1，質(zhì)量服務(wù)被詬病　特斯拉取消價(jià)值500萬歐元的訂單

（圖片來源：特斯拉官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，Stefan Moeller今年年初樹立了一項(xiàng)宏偉的目標(biāo)，即將旗下汽車租賃公司Nextmove其車隊(duì)中的特斯拉Model 3增加100輛，希望成為特斯拉在德國(guó)最大的客戶。鑒于歐洲對(duì)電動(dòng)車的接受程度較慢，所以Stefan Moeller將特斯拉進(jìn)入歐洲市場(chǎng)比喻成席卷整個(gè)歐洲的一場(chǎng)海嘯。
　　但Moeller所期待的浪潮似乎變成了小溪流。由于特斯拉首批交付的15輛轎車出現(xiàn)質(zhì)量及修理工作不到位等問題，包括保險(xiǎn)杠出現(xiàn)刮痕、大燈出現(xiàn)水漬等。在數(shù)周的反復(fù)交涉之后，剩余的85輛Model 3訂單則被特斯拉取消了。根據(jù)Electrek的報(bào)道，被取消的訂單金額約在500萬歐元左右。
　　Moeller表示：“Model 3是一輛很棒的車，有些消費(fèi)者已經(jīng)完全愛上了這輛車。但其背后的團(tuán)隊(duì)似乎工作并沒有做到位，這是非常嚴(yán)重的問題?！盡oeller公司旗下車隊(duì)已經(jīng)擁有超過300輛電動(dòng)車，包括38輛Model S和數(shù)十輛ModelX。
　　低于標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)可能成為特斯拉在德國(guó)取得進(jìn)一步發(fā)展的障礙。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克年初承認(rèn)，特斯拉在德國(guó)缺少服務(wù)中心阻礙了其在該地區(qū)的發(fā)展。Moeller表示，特斯拉也試圖交付此前已經(jīng)注冊(cè)過的車輛，但這將使Nextmove無法獲得德國(guó)電動(dòng)車補(bǔ)貼項(xiàng)目以及潛在的退稅金。
　　據(jù)悉，特斯拉認(rèn)為，Nextmove取消訂單的決定并不僅僅是出于質(zhì)量的問題，而很大程度上是受年初一起不相關(guān)的爭(zhēng)論所影響的。特斯拉已經(jīng)啟動(dòng)了修理程序，并且在訂單取消的同時(shí)向消費(fèi)者提供了替代的車輛。Nextmove描述稱，車輛識(shí)別號(hào)碼與車輛不匹配，而特斯拉新聞發(fā)言人認(rèn)為此種注冊(cè)問題僅僅是暫時(shí)性的問題，并且已經(jīng)為受影響的客戶解決了問題。

