去年年末，我在廣州第一次試駕了小鵬G3，也正是那一次的試駕，讓我對造車新勢力有了180度的轉(zhuǎn)變，原來他們并不是夸大其詞吹噓產(chǎn)品，而是實(shí)實(shí)在在的把造好車放在了首位。時(shí)隔半年，當(dāng)我再一次試駕小鵬G3的時(shí)候，它又會帶給我怎樣的驚喜呢？

作為改款車型，小鵬G3 2020款依舊延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)，畢竟剛剛推出僅有半年多的時(shí)間，在這里我們就不對外觀、內(nèi)飾進(jìn)行贅述了，感興趣的朋友可以翻看我們之前的試駕文章，此片文章我們僅從變化說起。

 “加量不加價(jià)”，小鵬G3 2020款的升級可謂誠意十足。

不得不說，小鵬G3 2020款的確做出了不少改變，比如在續(xù)航里程方面，以我們此次試駕的520版本為例，官方給出的綜合工況里程為520公里，這樣的成績不僅在造車新勢力中頗為亮眼，放眼同級別車型也是十分出色的存在。

之所以小鵬G3 2020款能擁有超長的續(xù)航里程，其關(guān)鍵就在于它使用了寧德時(shí)代品牌提供的新一代方形三元鋰電池，能量密度高達(dá)180瓦時(shí)/千克。得益于成熟的工藝，該電池的可靠性好、安全性高、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，適用于高溫、高寒等極端環(huán)境。而且整個(gè)電池艙采用阻燃結(jié)構(gòu)和防爆閥設(shè)計(jì)，并達(dá)到IP68級的防水防塵級別，令整車的涉水深度達(dá)到了300毫米。如此高等級的防護(hù)，也讓消費(fèi)者在購車、用車時(shí)更加安心。

而在智能駕駛方面，小鵬汽車可以說始終走在時(shí)代的前列，曾經(jīng)高調(diào)的小鵬G3在歷經(jīng)了多次OTA整車升級后，如今的小鵬G3 2020款已經(jīng)搭載了最新的XPILOT 2.5自動駕駛輔助系統(tǒng)。在12個(gè)超聲波傳感器、4個(gè)車身攝像頭、1個(gè)前向攝像頭、3個(gè)毫米波傳感器的幫助下，小鵬G3 2020款可以對道路、車輛、行人、障礙物等進(jìn)行精準(zhǔn)識別，并反饋給智慧芯片，從而實(shí)現(xiàn)了ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LCC車道居中輔助系統(tǒng)、ALC自動變道輔助、ATC自適應(yīng)彎道巡航等多種自動駕駛輔助。

看似繁多的功能，實(shí)際在使用起來卻非常便利，僅需撥動兩次ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的擋桿，即可開啟自動駕駛輔助功能。其中ALC自動變道輔助功能還需要駕駛員撥動轉(zhuǎn)向桿，且時(shí)速大于65公里/小時(shí)，車輛將自動監(jiān)測車道情況，并通過算法來判斷是否可以實(shí)現(xiàn)變道，雖然邏輯有些保守，但畢竟是將安全放在了首位。

 雖然如今自動駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)越來越智能，但我還是愿意親自去享受駕駛的樂趣所在。

小鵬G3 2020款雖然在續(xù)航里程上得到了明顯的增幅，但電機(jī)的功率和扭矩都沒有變化，依舊是最大功率197馬力，最大扭矩300牛·米。不過由于電動車所特有的扭矩瞬間輸出的特性，這樣的動力參數(shù)依然可以給人一種很快的感覺。“油門”踏板的響應(yīng)速度十分靈敏，動力可謂隨叫隨到，完全沒有疲軟之勢。如果這樣還不能刺激到你的神經(jīng)，那么此時(shí)將駕駛模式調(diào)節(jié)為運(yùn)動，它的加速能力又將得到一定程度的提升，強(qiáng)大的推背感絕對不會令你感到失望。

出色的行駛質(zhì)感絕不僅限于動力的強(qiáng)大，轉(zhuǎn)向與底盤的表現(xiàn)同樣尤為重要。在轉(zhuǎn)向方面，小鵬G3 2020款的方向盤依舊為駕駛者提供輕柔、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動三種調(diào)節(jié)模式，可以更好的配合不同的駕駛需求進(jìn)行調(diào)節(jié)。底盤相較老款車型在硬件上并沒有更換，但對調(diào)校進(jìn)行了優(yōu)化，整體的表現(xiàn)要比老款更加富有韌性，在經(jīng)過減速帶時(shí)，車輛也不會有較大的沖擊感，整體的舒適性還是不錯(cuò)的。

相比于改款之前的車型，小鵬G3 2020款使用了雙缸前制動器總成和更大尺寸的后制動器總成，以及更大缸徑的真空助力器，從而也使得它的百公里制動距離降至37米。而更重要的是，小鵬G3 2020款在制動的調(diào)校上更為線性，不會再有之前那種剎車力不從心的感覺了。

綜上所述，小鵬G3 2020款的出現(xiàn)更像是一次查缺補(bǔ)漏，完善產(chǎn)品的過程。雖然此前因?yàn)?020款的推出有過一些波瀾，但是回歸產(chǎn)品本身，我們不難看出它無論是在智能配置，還是在駕駛感受層面都有著長足的進(jìn)步，這一點(diǎn)對于那些還在持幣待購的消費(fèi)者而言絕對是個(gè)好的消息。

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