原創(chuàng)/王成誠

主編/孟笑宇

曾經(jīng)在其他自主品牌沒有開始起步的年代，一汽可以說是國產(chǎn)汽車的驕傲，紅旗的高端、夏利的風靡，即使現(xiàn)在提起一汽，它在國人心中也擁有較高的地位的諸多的回憶。

而在近些年來，一汽在自主汽車領(lǐng)域的發(fā)展雖然不如合資和其他自主品牌那么亮眼，但論資質(zhì)和實力，一汽依然首屈一指，畢竟通過多年合資累積了不少經(jīng)驗和技術(shù)。

隨著一汽奔騰的戰(zhàn)略重組，一汽對自主品牌的發(fā)力愈發(fā)明顯，其品牌轉(zhuǎn)型后的首款車型奔騰T77就憑借年輕化的設(shè)計收獲了較高的關(guān)注度。乘熱打鐵，一汽奔騰在今年又帶來了全新T33，并即將推出T99車型。

8月17日，一汽奔騰T33在重慶區(qū)域正式上市，新車共推出國六/國五兩個版本車型共12款，指導價為6.98-9.98萬元，其中國六版車型僅比國五版貴1000元。

新車上市前，我其實有些擔心，奔騰T33真的能在重慶市場取得成功嗎？

畢竟重慶和長春都是有著 “中國底特律”之稱的汽車城市，其中長春得益于一汽，中國第一個汽車制造廠和第一輛車都是在長春誕生。而重慶可謂車企扎堆，除了本土車企長安、福特外，還吸引了長城、現(xiàn)代等多家車企的落戶。對于重慶消費者來說，選擇實在太多了！

但在上市發(fā)布會現(xiàn)場，大量的客戶到場，新車關(guān)注度讓人驚喜。而能夠得到重慶人的青睞，足以說明一汽的實力和奔騰T33的產(chǎn)品力。

奔騰T33的設(shè)計采用了奔騰品牌的“光影折學”設(shè)計理念，整體外觀與“大哥”T77頗有幾分相似。大尺寸的幾何形前進氣格柵與兩側(cè)犀利的前大燈相連，輔以鍍鉻飾條點綴，呈現(xiàn)出年輕、激進的視覺效果。同時，新車還采用了全新LOGO，看上去更為個性、精致。

新車側(cè)面線條富有肌肉感，尾部采用了與前臉呼應(yīng)的尾燈和鍍鉻飾條設(shè)計，搭配品牌英文LOGO，更具有時尚感。而在尺寸方面，奔騰T33的長寬高為4330*1780*1680mm，軸距為2600mm，這樣的數(shù)據(jù)和空間表現(xiàn)在小型SUV市場也比較有競爭力。

內(nèi)飾、配置同樣也是奔騰T33的亮點之一，云海環(huán)抱式內(nèi)飾造型擁有更加寬闊的空間感，而儀表盤、中控區(qū)域及空調(diào)控制面板等處均帶有液晶屏，科技感比較強烈。在中控臺下方還有氛圍燈設(shè)計，提升了車內(nèi)檔次感。

同時新車入門即是高配，全系標配了胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定、倒車影像、上坡輔助、多功能方向盤、10.25英寸中控大屏、手機互聯(lián)、LED光源、電動后視鏡、全車車窗一健升降等配置，并擁有定速巡航、語音控制等功能，這對于一臺入門價不到7萬元的小型SUV來說，性價比相當出色。

值得一提的是，奔騰T33還搭載了D-Life 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并配備了最新版本的“虛擬助手”YOMI，不僅可以私人定制發(fā)出指令，還可以與智能家電互聯(lián)互控，實現(xiàn)人、車、生活無縫鏈接。

動力上，奔騰T33搭載了1.6L發(fā)動機，最大馬力114匹，峰值扭矩155牛米，傳動匹配5速手動或愛信第三代6速手自一體變速箱。動力輸出雖然不算搶眼，但對于一臺家用小型SUV來說，足夠滿足大家的需求。

擴網(wǎng)升級，一汽奔騰打出組合拳

除了產(chǎn)品以外，面對國內(nèi)汽車銷量的持續(xù)下滑，不少廠家都在收縮布局，以降低車市下行所帶來的壓力。但一汽奔騰卻逆向而行，在奔騰T33上市的同時，舉行了西南區(qū)“百店啟航、千網(wǎng)換新”的啟動儀式。

其中，重慶金榜就是一汽奔騰在重慶新增的第四家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，它將開啟一汽奔騰西南區(qū)經(jīng)銷店的換新啟航，帶動傳統(tǒng)4S店全面轉(zhuǎn)型為“物聯(lián)網(wǎng)汽車體驗館”。

在我看來，10萬元以內(nèi)的小型SUV，是年輕人選擇的第一臺車，而在這個細分市場，每家車企總布局了一兩款拳頭產(chǎn)品，比如吉利繽越、哈弗H2S、長安CS35Puls、榮威RX3、傳祺GS3等等。

盡管細分市場競爭激烈，但一汽奔騰T33在設(shè)計和配置方面有著自身的優(yōu)勢可言。同時，從品牌的轉(zhuǎn)型升級到4S店煥新啟航，從T77到T33，以及接下來將推出T99，奔騰產(chǎn)品矩陣逐漸豐富、服務(wù)品質(zhì)不斷升級。在新的消費格局下，一汽奔騰有望打出一套漂亮組合拳。