「左舵」，鐵西區(qū)的李子的個(gè)人專欄，每周三更新。查看往期文章請(qǐng)點(diǎn)這里。

上個(gè)月和老同事聊天，說到汽車市場(chǎng)開始收縮，第一時(shí)間就說到「現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)不好」——這幾乎已經(jīng)成了一種本能式的反應(yīng)，大家在心里默認(rèn)了一種充分必要的邏輯關(guān)系：只要汽車市場(chǎng)不好，那肯定是經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不行；只要經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不行，汽車市場(chǎng)肯定不好。

這種關(guān)聯(lián)當(dāng)然有，但這種論調(diào)未免太過于被動(dòng)了一點(diǎn)。這種把汽車市場(chǎng)的走向完全歸結(jié)于經(jīng)濟(jì)的邏輯就像是在說：「汽車什么也做不了，汽車銷量完全取決于經(jīng)濟(jì)。」

汽車成什么了，經(jīng)濟(jì)的寄生蟲？

汽車是宏觀經(jīng)濟(jì)中的一部分，而且是占比關(guān)鍵的一部分，那么兩者之間的關(guān)聯(lián)邏輯為什么不可以是：經(jīng)濟(jì)不好是因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)停滯了，沒能有效推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

汽車應(yīng)該有這種擔(dān)當(dāng)才行?？萍籍a(chǎn)業(yè)就有這種擔(dān)當(dāng)，它們也的確一直在快速發(fā)展。汽車呢，簡(jiǎn)直像個(gè)蝸牛，慢慢悠悠、黏黏糊糊。

汽車之家的配置單

汽車太長(zhǎng)時(shí)間以來一直處在這種虛假的進(jìn)步之中，過去這十幾年，大家誤認(rèn)為這是一個(gè)蓬勃發(fā)展的產(chǎn)業(yè)?？雌饋淼拇_如此，車跑的越來越快了，油耗越來越低了，成本越來越低了，外觀也一直在變化。

但是這真的算發(fā)展嗎，有那種讓人們看到了就會(huì)躁動(dòng)到必須要買的東西嗎？

過去這幾十年來傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)唯一真正像樣的創(chuàng)新也就渦輪增壓。然而很多人覺得它根本沒法跟自然吸氣相比，說這是政府強(qiáng)行降低排放催生的畸形產(chǎn)物?？杀氖?，他們沒說錯(cuò)。過去幾十年來汽車產(chǎn)業(yè)唯一像樣點(diǎn)的創(chuàng)新，它就是被政府捏著脖子逼出規(guī)模的。

從汽車之家出現(xiàn)到現(xiàn)在，看看配置表里的那些「基本參數(shù)」，當(dāng)年什么樣現(xiàn)在還什么樣，當(dāng)年買車考慮什么，現(xiàn)在買車還是考慮什么。汽車還是個(gè)交通工具，還是反反復(fù)復(fù)地說著好開省油這些東西。

這就是停滯，汽車的創(chuàng)新怕是都還沒有運(yùn)動(dòng)鞋來的豐富。

倒也不是完全沒有新東西，畢竟還出現(xiàn)了中控大屏、駕駛輔助功能之類的，但是做成了什么樣大家都看得到。可別說這是技術(shù)不成熟的限制，技術(shù)成不成熟是從業(yè)者的成果決定的，做好了當(dāng)然就成熟了，三心二意得過且過地做，自然成熟不了。

中控屏酷炫嗎？人們還是更愿意用那個(gè)手機(jī)，多可悲

當(dāng)首次購(gòu)車用戶的紅利都吃完了，經(jīng)濟(jì)能力充分的人們都已經(jīng)有車了，考驗(yàn)汽車的就是它有沒有足夠的誘惑力讓用戶去換新的。如果新車跟自己之前的車都沒什么本質(zhì)區(qū)別，情感、功能都沒有本質(zhì)變化，那又有什么可換的呢，更好開更省油嗎？

于是，車市不振。

必需品還是消費(fèi)品

是時(shí)候好好審視一下這個(gè)問題了——汽車是必需品還是消費(fèi)品——很多人說汽車已經(jīng)成為消費(fèi)品，我不同意。

消費(fèi)品有自我成長(zhǎng)慣性，人們會(huì)自然而然地去想要換新的，有些是被動(dòng)的，比如新游戲出來對(duì)配置要求更高，所以必須更換電腦；有些是主動(dòng)的，比如新的東西太好了，我必須要換，比如手機(jī)。

