眼下，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)從一個高速增長期轉(zhuǎn)入到了一個平穩(wěn)發(fā)展期，如果一個品牌時運不濟在剛好在此時趕上體系內(nèi)產(chǎn)品進入生命周期中后段無疑是非常被動和不利的，很有可能因此一蹶不振陷入深淵。那么福特這個歷經(jīng)了116年風雨且不止一次創(chuàng)造奇跡、書寫歷史的品牌，它能否在不算友好的市場大環(huán)境里成功逆襲？借著8月16日長安福特FUN DAY的活動，“波帆說車”采訪到了長安福特全國銷售服務機構(gòu)執(zhí)行副總裁曹振宇，對于這一切曹振宇自信地給出了答案：“積極調(diào)整適應國內(nèi)市場，長安福特將重回賽道”。

重回正軌重點還在產(chǎn)品，“福特330計劃”將快速引入新車

曹振宇表示，之所以2015年“福特1515戰(zhàn)略”對福特及長安福特品牌在國內(nèi)的銷量和市場份額提升都起到了關鍵作用，根本和重點還是在產(chǎn)品上。而今國內(nèi)汽車市場競爭加劇，汽車消費趨于理性，品牌要生存發(fā)展就更離不開具有競爭優(yōu)勢新車型的發(fā)力，這也是“福特330計劃”的關鍵所在。此次上市的?？怂笰ctive、全新金牛座、新銳界ST-Line/銳界ST三款新車就是該計劃的一部分，雖然這三款車型各具特點，但它們無疑都在傳承福特品牌運動基因的同時，更加適應了中國市場的需要、更順應了時代的發(fā)展。

的確，中國民眾早已習慣了智能設備帶來的便利，對汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化的需求非常高。而長安福特此次上市的三款新車就在這方面充分符合了市場的需求。首先，這三款車型均搭載了福特和百度聯(lián)合開發(fā)的SYNC+智能車聯(lián)系統(tǒng)，能讓駕駛者用最簡單直接的語音交互方式實現(xiàn)對車輛多項功能的控制，也能完成在線訂機票、訂酒店、點外賣等生活服務，另外還能通過車機、手機、智能家具的互聯(lián)來實現(xiàn)在家里遠程控制車輛、開車時操作智能家電，充分滿足當下國內(nèi)民眾快節(jié)奏的生活方式。其次，此次上市的三款新車都加入了福特全新開發(fā)的Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，讓駕馭更加安全、順暢、方便、舒適。再者，新車在外觀、內(nèi)飾等方面也進行了一些列的調(diào)整升級，以滿足中國消費者的用車偏好。

除此之外，在“福特中國2.0”戰(zhàn)略里重要的組成部分就是五大中心的建立，不僅讓本土化研發(fā)得以堅持下去，且現(xiàn)在福特中國直接向全球總部匯報，長安福特以及福特中國的高管中有很多是中國人，更加了解國內(nèi)的風土人情、文化、車市，所以往后會推出更多適應國內(nèi)市場的車型。據(jù)曹振宇介紹，除了此次上市的三款新車，長安福特全新Escape和探險者也將在今年底和國內(nèi)消費者見面，同樣也會更智能、更精致、更符合國內(nèi)消費者的用車喜好。此外，福特品牌也在新能源領域積極探索，國內(nèi)首款純電SUV領界EV就將很快上市，而“福特330計劃”還將為國內(nèi)市場帶來更多新能源車型。

有如此多有實力的新車將在未來密集上市，難怪曹振宇如此堅信長安福特及福特品牌將在不久后實現(xiàn)復興。

以銷定產(chǎn)、渠道下沉、加強服務，讓經(jīng)銷商伙伴、消費者重拾信心

除了車型的快速更新迭代，長安福特在銷售服務上的變革舉措同樣是大步流星。曹振宇坦言：“經(jīng)銷商網(wǎng)絡對于福特品牌的支持和發(fā)展至關重要的，我們始終把經(jīng)銷商的生存和發(fā)展放在一個非常重要的位置，目標要更加明確，庫存要更加合理，商務政策要更加穩(wěn)定，這是我們營銷的基礎?！?/p>

據(jù)了解，長安福特在過去的幾個月中庫存已經(jīng)調(diào)整到非常合理的狀態(tài)，全國經(jīng)銷商庫銷比均控制在了45天甚至35天、30天，對于經(jīng)銷商不再以批發(fā)為導向，而是以零售為導向。現(xiàn)在長安福特經(jīng)銷商完全根據(jù)自己的需求，視訂單的情況提出批發(fā)需求，然后廠里再進行生產(chǎn)。以零售拉動批發(fā)，以批發(fā)拉動生產(chǎn)，不會像過去受到批發(fā)的捆綁。至于未來的目標，長安福特會繼續(xù)按照自己的方式穩(wěn)扎穩(wěn)打地推進，不會為了完成某個目標讓經(jīng)銷商的庫存不合理，而是會始終讓經(jīng)銷商的庫存保持在合理狀態(tài)。

