新一代路虎攬勝極光自上月投放市場以來，市場總體評價不錯，在大多數(shù)人看來，新極光相對上一代產(chǎn)品，技術(shù)“素質(zhì)”有全面提高，價格還有所下探，是一款值得購買的車。但另一種聲音也很典型，認為雖然新極光比一線豪華品牌有一定的價格優(yōu)勢，但在同類SUV產(chǎn)品中，它的價格還是偏高了。這種高不成低不就的地位，多少反映出了路虎當前在中國市場的尷尬處境。

　

　

路虎進入中國曾經(jīng)“輝煌”過。上一代極光剛開始在中國合資生產(chǎn)時，一度也銷得不錯。但近兩年來，路虎（也包括捷豹）在中國遭遇了明顯的市場下滑。“突如其來”的變化面前，企業(yè)一直在找原因。過去的一年多時間內(nèi)，調(diào)整成為了捷豹路虎中國的首要任務。調(diào)策略、調(diào)目標、調(diào)機構(gòu)、調(diào)思路、調(diào)管理，一系列的調(diào)整背后，也讓捷豹路虎中國的團隊承受了很大壓力。畢竟，當其它品牌趁著SUV市場火熱的行情不斷收獲的時候，有著全地形越野之王的路虎卻不能賣上量，擱誰那都得著急上火。今天看，擺在新極光面前的這一種聲音，就是前些年路虎在品牌營銷上拉下的功課帶來的“后遺癥”。盡管從今年初，企業(yè)提出了“英雄車型戰(zhàn)略”，意在通過高端、經(jīng)典車型提升品牌影響力和市場產(chǎn)品力。但這種扭轉(zhuǎn)不是短期內(nèi)就能完全實現(xiàn)的。

　　

在我看來，路虎在前些年未能抓著在中國市場有一個好開局的機會做牢做實品牌，是今天中國業(yè)務受限的一大原因。路虎在全地形越野方面的能力應該是它幾十年受到消費者追捧的最大賣點。它澎湃的動力、出色的通過性能、寬敞的空間，甚至是粗獷的外觀造型都體現(xiàn)出與眾不同特點。這樣的特點在SUV市場產(chǎn)品不多的情況下，顯得尤為突出。這也是前些年路虎在中國賣得好的原因之一。但是，這些年隨著SUV市場持續(xù)火熱，各個企業(yè)紛紛推出SUV產(chǎn)品。有硬派越野的，有城市SUV，有講智能的，有拼價格的。五花八門中，不知不覺，SUV越野車的概念發(fā)生了變化，消費者對于SUV、越野車的認知也發(fā)生了變化。這中間，作為越野車里的路虎沒能站在領(lǐng)導者的位置上去領(lǐng)導市場和消費者，把處于主動的自己放在了被動應對的地步。本來是一只虎，卻把自己變成了一只狼，與一群狼一起去搶奪市場這塊肉。一塊本來屬于自己的獨食，由于自己的失誤被分享了，實在是路虎的一大損失。

　　

路虎本來是有高度的，應該是有氣勢的，在越野、性能各方面是有優(yōu)勢的。它完全可以自成一派。我相信，當前路虎的營銷團隊推出“英雄戰(zhàn)略車型”一定有這方面的思考。這絕不是什么營銷包裝。SUV也好，越野車也罷，無論如何性能的高下決定了產(chǎn)品的競爭力。而在這個核心的節(jié)點上，路虎是有著明顯的獨到優(yōu)勢的。就拿這款新極光來說，它不僅全系標配了第二代智能全地形反饋適應系統(tǒng)，最多可提供6+1種地型和駕駛模式。車身離地間隙達到了212mm，接近角22°，離去角30.6°，涉水深度600mm。特別值得一說的是，該車還搭載全球首創(chuàng)的全地形“透視”技術(shù)，通過將車輛車頭下方的影像信息實時投射于中央觸控屏，實現(xiàn)“透視引擎蓋”，清晰呈現(xiàn)出廣闊的180°虛擬視圖。這樣的技術(shù)性能特點，無論在一線豪華品牌中也具有極強的市場競爭能力的，更別提同類SUV產(chǎn)品。

　　

我一直強調(diào)，看一個企業(yè)，一個品牌，一款產(chǎn)品能否有好的競爭力和發(fā)展前景只需兩點：要么領(lǐng)先；要么唯一。其實，這兩點在路虎身上多多少少都存在著的。遺憾的是，過去路虎明明是只虎，卻把自己變成了一只狼；明明自己個性鮮明，卻總往平庸上去靠。路虎品牌不能虎虎生威也就在所難免。希望這樣的尷尬從新極光開始越來越少。我注意到，新極光的投放儀式上，捷豹路虎全球董事，捷豹路虎中國董事長潘慶說，七月份，捷豹路虎中國銷量實現(xiàn)了同比增長40.3%的好成績。相信這一定是個好的開始。