奔馳S級領(lǐng)銜 油耗低至2.1L 盤點下半年將推出的插電混動車型

在大規(guī)模發(fā)展純電動車型的今天，插電混合動力汽車也不斷的在推出新款車型，在7月份插混銷量統(tǒng)計中寶馬品牌位居第一，其中國產(chǎn)自主品牌占據(jù)了第二到第六名。而在今年下半年即將推出的插混車型中，有哪款車是你喜歡的呢，讓我們一起來看看吧。

梅賽德斯-奔馳S 560 eL

級別：大型車

純電續(xù)航：50公里

奔馳S級一直是消費者心中的豪華車型，此次新款車型的推出融入了新的新能源元素，表明了奔馳對插混車型的重視。在外觀方面，依舊延續(xù)了奔馳沉穩(wěn)典雅的氣質(zhì)，進氣格柵有所改變，并換裝了更加運動的前包圍，多幅式輪圈搭配修長的車身，以及經(jīng)典家族設(shè)計風格后尾燈，使整車看起來更加穩(wěn)重、豪華。

據(jù)了解，新車將搭載由一臺3.0T V6發(fā)動機和電機組成的動力系統(tǒng)，綜合最大功率為476馬力，匹配9速自動變速箱，百公里綜合油耗低至2.1L,并配備容量為13.5千瓦時的電池組，最大純電續(xù)航里程為50公里。

奧迪A6L 55TFSI e quattro

級別：中大型車

純電續(xù)航：尚未明確

奧迪A6L在國內(nèi)的保有量非常高，豪華的配置和舒適度得到了許多消費者的肯定，而作為A6L的混動車型，自然是備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。新車依舊采用家族式設(shè)計風格，外觀造型較與現(xiàn)款燃油車并未太大變化，只在其左后翼子板上新增了充電口，加油口仍處于右側(cè)。

奧迪A6L 55TFSI e quattro將搭載由2.0T發(fā)動機和永磁同步電機組成的混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率367馬力，峰值扭矩為500牛·米，電池組容量為14.1千瓦時。

Jeep指揮官PHEV

級別：中型SUV

純電續(xù)航：70公里

在今年深港澳車展上，該車就已經(jīng)亮相，外觀與燃油版車型基本保持一致，更換了新的輪圈樣式，并在左后翼子板上增加了充電接口，新車2800mm的軸距也能滿足日常家用。

指揮官PHEV搭載由GME-T4 2.0T發(fā)動機以及兩臺永磁同步電機組成的動力系統(tǒng)，最大功率260馬力，峰值扭矩311?！っ?。配備的13千瓦時電池組用家庭220V電壓8小時就可將其充滿，純電模式下續(xù)航里程70公里，綜合百公里耗油1.7升，官方稱滿電滿油情況下其續(xù)航里程大于900公里，且其百公里綜合油耗低于1.7L。

林肯飛行家PHEV

級別：中大型SUV

純電續(xù)航：尚未明確

作為林肯旗下的的首款插電式混合動力車型，家族式進氣格柵設(shè)計，帶有“AVIATOR”標識的前翼子板鍍鉻裝飾，多幅式輪圈和懸浮式車頂，飛行家PHEV車型可以說是小號的領(lǐng)航員。

林肯旗下車型在國內(nèi)的豪華車市場地位并不太好，此次飛行家PHEV將搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機和電機組成的動力總成，綜合最大功率達到500馬力。同時還將推出一款最大功率為405馬力的燃油版車型，其峰值扭矩563?！っ?，傳動匹配10AT變速箱。

東風標致508L PHEV

級別：中型車

純電續(xù)航：50公里

法系車在國內(nèi)的市場銷量和口碑一直都不好，此次508L PHEV的推出，表明了神龍汽車仍在努力進軍中國市場。新車外觀依舊是法系浪漫設(shè)計風格，點狀鍍鉻進氣格柵、獠牙式行車燈和獅爪式后尾燈，基本上與燃油車型造型相似。

據(jù)了解，508L PHEV將搭載1.8T發(fā)動機和電機組成的動力系統(tǒng)，綜合最大功率為309馬力，百公里綜合油耗僅為2.2L，官方稱其純電模式下NEDC續(xù)航里程將達到50公里。

領(lǐng)克02 PHEV/03 PHEV

級別：緊湊型車/緊湊型SUV

純電續(xù)航：51公里

自領(lǐng)克01車型上市以來，領(lǐng)克系列在市場上的口碑好評如潮，在前幾天燃油版車型領(lǐng)克03+上市之后，領(lǐng)克02 PHEV和03 PHEV也將相繼到來。其中02 PHEV為混動SUV車型，而03 PHEV是一款混動轎車，均采用家族式最新外觀設(shè)計，個性化進氣格柵造型使車頭看起來更加寬厚，搭配凸起的前大燈組和運動前包圍，讓整車看起來更具運動氣息。

作為國產(chǎn)性能車，其燃油版的動力參數(shù)完全可以與合資品牌性能車進行競爭，此次這兩款新車均采用與沃爾沃共同研發(fā)的一套插電混動系統(tǒng)，1.5T發(fā)動機和電機組成的動力系統(tǒng)，綜合最大功率為256馬力，配備的電池容量為9千瓦時，純電綜合續(xù)航則為51公里。其中03 PHEV最大綜合續(xù)航為992公里，0-100km/h加速時間為7.3秒。

