當(dāng)你還處于上個世紀70、80年代時，生活的需求和環(huán)境能夠給你的物質(zhì)遠沒有現(xiàn)在的豐富，一臺自行車已經(jīng)能成為很多人引以為傲的座駕，汽車更是上流人士的特殊身份象征。而到了今時今日，汽車儼然成為了大眾化車型工具，據(jù)統(tǒng)計，中國汽車保有量在2018年已經(jīng)達到3.27億輛，其中小型載客汽車保有量超過2億，由此可見，汽車在國內(nèi)的普及度之高。
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但對著汽車大眾化，消費者對于汽車的要求也更為挑剔，尤其是對于空間和承載性的要求，就像是國內(nèi)汽車市場的一個死結(jié)，怎么也解不通，7座SUV嫌第三排雞肋，已然是最近幾年最常見的論調(diào)，而主打家用型的6座MPV雖然在市場上有不錯的口碑，但在銷量上一直沒有太大的突破，那是為什么呢？難道7座SUV就一定雞肋，6座MPV就一定叫好不叫座了嗎？
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在這幾年里，7座SUV的數(shù)量急劇上升，目前國內(nèi)市場在售的7座SUV車型有107款，占比整個SUV市場的10%左右，那就意味著如果你只以7座為購車標準，那就有107個選擇，可這107款7座SUV難道都是雞肋嗎？那肯定不是。
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在這107款7座SUV里，占比最多的是中型SUV（50款），如漢蘭達、銳界、GS8這類車型，隨后的是中大型SUV（20款），如途昂、奧迪Q7、長安CS95等車型，由此可見，7座布局主要存在于中高端SUV市場上，而這樣的布局，主要取決于中高端市場的車型空間優(yōu)勢，畢竟想要放下7座布局，同時保持良好的乘坐空間，需要的是車輛本身有足夠的承載空間，而這些中高端SUV，在軸距上也正好能滿足這樣的座椅布局。那7座SUV雞肋的言論又該從何說起呢？![]()
在這107款7座SUV里，不僅只有中型以上等級的SUV，同樣也有一些較小的7座SUV，例如在售的緊湊級7座SUV就有高達19款，這也是7座SUV的雞肋所在。7座雞肋的問題源于第三排的空間表現(xiàn)，有一些7座SUV的第三排空間非常局促，因此被稱之為Dog Set設(shè)計，而這個問題說白了就是車內(nèi)空間不足，對于中型以上等級的SUV來說，它們有足夠的空間支撐7座布局，能夠保證第三排有足夠的乘坐空間，但相比之下，如果到了緊湊級SUV，在空間上就會顯得非常局促，在2700mm的軸距上塞進7個座椅，那表現(xiàn)能有多好呢？想必大家都一清二楚。那為什么明知道這樣的座椅布局雞肋，廠家還要推出這種車型呢？![]()
這也是一種市場策略，對于國內(nèi)市場來說，當(dāng)有一個廠家推出一個能夠成功吸引市場關(guān)注的產(chǎn)品策略時，隨后而來的將是大批同行的效仿，而7座就是這樣一種被效仿的策略。廠家看中的是國內(nèi)消費者對于承載性的追求，以7座為吸引點而推出7座緊湊級SUV，既能保證車型價格，又能為消費者帶來更高的承載性，這就是緊湊級7座SUV的主要賣點。而其它廠家看到了這一市場的商機，也爭相模仿，進一步爭搶更多的市場，在本應(yīng)是5座布局的SUV車型里塞進第三排設(shè)計，美其名曰7座SUV，其實就是打腫臉充胖子，當(dāng)消費者發(fā)現(xiàn)這些緊湊級7座SUV的第三排表現(xiàn)過于局促時，7座SUV就是雞肋的言論也由此而來。![]()
當(dāng)空間足夠?qū)捲r，7座SUV確實能夠帶來更高的承載性和實用性，但如果在本是局促的空間內(nèi)，勉強加進7座布局，那就真的是我們所說的雞肋。所以雞肋的并非是7座SUV，而是充胖子的市場策略。
6座式座椅布局，最早讓人熟知的應(yīng)該是本田的杰德，2+2+2的座椅結(jié)構(gòu)在當(dāng)時可以說是非常的新穎，尤其是第二排的獨立結(jié)構(gòu)給人感覺更具有舒適性，與此同時，6座式設(shè)計的車型相對較小，既能滿足結(jié)構(gòu)較大的家庭需求，又不用擔(dān)憂會影響出行的便利性，這也是目前一些6座MPV的主要優(yōu)勢，而這一優(yōu)勢也確實獲得了不少消費者的認可，可即便如此，6座車的銷量并不樂觀，就以杰德為例，在今年的1-6月累計銷量僅為1.03萬輛。那既然6座車的表現(xiàn)這么好，為什么就是沒人買呢？
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從乘坐性上來說，二排的獨立座椅結(jié)構(gòu)確實有更高的舒適性，但對于追求實用性的人來說，6座布局卻有一個硬傷，就是當(dāng)后排放倒時，承載性大大降低，僅夠4個人乘坐，如果是兩夫妻加父母再加上一個小孩，就出現(xiàn)了座位不足的問題。而且還有一點非常貼合實際的是，第二排的獨立座椅不便于父母帶小孩出行，中空的設(shè)計反而阻隔了父母照顧小孩的便利性，而且目前很多采用6座布局的MPV在空間上并沒有太大的優(yōu)勢，所以同樣難以保證第三排的乘坐空間，這些對于標榜家用性的6座MPV來說，顯然是相悖的。![]()
而且在經(jīng)過價格對比后，其實不難發(fā)現(xiàn)6座MPV的價格已經(jīng)足夠入手一款相對不錯的緊湊級SUV車型，即便是5座的SUV設(shè)計，但對于5人出行來說，已經(jīng)足夠了，而且在便利性上變現(xiàn)更加出色，同時也有著不俗的后備箱空間，這都是擠壓6座MPV發(fā)展的關(guān)鍵之處。![]()
那么6座布局就毫無用處了？其實也不是，6座布局更多的是一種承載性與舒適性的平衡，適合一些更高級的車型走精品化路線使用，例如最近上市的凱迪拉克XT6就是使用6座布局，較大的車內(nèi)空間既能保證各個座位的乘坐空間，同時也為二排的獨立座椅營造出更舒適的乘坐氛圍，這就是6座布局的真正優(yōu)勢所在。
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無論是7座雞肋還是6座叫好不叫座，主要還是出于重要的空間因素，在購車的時候，大家更應(yīng)該去親身體驗，而不是被這些宣傳噱頭影響，買東西的時候要求多是正常的，但千萬別過于追求太多的東西，一分錢一分貨這個道理還是需要謹記，畢竟汽車也是一種實體商品，同樣需要制造成本，我們應(yīng)該貼合自身情況去認真選擇產(chǎn)品才是最合理的購車需求。