　　Moeller表示，在取消剩余訂單之前，他曾要求特斯拉提升交付和維修的服務(wù)。并且，他表示特斯拉的問題已經(jīng)不僅僅是出在Model 3上了。Moeller花費(fèi)了兩年的時(shí)間等待特斯拉為2017年7月交付的Model X出現(xiàn)破洞的座椅進(jìn)行替換。此外，最近交付的一輛Model 3的輪胎卻出現(xiàn)了凸出部分。
　　特斯拉新聞發(fā)言人表示，特斯拉的數(shù)據(jù)并沒有顯示出向德國(guó)市場(chǎng)交付的車輛存在任何不尋常的質(zhì)量問題。特斯拉認(rèn)為，車輛在向客戶運(yùn)輸過程中可能會(huì)出現(xiàn)問題，并且已經(jīng)很快地解決了這個(gè)問題。
　　Nextmove所訂購(gòu)的特斯拉出現(xiàn)問題并不僅僅是個(gè)例。德國(guó)社交媒體和在線論壇已經(jīng)收到很多消費(fèi)者對(duì)于特斯拉傳感器和懸架等部件出現(xiàn)問題的投訴。很多人也認(rèn)為特斯拉在德國(guó)的銷售團(tuán)隊(duì)反應(yīng)也不夠及時(shí)。
　　Model 3在德國(guó)的銷量使得特斯拉成為今年前7個(gè)月份德國(guó)增長(zhǎng)最快速的品牌。盡管6816輛的注冊(cè)量仍然落后于一線市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，但特斯拉的銷量卻超過了捷豹和阿爾法羅密歐等品牌。
　　特斯拉目前正將在德國(guó)的服務(wù)中心擴(kuò)展到17個(gè)，專注于柏林、漢堡和慕尼黑等城市地區(qū)。此外，特斯拉也將服務(wù)中心擴(kuò)展到基爾、烏爾姆、曼海姆等中型城市，并單獨(dú)在德國(guó)組建16個(gè)零售商店。
　　特斯拉實(shí)體商店與傳統(tǒng)汽車制造商設(shè)立的基礎(chǔ)設(shè)施仍有相當(dāng)大的差距，傳統(tǒng)車企在德國(guó)花費(fèi)了數(shù)十年才打造龐大的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。比如，大眾集團(tuán)在德國(guó)就建有數(shù)百家專用銷售及維修點(diǎn)。
　　此外，馬斯克認(rèn)為向電動(dòng)汽車和數(shù)字服務(wù)轉(zhuǎn)型將使零售及售后服務(wù)出現(xiàn)變化。電動(dòng)汽車會(huì)出現(xiàn)故障的零部件較少。此外，特斯拉也計(jì)劃將其移動(dòng)出行服務(wù)車隊(duì)擴(kuò)充50%，預(yù)計(jì)今年歐洲的移動(dòng)出行服務(wù)車隊(duì)將增加4倍。
　　糟糕的售后服務(wù)也導(dǎo)致特斯拉在挪威的發(fā)展受限。按照人均來看，挪威則是歐洲最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。挪威監(jiān)管部門發(fā)布的消息稱，在所有車企中，出現(xiàn)凹陷、噴漆凌亂的車輛已經(jīng)使特斯拉成為每臺(tái)車遭到投訴的數(shù)量最多。
　　由于很多傳統(tǒng)車企開始走向電動(dòng)車時(shí)代，特斯拉在歐洲地區(qū)的發(fā)展也將面臨較大挑戰(zhàn)。未來十年，歐洲有望成為全球第二大電動(dòng)車發(fā)展市場(chǎng)，僅次于中國(guó)。另外，消費(fèi)者已經(jīng)可以購(gòu)買到奔馳、捷豹和奧迪等車企所推出的電動(dòng)車型。（來源：johnson 蓋世汽車）

 

2，因剎車輔助故障　豐田在美召回2019款普銳斯等車型

（圖片來源：豐田官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，由于剎車輔助系統(tǒng)存在缺陷，豐田將召回2019款普銳斯和RAV 4 Hybrid等車型。豐田在向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的文件中披露，本次召回事件是由于剎車助力泵所引起的。

　　本次召回的車輛絕大部分為2019款普銳斯和RAV4 Hybrid車型，其他還包括2020款卡羅拉混合動(dòng)力車、2019-2020款普銳斯Prime插電式混合動(dòng)力車。部分雷克薩斯車型也受到了本次召回事件影響，包括LS500、LC500、ES300h、UX250h和LS500h。本次召回車輛共計(jì)6925輛，均為2019年4月至6月期間生產(chǎn)。豐田估計(jì)，在所有召回的車輛中，大約有25%存在此缺陷。

　　豐田公司表示，如果召回車輛的剎車助力泵發(fā)生故障，將停用車輛的穩(wěn)定控制系統(tǒng)。此外，剎車助力器也將不會(huì)在需要的時(shí)候啟動(dòng)。這一缺陷還意味著，該公司所召回的車輛未能滿足美國(guó)政府對(duì)車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的要求。豐田發(fā)現(xiàn)，剎車助力泵出現(xiàn)故障是電機(jī)機(jī)刷的塑料支架所引起的。由于制造過程中的失誤，此零件可能會(huì)出現(xiàn)變形，并導(dǎo)致電氣連接失敗。在出現(xiàn)故障的時(shí)候，車主會(huì)看到多個(gè)儀表盤警示燈亮起。