WEY P8 GT

級別：轎跑SUV

純電續(xù)航：70公里

作為一款百公里加速為6.5秒的插混SUV，長城WEY P8的表現(xiàn)可謂是十分亮眼，而其運動版車型WEY P8 GT在去年廣州車展上就已經(jīng)首發(fā)亮相。大尺寸網(wǎng)狀進氣格柵設(shè)計、多幅式運動輪圈和前高后低的車身設(shè)計，讓車身整體看起來沉穩(wěn)的同時，其運動氣息也噴薄而出。

新車預計將搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，同時將采用寧德時代提供的鋰離子電池組，純電續(xù)航里程為70公里。目前發(fā)動機具體參數(shù)目前尚不明確，但是普遍版車型0-100km/h加速都已經(jīng)跑出了6.5秒的優(yōu)異成績，性能GT版本那絕對要更加迅速了。

上汽名爵eHS 50T

級別：緊湊級SUV

純電續(xù)航：尚未明確

繼名爵6新能源車型上市以來，上汽集團也一直在為國內(nèi)SUV新能源市場而努力，此次推出的名爵eHS 50T就是一款SUV車型。名爵eHS 50T是基于名爵HS研發(fā)而來的混動車型，在外觀方面也延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計，家族式網(wǎng)格進氣格柵搭配點陣式大燈，以及車的銀色飾條的點綴下，洋溢著青春運動的氣息。

從官方透漏的信息來看，新車將搭載由1.5T發(fā)動機和電機組成的混動系統(tǒng)，綜合最大功率為305馬力，峰值扭矩480?！っ撞⑵ヅ?0速EDU變速箱，但電池組容量、純電續(xù)航里程并未公布。

騰勢X

級別：中型SUV

純電續(xù)航：尚未明確

騰勢X預計年內(nèi)將推出純電和插混兩款車型，新車的造型外觀與深圳車展全球首發(fā)的全新騰勢概念車Concept X保持了高度的一致性，圓潤的車頭與前大燈組完美的融為一體，搭配夸張造型的進氣口和前唇下包圍，運動氣息更強、品牌辨識度更高。

動力方面，騰勢X插混版本搭載由來自比亞迪的2.0T發(fā)動機和兩臺電機組成的動力系統(tǒng)，其中2.0T發(fā)動機最大功率為192馬力，兩臺電機最大功率分別為 110 千瓦 和 180千瓦，新車申報百公里綜合油耗為1.5L。此外純電車型搭載了最大功率為245馬力的電機，純電車型的綜合續(xù)航里程或超500公里。

一汽-大眾邁騰插混版

級別：中型車

純電續(xù)航：55公里

大眾邁騰插混版目前現(xiàn)身于工信部申報目錄，從外觀上看新車與海外版Passat GTE車型基本保持一致，采用最新的家族式設(shè)計語言，進氣格柵尺寸進行了縮小處理，并與兩側(cè)梯形大燈組連為一體，搭配下方C字型進氣口和前包圍，整車顯得更加年輕充滿活力。

新車有望與帕薩特PHEV使用相同的動力系統(tǒng)，其1.4T發(fā)動機與電機組成的混合動力系統(tǒng)，同時使用由寧德時代提供的電池組，純電續(xù)航里程為55公里。

一汽-大眾帕薩特插混版

級別：中型車

純電續(xù)航：尚未明確

大眾帕薩特PHEV在之前的一段時間都保著不錯的銷量，甚至多次進入月度新能源汽車排行榜中。而此次新款車型的推出，在外觀造型方面與燃油版基本保持一致，家族式進氣格柵看起來層次感更強，并且進氣格柵上也增加了PHEV標識。

動力方面，新車將繼續(xù)搭載由一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機和電機組成的動力系統(tǒng)，而且將使用由上汽大眾動力電池有限公司提供的三元鋰離子電池，目前具體參數(shù)并未得知。

榮威RX5 MAX插混版

級別：緊湊級SUV

純電續(xù)航：70公里

榮威RX5 MAX是基于現(xiàn)款RX5基礎(chǔ)上研發(fā)而來，定位介于自家RX5與RX8之間的一款車型，而新增的插混版也延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計風格，富有層次感設(shè)計的進氣格柵與前大燈組相連，運動式前唇下包圍顯得整車更加年輕時尚。車身側(cè)面運動平直的線條，勾勒出較為硬朗的視覺效果，搭配運動式輪圈，進一步提升了整車的運動氣息。

動力方面，榮威RX5 MAX插混版將搭載由一臺1.5T發(fā)動機和電動機組成的插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為124千瓦，電機最大功率為90千瓦，工信部公布的純電續(xù)航為70公里。

編輯總結(jié)

在今年下半年，包括合資和國產(chǎn)自主品牌，越來越多的插電混動車型開始陸續(xù)上市。如果你很在意用車的經(jīng)濟性，同時又不想為純電動車等待太長的充電時間，那么插電混動車型的優(yōu)勢非常明顯，由于是以傳統(tǒng)燃油作為燃料，就算是插混車型的電池組電量用盡，還可以繼續(xù)使用燃油作為車輛的動力，而燃油車型的發(fā)展時間較長，國內(nèi)遍地都是加油站，完全不用擔心汽車的續(xù)航問題。