2013年，當(dāng)賓利歐陸飛馳的繼任者走上展臺時(shí)，人們赫然發(fā)現(xiàn)名字上的“歐陸”已被抹去，只?！帮w馳”之名。這是因?yàn)轱w馳變了嗎？

從外表上看，與歐陸GT別無二致的經(jīng)典四眼造型、家族式的矩形格柵、圓潤的復(fù)古車尾，都在說明這個(gè)問題的答案是否定的。但是，飛馳身上散發(fā)的英國皇家貴族氣息，即使蓋住惹眼的車標(biāo)也能賺個(gè)回頭率，證明這套外觀根本沒毛病。

內(nèi)飾上的差別就更微乎其微了，似乎全盤照搬2005年初代歐陸飛馳的設(shè)計(jì)，材質(zhì)也是同樣地經(jīng)過精挑細(xì)選，也有著傳統(tǒng)手工打造的細(xì)膩品質(zhì)，就是稍稍缺乏新鮮感。

在至關(guān)重要的后排，飛馳對乘客的照顧還是那樣無微不至，小桌板、后排液晶屏、可調(diào)節(jié)靠背的后排座椅等設(shè)備一應(yīng)俱全。身處后排的達(dá)官貴人還可以通過后排空調(diào)下方小平板，掌上就能控制媒體音量、座椅位置、空調(diào)溫度等功能。

在人們看得見的地方，飛馳幾乎完全不變，其實(shí)也并不需要去改變。當(dāng)別家車廠還在世俗地為改款車加上一堆LED燈光裝飾、各種大小的液晶觸摸屏?xí)r，賓利并不需要大刀闊斧去營造所謂的時(shí)代感，以寥寥數(shù)筆保留獨(dú)特的尊貴和氣派，讓車上的乘客坐得舒心，也就足夠了。

但如果什么都不變，注定會(huì)落后于潮流、化作歷史。于是，賓利把改變的重點(diǎn)，放在了人們看不見的部分。

首當(dāng)其沖的，肯定是為了順應(yīng)當(dāng)下潮流而準(zhǔn)備的更小排量的4.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)源自奧迪，率先用在了歐陸GT上，再在飛馳上得到運(yùn)用，最大功率為507馬力，最大扭矩為660?！っ?。磚叔手上的這臺飛馳V8 S還經(jīng)過了特別調(diào)校，最大功率提升至528馬力，最大扭矩則可達(dá)到680牛·米。

如此龐大的扭矩，在轉(zhuǎn)速到達(dá)1700rpm時(shí)便能悉數(shù)爆發(fā)。但由于4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)本身的底蘊(yùn)足夠深厚，所以1700rpm并不是發(fā)力的明顯分水嶺，整個(gè)過程有如大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)般酣暢。正因?yàn)榈团ぷ銐蜇S盈，來自ZF的8擋手自一體變速箱的整體邏輯其實(shí)比較保守，油門開度接近三分之一才肯降擋，否則更傾向于保持原有擋位“悠上去”。

如果追求更加暴力的加速，掛上S擋、踩下地板油，就能讓這臺2.5噸重的飛馳V8 S在4.9秒內(nèi)完成百公里加速。

假如還不滿足，大可以選擇動(dòng)力取之不竭的6.0T W12車型。但單單追求加速度帶來的快感，實(shí)在有悖于賓利設(shè)計(jì)飛馳的初衷。

脫胎于歐陸GT的飛馳，不僅動(dòng)力能與之一較高下，即使有著5.3米長的龐大身軀，在彎道中也不至于像大本鐘般沉重。為了實(shí)現(xiàn)出色的人車溝通感，飛馳并沒有像競爭對手勞斯萊斯古斯特般采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，而是保留了略有歷史色彩的電子液壓助力轉(zhuǎn)向。

于是，即使這是一款身價(jià)接近300萬元的豪華座駕，在過彎時(shí)也能提供清晰的回饋，走在普通路面上也不缺乏細(xì)微路感。唯一的不足是，低速時(shí)較為重手的轉(zhuǎn)向力度，可能會(huì)讓女性駕駛者深感不便。

當(dāng)然，飛馳的主基調(diào)還是不變的。提供舒適、安穩(wěn)的行車質(zhì)感，才是它的第一要?jiǎng)?wù)。飛馳全系提供空氣懸掛，并提供四級硬度調(diào)節(jié)以及兩級高度調(diào)節(jié)。

盡管在中控屏上，最硬的一側(cè)分明標(biāo)注著“運(yùn)動(dòng)”，實(shí)際這四級等同于非常軟、很軟、軟、沒那么軟。即使處于最為運(yùn)動(dòng)的一級，底盤上傳來的路感已然經(jīng)過過濾，只是懸掛的壓縮阻尼略有增加，振動(dòng)信息量更為豐富一些罷了。

貼服的底盤調(diào)校，配合到位的隔音，飛馳真正“飛馳”在路上時(shí)，依然可以讓身處后排的乘客安穩(wěn)地敲打著鍵盤或者愜意地小睡。與此同時(shí)，駕駛者也能享受到足夠放松、心情愉悅的駕駛體驗(yàn)，不至于像歐陸GT那樣緊繃，也不會(huì)像勞斯萊斯那樣徹底偏向無感的舒適性。所以，飛馳車主既可以請個(gè)司機(jī)，坐在后座享受旅途；也可以親自上陣，體驗(yàn)駕駛的樂趣。

這一點(diǎn)，才是飛馳與歐陸GT的最大區(qū)別之所在?；蛟S正因如此，賓利才會(huì)舍棄“歐陸”之名吧！

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