　　為了解決這個(gè)問題，車主需要前往經(jīng)銷商處對(duì)車輛進(jìn)行技術(shù)檢測(cè)。如果需要的話，技術(shù)人員將會(huì)為車輛安裝新的剎車助力泵，車主無需為此付費(fèi)。受影響車輛的車主將會(huì)在9月初收到召回通知。（來源：星云 蓋世汽車）

3，F(xiàn)CA延長(zhǎng)安大略微型貨車工廠第三輪生產(chǎn)班次至年底

（圖片來源：克萊斯勒官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，F(xiàn)CA加拿大工會(huì)在社交軟件上發(fā)文稱，F(xiàn)CA加拿大或再次延長(zhǎng)安大略溫莎微型貨車工廠第三輪生產(chǎn)班次存在的時(shí)間。

　　在向員工發(fā)布的通知中，Unifor Local 444工會(huì)表示，其相關(guān)高管已經(jīng)與FCA高級(jí)管理人員在星期三（8月14日）進(jìn)行會(huì)面，并且透露第三輪生產(chǎn)班次將至少保留到2019年年底。工會(huì)并沒有透露FCA為何會(huì)繼續(xù)延長(zhǎng)第三輪生產(chǎn)班次。FCA此前曾表示，將在9月30日取消第三輪生產(chǎn)班次，但為滿足一筆大訂單的生產(chǎn)需求，F(xiàn)CA將這輪生產(chǎn)班次的取消時(shí)間推遲到10月21日。

　　工會(huì)發(fā)布的在線聲明稱：“這還不是最終的決定，但取消時(shí)間的延遲使得我們擁有更多與FCA一起工作的機(jī)會(huì)，從而也有助于我們最終解決第三輪班次以及在職工人未來就業(yè)的問題。”Unifor工會(huì)主席Jerry Dias星期三向媒體透露："在與FCA和聯(lián)邦政府進(jìn)行會(huì)談時(shí)，我們必須堅(jiān)持不懈。"

　　至少?gòu)?月份開始，工會(huì)與FCA管理人員對(duì)工廠未來展開協(xié)商之時(shí)，工會(huì)就已經(jīng)開始尋求成立工作共享項(xiàng)目。在當(dāng)時(shí)的會(huì)議上，F(xiàn)CA承諾針對(duì)未來生產(chǎn)的產(chǎn)品，將對(duì)該工廠投資約3.5億加拿大元（約合2.63億美元）。

　　同時(shí)，行業(yè)預(yù)測(cè)公司稱，為引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買新的入門級(jí)克萊斯勒 Voyager，F(xiàn)CA將從明年5月份開始停止生產(chǎn)道奇GrandCaravan。7月份，全球汽車預(yù)測(cè)公司AutoForecastSolutions LLC在一份周報(bào)上稱，F(xiàn)CA溫莎工廠將于5月22日停產(chǎn)Grand Caravan。AutoForecastSolutions副總裁 Sam Fiorani表示，為引導(dǎo)Caravan的消費(fèi)者購(gòu)買Voyager，F(xiàn)CA決定將Caravan的停產(chǎn)計(jì)劃從12月份提前到5月份。

　　FCA加拿大表示正準(zhǔn)備對(duì)此事發(fā)表公開聲明。FCA在3月份表示，由于溫莎工廠所生產(chǎn)的克萊斯勒Pacifica和道奇Grand Caravan微型貨車在北美地區(qū)的銷量呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，公司考慮取消該工廠的第三輪生產(chǎn)班次。而第三輪生產(chǎn)班次的取消將導(dǎo)致約1500位工人失業(yè)。盡管微型貨車市場(chǎng)持續(xù)萎縮，但FCA自1983年以來在全球范圍內(nèi)售出了超過1460萬輛微型貨車。