這兩種消費(fèi)品必備的素質(zhì)，汽車都沒有、都沒做到。汽車還是個(gè)必需品，汽車更像是火車票，人們需要去另一個(gè)城市的時(shí)候才不得不去購(gòu)買它，很少有人會(huì)因?yàn)橄矚g并且享受坐火車的感覺才去消費(fèi)的。反正不愁銷量，所以必需品不需要升級(jí)，這個(gè)道理大家都清楚。汽車不就這樣嗎，雖然還沒到火車票那么令人發(fā)指，但也沒好到哪去，也就是飛機(jī)票的水平。

汽車還是個(gè)必需品，這絕對(duì)不是客觀規(guī)律，這不是太陽(yáng)照常升起那種純天然無法改變的東西。事實(shí)是，汽車從誕生到現(xiàn)在還只是個(gè)必需品，這是傳統(tǒng)廠商造成的，是他們的行為把汽車硬生生地弄成了必需品。

汽車做中控大屏不少年了，卡頓仍然是常態(tài)，甚至人們都已經(jīng)不去期待它會(huì)有任何流暢感了。但是當(dāng)人們對(duì)此提出疑問的時(shí)候，從業(yè)者卻可以底氣十足地說：「用電子產(chǎn)品類比汽車那是外行的行為，汽車中控屏可不一樣，對(duì)安全性和質(zhì)量穩(wěn)定性的要求高多了，電子產(chǎn)品死機(jī)就死機(jī)了、壞就壞了，汽車中控屏行嗎？」

但是中控屏并不涉及安全問題，跟駕駛行為關(guān)聯(lián)最多的不過就是些駕駛輔助系統(tǒng)，而且那些軟件還都有實(shí)體鍵之類的備用控制方式。汽車中控屏死機(jī)了也并不會(huì)怎么樣，該怎么開車還是怎么開車，大家都懶得用了，人們更愿意裝一個(gè)手機(jī)架用手機(jī)導(dǎo)航。至于質(zhì)量，說實(shí)話我還真不覺得汽車中控屏比ipad質(zhì)量好，甚至我都不覺得ipad會(huì)比中控屏更容易死機(jī)。

那么多年了，那些大廠就是做不好一塊中控屏，人們就是寧愿買個(gè)架子也要用手機(jī)導(dǎo)航。

因?yàn)槠噺S是把汽車當(dāng)作必需品來對(duì)待的，他們真正關(guān)注的其實(shí)就是三大件，他們真正在乎的也就是好開、快、省油這些東西。在他們看來，中控屏本來就是錦上添花的東西而已，做好做不好不影響汽車的本質(zhì)。于是他們也沒有動(dòng)力去做好那些東西了。

手機(jī)的本質(zhì)是通訊，但是智能手機(jī)可是把它的本質(zhì)改變了。（怕是又會(huì)有內(nèi)行過來說「把手機(jī)和汽車類比是外行行為」了吧，好好好，你們專業(yè)）

問題又何止是產(chǎn)品本身的，圍繞汽車的銷售服務(wù)體系，他們都是在把汽車當(dāng)成必需品在經(jīng)營(yíng)。于是造成了這種結(jié)果：

既然是必需品，反正你得買吧，4S能割一刀就割一刀，你想要真實(shí)價(jià)格？必須反反復(fù)復(fù)來跟它討價(jià)還價(jià)，還不能提出質(zhì)疑，這叫「符合供需關(guān)系」。售后維修保養(yǎng)，4S能坑一筆就坑一筆，反正要想有售后保障就必須去廠商限定的4S店指定保養(yǎng)維修。貸款能坑一筆就坑一筆，提車能坑一筆就坑一筆，什么金融服務(wù)費(fèi)、出庫(kù)費(fèi)、提車費(fèi)統(tǒng)統(tǒng)給招呼上。汽車是必需品，該買了就必須要買，誰知道你下次換車是什么時(shí)候，那4S還管什么品牌、管什么信譽(yù)，每一單都往死里擰出水、榨出油就完事了。

