「左舵」，鐵西區(qū)的李子的個人專欄。查看往期文章請點這里。

教育

就我聽說的、看到的而言，當下的兒童教育是這樣一種狀況：

父母都有工作，平時與孩子的交流非常有限。

為了「不讓孩子輸在起跑線上」，加上讓自己可以有一部分閑暇時間，因此會給孩子報很多輔導班。

像對待任何服務行業(yè)一樣，對教師執(zhí)行著一套無差別的「專業(yè)化」要求，認為不摻雜個人情感、喜怒不形于色、只是履行工作的老師是最好最高級的，鋼琴老師就只教鋼琴，舞蹈老師就只是教跳舞，嚴格遵守時間，沒有一句與課程無關的話。

我們都知道，人的思維與行為都是從兒童時期開始慢慢形成的，通過模仿親近的人一點點認識然后形成自己的人格，如果去追究一個人脫口而出的臟話，會發(fā)現(xiàn)那很可能就是ta父母不自覺掛在嘴邊的詞句。

當兒童成長在一個父母都很繁忙、總是在補習、且老師們都很專業(yè)的環(huán)境中的時候，ta面對的都是不會流露情感的人，于是ta沒有機會去認識情感，當然也就沒有機會認識某種觀念，于是當ta一點點長大，便沒有情感、沒有觀念、沒有是非善惡的判斷能力。

ta成了一個空心人。

職業(yè)經理人

為什么會被稱為「職業(yè)經理人」，而不是「經理人」？顯然「職業(yè)」兩個字有很重要的意義，人們在定義這個職業(yè)的時候對「職業(yè)」有什么樣的要求，大家都明白，雖然會有出入，但大體上不會差很多，沉著冷靜、判斷力、執(zhí)行力之類的。

大體上與家長對教師的要求一樣，越不會被個人情感左右的，就越高級。

當下的教育，人們會想讓孩子不要輸在起跑線上、成為一個優(yōu)秀的人杰、將來有光明的前程，但很少聽到有人說要讓孩子成為一個善良的人、正直的人、誠實的人、能夠分辨美丑的人……承認吧，這不是人們最在乎的事情，這甚至不是人們在乎的事情。

就像董事會對一個公司的要求一樣，他們不會要求這是一個有社會責任感的公司，但他們一定要求這是一個賺錢的公司。

就像管理者們對汽車的要求一樣，他們不會要求自己生產的汽車是有靈魂的，他們唯一在乎的是那款汽車要受到市場認可。

還記得《綠野仙蹤》里沒有心的鐵皮人嗎

汽車的靈魂

任何管理者希望自己公司生產的汽車是暢銷的，這本身并不代表汽車就沒有靈魂。汽車的靈魂存在于管理者對汽車的判斷，ta認為什么樣的汽車是好的。當管理者不知道什么樣的汽車是好的，全然開始用市場作為自己決策的依據(jù)時，汽車才沒了靈魂。

之前看到一篇文章講到魅族這些年的經營變化，一開始認為小米低價大市場的策略可行，開始學習，后來又眼紅VIVO高價高利潤，于是轉換路線。多像中國足球，十幾二十多年前爭論應該學德國還是學巴西，之后又要學西班牙。

（日韓世界杯時是最有意思的，決賽巴西對德國，學巴西還是學德國的究極判斷，日本進十六強，韓國進四強，還要學學看看日本韓國究竟學的誰，之后張吉龍卸任亞足協(xié)，開始說自己世界杯預選賽簽運不行，「上邊沒人」，要在這方面學習2002年的韓國男足）

模仿別人，這是沒有靈魂的人的行為慣性，小孩子就是模仿著長大的，區(qū)別在于有些人一邊模仿一變成長，成了獨立的人，有些則一直在模仿，一直沒有靈魂，然后繼續(xù)一直模仿。

又或者，明明有靈魂，但慢慢丟掉。

福特

比爾福特每次來到中國，總會聊一些本地汽車媒體并不太在意的話題，比如環(huán)境、比如企業(yè)責任感等等。兩三年前我參加過一個福特社會趨勢報告的小型分享會，他們在講這個世界的樣子，比如女權、環(huán)保、水資源和類似的一些話題。

在那些時刻，福特給我的感覺就是一個典型的美國公司，富有冒險精神、在意公眾對自己價值觀的評價，并且相信公眾是在乎一個企業(yè)的價值觀的。

今年四月，楊嵩入主長安福特出任全國銷售服務機構總裁。這個消息讓我非常非常意外。就像剛剛說的，我眼中的福特是一個富有冒險精神的美國汽車品牌，他們甚至因為前任CEO激進的改革陷入了巨大的困境。而楊嵩其實是一位非常中國化的職業(yè)經理人，在他擔任寶沃總裁的時候，曾在寶沃品牌日上闡述過這樣的觀念：「再強大的主觀意志，再煽情的個人情懷，也無法戰(zhàn)勝商業(yè)邏輯和物理公式」。很典型的傳統(tǒng)中國思維：在大環(huán)境下，個體渺小且不值一提。

這太不福特的，太不T型車了，那可是一款改變了歷史的汽車，甚至可以說恰恰就是「用強大的主觀意志和煽情的個人情懷戰(zhàn)勝了商業(yè)邏輯和物理公式」。

在面對這樣一個雙向選擇的人事任命的時候，我們會自然而然地認為福特是改變自己的那一個，人不會輕易改變自己，而企業(yè)會。沒有靈魂的汽車，這或許是最有力的例證。

記得幾年前福特應該是從換代的蒙迪歐開始使用「馬丁臉」。當時輿論的反應差不多都是「一個企業(yè)為了利益，無可厚非」這樣的聲音，我自己也沒多想。但是現(xiàn)在回過頭來看，即便拋開是非對錯，一個品牌會將自己產品的面孔刻畫成另外一個品牌的樣子，這個舉動所透露出來的思考過程，我無論如何無法接受。

（求生欲：個人對楊嵩沒有任何意見，參加過楊嵩做的活動并且有幸交流了幾句，待人很nice；對福特呢，時至今日仍然很欣賞福特的很多舉動，我甚至認為它是保留著最完整的靈魂的汽車企業(yè)之一。）

找

「扎實推進新能源技術創(chuàng)新；持續(xù)打造新能源經典產品；始終堅持客戶導向?！?/p>

「xxx將擁有與特斯拉一樣優(yōu)秀的電動車，而價格只有特斯拉的一半。」

「xxx以創(chuàng)新技術賦能產品，深入洞察消費者的駕乘需求，強勢推出了xxx，也是xxx為新時代中堅人群帶來的誠意之作?！?/p>

「堅持產品的品質，就是追求品價比，這才是最根本的。」

「我們進行了實地調研，發(fā)現(xiàn)中國市場中需求量最大的就是低成本電動汽車?！?/p>

「xxx在中國的正式發(fā)布，不僅將為眾多積極進取、自信從容、相信生活的社會各界人士帶來高品質汽車生活，并將為大家展示了xxx回歸高端品牌的信心和決心，成為向用戶提供高品質服務的重要載體?！?/p>

以上幾段話分別摘抄自不同國家汽車企業(yè)管理者的公開發(fā)言，都是闡釋經營思路和產品特征的原話，我們能從其中看出哪一段是哪個企業(yè)說的嗎？如果汽車有靈魂，就應該是能夠看得出來的，至少應該能看出每段話之間是有區(qū)別的。