　　根據(jù)《美國(guó)汽車新聞》數(shù)據(jù)中心提供的數(shù)據(jù)，去年，美國(guó)地區(qū)的微型貨車銷量下滑到490,576輛，為2011年（當(dāng)時(shí)的銷量為473,090輛）以來的最低水平，僅為2000年銷量的三分之一，而2000年總計(jì)售出達(dá)到137萬輛。今年上半年，美國(guó)微型貨車的銷量又出現(xiàn)15%的跌幅，并且這種下滑的趨勢(shì)可能還將持續(xù)下去。而對(duì)比1993年至2005年，美國(guó)地區(qū)貨車的年銷量均超過了100萬輛。據(jù)悉，微型貨車在美國(guó)新車市場(chǎng)所占的份額已經(jīng)從2000年的7.9%跌至目前的2.6%。（來源：Johnson 蓋世汽車）

 

4，大眾集團(tuán)7月全球銷量跌2.4%　中國(guó)市場(chǎng)逆勢(shì)攀升

　　【蓋世汽車】近日，大眾汽車集團(tuán)公布了7月份全球銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，該集團(tuán)當(dāng)月在全球范圍內(nèi)共交付886,100輛新車，較去年同期微跌2.4%。截至7月末，大眾今年全球累計(jì)銷量達(dá)6,251,500輛，仍呈現(xiàn)出2.7%的同比跌幅。

　　大眾集團(tuán)銷售總監(jiān)Christian Dahlheim指出，“本集團(tuán)下半年開局穩(wěn)健，在全球市場(chǎng)普遍萎縮的境況下， 我們的市場(chǎng)份額再次實(shí)現(xiàn)小幅擴(kuò)增。尤其令人欣慰的是，盡管市場(chǎng)總體走低，我們依然在中國(guó)這個(gè)最重要的市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了銷量攀升?！?/p>

　　在亞太區(qū)，大眾集團(tuán)共售出334,800輛新車，同比微跌0.3%。即便亞太區(qū)整體呈下滑趨勢(shì)，該集團(tuán)在其全球最大單一市場(chǎng)中國(guó)卻收獲了1.3%的增幅，上月共交付313,400輛新車。同時(shí)，其在華市場(chǎng)份額亦有所攀升。

　　在歐洲，大眾集團(tuán)上個(gè)月共交付了393,600輛新車，較去年同期下降3.6%。其中，西歐地區(qū)遭遇了4%的同比降幅，共售出326,600輛新車。該集團(tuán)表示，西歐區(qū)乃至整個(gè)歐洲市場(chǎng)出現(xiàn)下滑的原因是相同的：受WLTP排放標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施的影響，去年同期銷量基數(shù)偏高。尤其在大眾集團(tuán)的本土市場(chǎng)德國(guó)，同比降幅達(dá)到了6.3%。

　　此外，中東歐市場(chǎng)7月交付量微降1.9%至67,000輛。然而，大眾集團(tuán)卻在俄羅斯再次取得積極增長(zhǎng)，當(dāng)月在該市場(chǎng)共交付18,800輛新車。

 

　　上個(gè)月，大眾北美區(qū)新車交付量微降了0.9%，不過，其內(nèi)部各單一市場(chǎng)表現(xiàn)不一。例如，美國(guó)市場(chǎng)交付量同比攀升3.4%，但其加拿大市場(chǎng)卻呈明顯下滑趨勢(shì)—上個(gè)月共交付了9,600輛新車，同比降幅達(dá)12.8%。

　　此外，受經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，大眾汽車在墨西哥市場(chǎng)的表現(xiàn)依然不見好轉(zhuǎn)，當(dāng)月交付量同比下滑7%至15,300輛。

　　盡管大眾在歐洲和北美市場(chǎng)均遭遇了下滑，其南美市場(chǎng)卻表現(xiàn)出了積極的增長(zhǎng)勢(shì)頭。上個(gè)月，大眾在該地區(qū)共交付了53,000輛新車，而去年同期這個(gè)數(shù)字為51,300。