看看那溢出屏幕的恐懼、無奈、悲憤

這就是汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，傳統(tǒng)汽車廠商把汽車當(dāng)成必需品，造成了這些畸形的東西。這是消費(fèi)品應(yīng)該有的樣子嗎？汽車不是消費(fèi)品，它當(dāng)然不是消費(fèi)品，它從各個(gè)方面來說都跟消費(fèi)品差得太遠(yuǎn)。內(nèi)幕和不透明的地方都太多了，以至于人們了解了一些之后，會(huì)跟朋友去吹牛——了解汽車行業(yè)的內(nèi)幕成了一種炫耀的資本。

造成了什么樣的結(jié)果呢？

產(chǎn)品就不具備讓人重復(fù)消費(fèi)的誘惑力，服務(wù)讓人心驚肉跳甚至毫無體面，一想起買車用車都要提心吊膽。換車？買第二臺(tái)車？別開玩笑了。于是車市當(dāng)然低迷。這又把鍋推給經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好，這樣的行業(yè)要是能好，怕是人均一座礦才養(yǎng)得起。

應(yīng)該是經(jīng)濟(jì)萎靡去向汽車產(chǎn)業(yè)要說法才對(duì)，沒創(chuàng)新、沒服務(wù)，車賣不出去，然后工廠減產(chǎn)、裁員，還不去改變，都像汽車產(chǎn)業(yè)這么個(gè)搞法，經(jīng)濟(jì)能好得了嗎？

去和唇膏做類比

汽車能否成為消費(fèi)品，取決于主機(jī)廠怎樣去對(duì)待汽車。

特斯拉的中控屏比傳統(tǒng)廠商做得更好，自動(dòng)駕駛也比傳統(tǒng)廠商進(jìn)展更快更成熟。這看起來不正常。特斯拉必然沒有傳統(tǒng)廠商那么強(qiáng)大的財(cái)力，但是它卻在這些地方做得更好。他們是在把汽車當(dāng)作消費(fèi)品去對(duì)待。

馬自達(dá)也很棒，它宣布將要移除旗下車型的中控大屏，他們相信實(shí)體按鍵，于是就去做純實(shí)體按鍵。這缺乏新鮮感，但更專注，有價(jià)值觀，這就是匠人精神吧——他們沒有繼續(xù)去含含糊糊地做一些自己不相信，但是被外界稱為「大勢(shì)所趨」的東西。

沒有什么大勢(shì)所趨，全看相信什么，做不做得好。特斯拉相信汽車是一種樣子，馬自達(dá)相信汽車是另一種樣子，他們都全心全意去做，都很棒，都可能做出更棒的并且獲得大眾認(rèn)可的消費(fèi)品。（但馬自達(dá)還要做更多的改變，比如整理那套腐朽的4S體系，蘋果也是有經(jīng)銷商的，不妨去咨詢咨詢）

必須要說一點(diǎn)的是，海外的銷售體系畢竟還是比國(guó)內(nèi)好很多，他們有豐富的新車租賃體系，它給汽車賦予了相對(duì)更親民的小額反復(fù)消費(fèi)的屬性（而且價(jià)格透明，無需討價(jià)還價(jià)了），人們會(huì)更加頻密地進(jìn)行新車消費(fèi)。而這種模式在國(guó)內(nèi)還比較欠缺。

讓汽車成為可以脫離交通工具本質(zhì)的科技空間，讓汽車成為更純粹的駕駛愉悅的產(chǎn)品，讓汽車具備更小額度多頻的消費(fèi)屬性。這些都是更具有消費(fèi)品地對(duì)待汽車的方式。歸根結(jié)底，讓汽車不僅僅是一個(gè)工具，而且是承載熱情和消費(fèi)欲望的商品。

汽車就是要去類比，想象力會(huì)讓它更有魅力，傲慢不會(huì)。所以就大膽去類比吧，何止要類比手機(jī)和電子產(chǎn)品，甚至要去類比時(shí)尚商品才更好，現(xiàn)在人們買衣服買鞋子可不是為了御寒和遮蔽性征了。

去類比唇膏吧，不是有這么個(gè)段子嗎，經(jīng)濟(jì)越差，唇膏銷量越高——為什么不去嘗試一下呢——它是什么樣子，取決于你怎樣對(duì)待它。