曹振宇還表示，在渠道方面，長安福特將推出了更高品質(zhì)的2.5版的4S店，用一些先進且更直觀的方式提升消費者體驗。除此，中國有14億人口，諸五六線城市都有廣泛的市場需求，現(xiàn)在一線城市很多在限購限行，渠道下沉是實現(xiàn)品牌上量很重要的方向。目前，長安福特已著手以4S店為主干，在一些四到六線城市的商超設立小型的城市展廳，哪里有人流客流，就會在哪里強化接入和展示，完全根據(jù)消費者的需求出發(fā)，同時福特商城也能讓消費者非常便利地了解產(chǎn)品。

服務方面，長安福特目前推出了合資品牌中少有的三年六次保養(yǎng)全無憂的服務方案，通過贈送三年六次保養(yǎng)，讓消費者的車輛得到更好的照顧。一些消費者對諸如“三缸發(fā)動機”車型疑惑和顧慮，長安福特也自信擔當推出了“雙?！避囆臀迥昊?0萬公里超長質(zhì)保的服務，讓消費者購車無憂。另外，長安福特還有兩年的道路免費救援服務，前不久利奇馬臺風登陸時，長安福特4S店員工就夜以繼日地去拖車，避免路邊車輛被水淹以此盡可能減少長安福特車主的損失，讓消費者心里感到踏實。眼下，也只有讓消費者安心，經(jīng)銷商安心，長安福特才能恢復此前的銷量，重振品牌，對此，我也深表認同。

將FUN DAY品牌日做下去讓更多人了解福特品牌，重回賽道即重返上升通道

眾所周知，福特品牌車型相較同級車型最大的優(yōu)勢和魅力還在于優(yōu)良的駕控表現(xiàn)及運動基因上，但此前卻很少有針對性的向公眾充分展示出這方面的優(yōu)勢。曹振宇表示長安福特的產(chǎn)品、價格、渠道、推廣等方面已在過去的兩年多發(fā)生了很多變化，目前市場和公關已融為一體，效果有了很大提升，往后會重視國內(nèi)新興媒體的運用，全面向公眾展示福特品牌車型在運動性能與駕駛樂趣方面的優(yōu)良品質(zhì)，讓消費者了解福特、喜歡并發(fā)自內(nèi)心地熱愛福特。

曹振宇還介紹，此次三款新車在“上賽”同時上市只是這次“FUN DAY品牌日”活動的首站，接下來在全國范圍內(nèi)還有九站活動會陸續(xù)舉行，且每站活動上公眾都能通過各種形式的體驗項目感受福特品牌車型在駕控、運動、智能科技配備上相較其他品牌車型的區(qū)別，充分體會福特車型的優(yōu)點及品牌的精神。

重回賽道即重返上升通道，在聽完曹振宇對福特FUN DAY品牌日的介紹后我這樣認為。

寫在最后：

無論是工業(yè)生產(chǎn)線的發(fā)明、T型車的問世，還是8小時工作制、2倍工資、5美元時薪的創(chuàng)造，亦或者是1966-1969年勒芒賽場上福特GT40血戰(zhàn)法拉利、長安福特在CTCC 13年9冠的神跡，都充分說明了福特品牌與生俱來的運動基因。而早在2012年上市的第三代福克斯上，就已經(jīng)開始配備了SYNC智能人機交互系統(tǒng)，2013年上市的翼虎、新蒙迪歐更是搭載了強大的SYNC 2系統(tǒng)并實現(xiàn)了智能駕駛輔助的大規(guī)模普及，科技創(chuàng)新也一直是流淌在福特品牌體內(nèi)的血液。我們有理由相信，此前長安福特的沉寂不過是福特品牌由“1515戰(zhàn)略”過渡到“福特中國2.0戰(zhàn)略”之間短暫的震蕩調(diào)整期。如今，90后、95后逐漸成為了汽車消費的主力，他們對汽車駕控及科技的要求會更高，而這恰恰是福特及長安福特車型所擅長的。在我看來，憑借更多性能卓越新車的到來、機構(gòu)和渠道更加精銳高效的長安福特完全適應國內(nèi)市場、重回“賽道”指日可待。