　　南美區(qū)的上漲主要得益于其最大單一市場(chǎng)巴西的積極表現(xiàn)。巴西市場(chǎng)7月份的新車交付量勁增14.3%至40,900輛，足以彌補(bǔ)其阿根廷市場(chǎng)兩位數(shù)的降幅—受整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的沖擊，阿根廷市場(chǎng)當(dāng)月交付量同比驟降29.8%至7,000輛。

　　從品牌來看，大眾乘用車、奧迪、大眾商用車和斯堪尼亞的7月銷量均出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。同比增長(zhǎng)最多的是西雅特，漲幅為4.7%。

（來源：劉彩君 蓋世汽車）

 

5，就“排放門”相關(guān)民事訴訟　美法官敦促SEC和大眾“坐下來談?wù)劇?/span>

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，加利福尼亞州一名聯(lián)邦法官于本月16日敦促美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）和大眾汽車集團(tuán)解決一起因違反柴油排放法規(guī)而引發(fā)的民事訴訟案。

　　今年3月份，SEC提起一項(xiàng)民事訴訟，指控大眾汽車及其前首席執(zhí)行官馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）在美國(guó)發(fā)行債券時(shí)欺騙投資者。

　　SEC在起訴書中稱，大眾汽車高管層知道在美國(guó)市場(chǎng)有超過五十萬輛柴油車尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)，然而當(dāng)時(shí)該公司還在美國(guó)發(fā)行了逾130億美元的債券和資產(chǎn)支持證券。

　　美國(guó)舊金山地區(qū)法官Charles Breyer表示，他將把該訴訟審理日期推遲至10月4日。該法官稱，“我想給雙方多一個(gè)月的時(shí)間，看他們能否自行解決這個(gè)案子?！彼€補(bǔ)充道，他已暫時(shí)叫停該起訴訟，并要求SEC和大眾集團(tuán)“坐下來好好研究案件該如何解決，因?yàn)閷?duì)任何一方來說，若問題能盡快解決，就能盡可能少費(fèi)精力，少花費(fèi)用?！?/p>

　　Breyer法官還援引了SEC的一宗案件。在該案件中，任何罰金都可被減記為其他刑事或民事賠償。此外，他還提及了大眾集團(tuán)迄今在美國(guó)付出的巨額成本。

　　SEC對(duì)此尚未置評(píng)。

（圖片來源：大眾汽車集團(tuán)官網(wǎng)）

　　2015年，大眾集團(tuán)被曝光使用非法軟件以逃避美國(guó)尾氣排放測(cè)試，波及到全球柴油車市場(chǎng)。至今，該汽車制造商因該案件已花費(fèi)了約300億歐元（約合333億美元）用以支付罰款和在全球范圍內(nèi)召回并處理受到影響的車輛。

　　今年5月，該公司又撥備了55億歐元（約合61.6億美元）或有負(fù)債，以應(yīng)對(duì)柴油作弊丑聞可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

　　Breyer今年5月曾表示，他“完全不理解”SEC為何要等到2019年才提起訴訟。

　　針對(duì)該質(zhì)詢，SEC在一份向法庭提交的文件中辯稱，其工作人員“已在非常困難的境況下，盡可能快地完成了對(duì)一家外國(guó)公司及其三家關(guān)聯(lián)公司多年來不同證券發(fā)行情況的調(diào)查，所涉工作量十分龐大?！?/p>

　　大眾汽車表示，SEC “正在加大調(diào)查力度”，而它則“全力配合其調(diào)查。”

　　此外，監(jiān)管機(jī)構(gòu)和投資者認(rèn)為，大眾本該早點(diǎn)通知他們“排放門”牽涉的范圍。然而，大眾卻聲稱，當(dāng)時(shí)尚不清楚是否會(huì)面臨數(shù)十億美元的罰款。（來源：劉彩君 蓋世汽車）

 

