合，安全性問題會得到一定的解決。
測試結果表：
