雖然我國的汽車行業(yè)技術(shù)越來越成熟，不過對比海外品牌，還是有著很大的差距，就比如日系，日系品牌一直都是國際上比較著名的品牌，無論是全球還是在國內(nèi)，日系車型的銷量都很高，而且口碑也很好，在我國也有很多消費者愿意在同價位車型之間選擇日系車，特別在南方，更是清一色都是日系車。

那么為什么消費者會更傾向于日系車呢，日系車與國產(chǎn)車之間又有什么差距呢，今天我們今天探討下這個問題。

三大件核心技術(shù)的差距：

日系的發(fā)動機技術(shù)大家都是有目共睹的，有著非常豐富的歷史沉淀與技術(shù)積累，比如本田的地球夢、馬自達的壓燃發(fā)動機以及斯巴魯?shù)乃綄χ冒l(fā)動機等等，都是世界上頂尖的存在，在動力性與燃油性都表現(xiàn)的十分出色。

而自主品牌的發(fā)動機很多都是從三菱發(fā)動機身上逆向研發(fā)過來的，雖然很多國產(chǎn)車企都有能力自主研發(fā)發(fā)動機，但是真正能算得上高端發(fā)動機的僅僅只有兩三款，無論是發(fā)動機的核心技術(shù)還是科技先進技術(shù)，國產(chǎn)發(fā)動機與日系發(fā)動機還有著很大的差距。

而變速箱與底盤更不用說了，日本的愛信變速箱乃是全球最大的變速箱企業(yè)之一，與德國的采埃孚變速箱同名，此外日產(chǎn)自家的杰科特變速箱也頗負(fù)盛名，而國內(nèi)的萬里揚、盛瑞等品牌與海外品牌差距還是比較大的。

而底盤方面，很多都是逆向研發(fā)的，比如哈佛H6就是逆向研發(fā)本田CRV的，哈佛H9逆向研發(fā)普拉多的，博越是逆向研發(fā)RAV4的等等，雖然很多都是逆向研發(fā)的，不過現(xiàn)在很多一線國產(chǎn)品牌也越來越注重底盤的正向研發(fā)了，奇瑞、吉利等品牌都有不錯的成就了。

品牌認(rèn)可度不同：

日系車出了名是省心耐用的，甚至比大眾還要更耐用，一輛汽車由萬件零部件構(gòu)成，很多品牌都無法能確保不會產(chǎn)生小毛病，但是日系車在這方面就做的非常好，雷克薩斯這個品牌已經(jīng)多次獲得J.D.Power百車故障率的最高分品牌了。

而自主品牌一直都被人調(diào)侃“奇瑞奇瑞，修車排隊”“百年福特毀于長安”等等，雖然國產(chǎn)車型的質(zhì)量有所提升，但是在人們心目中，自主品牌還是遠遠不如日系品牌的，口碑這點，國產(chǎn)與日系相差的還是非常大的。

品牌溢價不同：

在相同的價格，很多消費者都喜歡買配置更低的日系車，這是因為日系車的口碑啥的都非常好，而且人們也覺得開日系車就是要比國產(chǎn)車高級，很多人寧愿買一臺低配CRV也不愿意買一臺高配VV7，在消費者心目中，隱隱約約就是覺得日系品牌比國產(chǎn)品牌更有面子，這是很多中國消費者的“通病”，在品牌溢價這個問題上，日系車還是要遙遙領(lǐng)先國產(chǎn)車的，這也是為什么那么多人在同價格車型中一般都會選日系品牌的原因。

企業(yè)零件配套的不同：

大家都知道豐田的質(zhì)量好，耐用，那么大家又知道為什么嗎，這是因為豐田都是采用自己旗下公司零件的，這就保證了質(zhì)量的穩(wěn)定與統(tǒng)一，超嚴(yán)格的把控確保了零件不會出現(xiàn)問題，如果一個品牌東邊買一個零件，右邊買一個零件，最后湊起來的話，會非常容易產(chǎn)生小問題的。

企業(yè)的管理制度不同：

日本是一個很講究規(guī)矩，很自律的一個國家，這點如果大家留意的話就會很容易發(fā)現(xiàn)，所以日系的企業(yè)無論是管理方式還是人員管理制度，都有著本質(zhì)上的不同，他們追求精益求精，而很多中國企業(yè)就得過且過，不同的企業(yè)管理理念就會讓產(chǎn)品的質(zhì)量有所不同。

總結(jié)：很多人都因為民族情懷不選擇日系車，這點是可以理解的，但是當(dāng)你靜下心來想想，日本這個國家其實有很多東西都值得我們?nèi)W(xué)習(xí)的，汽車工業(yè)這點也不例外，想要省心耐用就選日系車，這可以說是“常識”了。

另外我國的汽車工業(yè)已經(jīng)得到了很快的發(fā)展，這點是值得肯定的，但是與日系德系相比，就真的還有很長的路要走，還有很多的東西要學(xué)，自主品牌要想打動消費者，不僅僅要在配置、尺寸空間上下手，更多的還是要從核心部件出發(fā)，挺高整車的質(zhì)量，最后，還是希望國產(chǎn)品牌能夠早日與國際接軌，沖出國門，讓更多海外消費者認(rèn)同“中國制造”