6，為吸引海外車企建廠　加納推出長(zhǎng)達(dá)十年的稅收優(yōu)惠政策

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，為吸引大眾集團(tuán)和日產(chǎn)等國(guó)際性企業(yè)在其境內(nèi)投資建廠，加納政府決定向在當(dāng)?shù)亟M建工廠的汽車制造商提供長(zhǎng)達(dá)10年的稅收優(yōu)惠政策。

　　大眾和日產(chǎn)去年均表示，如果加納政府簽署正式的補(bǔ)助計(jì)劃，那么將在當(dāng)?shù)亟M建生產(chǎn)工廠，而雷諾則在1月份表示也會(huì)對(duì)此進(jìn)行考慮。3月份，豐田和鈴木宣布通過合資的方式在加納建立生產(chǎn)工廠。

　　加納吸引車企的投資是緊跟南非的步伐，而南非目前已經(jīng)通過稅收優(yōu)惠政策吸引到包括大眾、雷諾、日產(chǎn)和豐田等在內(nèi)的7家企業(yè)在其境內(nèi)投資建廠。南非的經(jīng)濟(jì)發(fā)展停滯不前，而7家國(guó)際性企業(yè)已經(jīng)成為南非經(jīng)濟(jì)的亮點(diǎn)，并且在其GDP當(dāng)中占據(jù)約7%的份額。除了在南非工廠生產(chǎn)汽車之外，大眾還在肯尼亞、尼日利亞、阿爾及利亞等國(guó)建有生產(chǎn)工廠，而去年，大眾也在盧旺達(dá)投建了首座汽車工廠。

　　加納貿(mào)易部長(zhǎng)Alan Kyerematen表示，完整的10年稅收優(yōu)惠僅僅面向的是在加納生產(chǎn)整車的企業(yè)，但針對(duì)需要進(jìn)行部分生產(chǎn)的車企，加納政府將提供5年的稅收優(yōu)惠。另外，新車和二手車的進(jìn)口關(guān)稅將從5%到20%增加到35%，從而鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的汽車，而對(duì)于使用年數(shù)超過10年的車輛將會(huì)被取消上路資格。（來源：johnson 蓋世汽車）

 

7，法拉利欲增加GT跑車銷量將推SUV車型

（圖片來源：法拉利官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，法拉利董事長(zhǎng)John Elkann在加州卵石灣汽車巡展上表示，法拉利將擴(kuò)大較易駕駛的GT跑車銷量，但不會(huì)試圖追趕其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手保時(shí)捷的年銷量。

　　法拉利因其奢華高性能跑車而享譽(yù)全球。對(duì)法拉利老爺車車迷而言，自1960年代出產(chǎn)的所有法拉利GT跑車，包括四座式車型，在拍賣或參展時(shí)是很受歡迎的。Elkann透露，法拉利將于11月發(fā)布一款新型GT汽車。此前，法拉利曾表示，截至2020年，公司40%的銷量將來源于GT汽車，高于現(xiàn)在的32%。

　　法拉利已經(jīng)制定計(jì)劃要在2022年前，將公司營(yíng)收從2017年的34億歐元（約合26.5億人民幣）增加至50億歐元（約合390.4億人民幣）。法拉利還表示，蘭博基尼等高檔跑車品牌的SUV銷量增長(zhǎng)穩(wěn)定，公司計(jì)劃新增一款Purosangue車型，與之抗衡。

　　法拉利的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——大眾集團(tuán)旗下保時(shí)捷，每年跑車和SUV的銷量高達(dá)25萬余輛，而Elkann表示法拉利的目標(biāo)并不是達(dá)到保時(shí)捷的銷量水平。

　　作為FCA的總裁，Elkann還一再重申FCA對(duì)與其他汽車制造商合并仍持開放態(tài)度，但會(huì)保持獨(dú)立。本月初，F(xiàn)CA首席執(zhí)行官麥明愷也對(duì)雷諾和其他潛在合作伙伴表達(dá)了同樣的態(tài)度。今年5月，F(xiàn)CA計(jì)劃與雷諾合并，但由于雷諾最大股東——法國(guó)政府的介入，談判破裂，Elkann也撤回了合并提議。（來源：盧葦 蓋世汽車）

 

8，年底上市　阿斯頓馬丁首款多功能車DBX成銷量增長(zhǎng)關(guān)鍵

（圖片來源：阿斯頓馬丁官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，阿斯頓馬丁首席執(zhí)行官Andy Palmer表示，該公司今年年底上市的首款多功能車型DBX對(duì)于提升銷量和使公司重新獲得投資者信任至關(guān)重要。

　　Palmer透露，2019年底上市之后，DBX多功能車型將使公司每年銷量增長(zhǎng)4,000輛。阿斯頓馬丁上個(gè)月宣布將今年整體銷量目標(biāo)降低11%，最少將達(dá)到6,300輛。

　　DBX的推出將成為Palmer獲取消費(fèi)者支持和投資者信任所邁出的關(guān)鍵一步。英國(guó)和歐洲地區(qū)的銷量下滑使得阿斯頓馬丁當(dāng)前的股價(jià)僅達(dá)到10個(gè)月之前IPO價(jià)格的四分之一，同時(shí)也成為兩年多以來英國(guó)主要市場(chǎng)表現(xiàn)最差的新上市公司。Palmer透露：“DBX對(duì)于公司來說至關(guān)重要，當(dāng)你看到DBX、聽到DBX發(fā)出的聲音、當(dāng)你駕駛DBX的時(shí)候，它會(huì)讓你感受到阿斯頓馬丁的魅力?！?/p>

　　Palmer并沒有排除籌措更多資金來填補(bǔ)現(xiàn)金流的可能。今年上半年，阿斯頓馬丁業(yè)務(wù)所貢獻(xiàn)的現(xiàn)金流達(dá)到900,000英鎊（約合110萬美元），而這也是自其公布營(yíng)收情況以來創(chuàng)下的最低水平。Palmer表示：“在英國(guó)的公開市場(chǎng)，投資者可能更喜歡看到你有很多現(xiàn)金。如果我們發(fā)現(xiàn)我們需要更多資金，那么我們將尋求方式來解決問題，如進(jìn)入債務(wù)市場(chǎng)以及籌集更多的債務(wù)發(fā)行更多債券。”

　　DBX上市后對(duì)標(biāo)的車型包括保時(shí)捷卡宴和Macan、賓利添越、蘭博基尼Urus等。推出一款多功能車型是一種戰(zhàn)略，賓利也曾采用同樣的策略，從而也使添越的產(chǎn)量增加一倍。對(duì)于保時(shí)捷來說，價(jià)值50,000美元的Macan則是其旗下最暢銷的車型。

　　盡管Palmer稱，阿斯頓馬丁計(jì)劃從2016年起在七年內(nèi)推出7款新車型，股票市場(chǎng)的反映并沒有動(dòng)搖這一決定，但投資者的態(tài)度仍較為悲觀。過去三個(gè)月內(nèi)，投資者將阿斯頓馬丁股票的單年平均目標(biāo)價(jià)降低了43%，而瑞士信貸（Credit Suisse）的Daniel Schwarz將其對(duì)阿斯頓馬丁股價(jià)的預(yù)估降低超過了三分之二。

同時(shí)，《金融時(shí)報(bào)》援引 IHS Markit的數(shù)據(jù)報(bào)道稱，阿斯頓馬丁負(fù)債和股權(quán)的對(duì)沖基金空頭頭寸也創(chuàng)下新高。據(jù)悉，借貸阿斯頓馬丁以英鎊計(jì)價(jià)的債券的成本也漲到英國(guó)企業(yè)債務(wù)最高水平。Palmer表示：“賣空型投資者抓住了2019年市場(chǎng)不景氣的機(jī)會(huì)，例如整體的銷量并不夠好，英國(guó)和歐洲市場(chǎng)均面臨艱難處境。此外，由于脫歐的推遲，對(duì)于市場(chǎng)會(huì)重回生機(jī)的這種假設(shè)是站不住腳的?！?span>（來源：Johnson 蓋世汽車）