近一段時(shí)間，"涪陵榨菜"又火啦！而這一把"火"又是由灣灣人民點(diǎn)亮的。繼國人吃不起"茶葉蛋"之后，臺(tái)灣著名談話節(jié)目《關(guān)鍵時(shí)刻的某磚家又發(fā)表了一番"高論"，稱國人最近連榨菜都吃不起了。

當(dāng)然，灣灣人民發(fā)過的"言論"還不止這些。早些時(shí)候，由于納智捷在國內(nèi)銷量并不景氣，臺(tái)灣的電視節(jié)目還表示這全是大陸經(jīng)濟(jì)太糟糕的鍋！笑話歸笑話，可再看看納智捷如今的銷量，確實(shí)已經(jīng)慘不忍睹了。

說起納智捷這個(gè)汽車品牌，以前倒也還真風(fēng)光過。

2008年5月，東風(fēng)裕隆納智捷于在杭州成立，是我國臺(tái)灣地區(qū)最大的汽車制造企業(yè)裕隆集團(tuán)與東風(fēng)集團(tuán)合資成立的子公司品牌。"爹媽"都是海峽兩岸數(shù)一數(shù)二的汽車巨頭，擁有得天獨(dú)厚資源的納智捷被給予了很高的期待。

到了2010年，臺(tái)灣裕隆集團(tuán)與東風(fēng)汽車公司合資成立了東風(fēng)裕隆有限公司，也是首個(gè)以大中華自主品牌定位面向市場的首家車企，可謂是風(fēng)光無限。合資公司成立后推出的首款車型就是是納智捷大7SUV，新車于2011年9月30日正式上市，定位為中型SUV，起售價(jià)22萬輛，主打尖端的車載科技與豪華質(zhì)感。

上市初期納智捷大7還是挺牛氣的，納智捷的銷量也在逐漸走高，2013年納智捷全年銷量在3萬多輛徘徊，而2015年請來了周杰倫為其代言之后，它的銷量還達(dá)到了歷史性的6萬輛，這或許也是納智捷的高光時(shí)刻了。

作為臺(tái)灣最大車企裕隆集團(tuán)與東風(fēng)集團(tuán)合資成立的子公司，納智捷一開始就把自己的定位抬高，認(rèn)為頭戴"合資"光環(huán)。以它推出的首款車型納智捷大7 SUV為例，其官方指導(dǎo)價(jià)格為17.98-29.30萬元，而這個(gè)價(jià)格已經(jīng)可以與許多明星合資車型匹敵了，比如途觀。

而遺憾的是，價(jià)格高的納智捷還沒有不斷提升自己，它的競爭力和口碑也在這幾年的時(shí)間里已經(jīng)慢慢耗盡。由于研發(fā)水平停滯、產(chǎn)品戰(zhàn)略出現(xiàn)問題，用戶口碑崩塌，納智捷的銷量隨即急轉(zhuǎn)直下，2018年銷量跌至只有7056輛，同比2017年下滑了61%。

進(jìn)入2019年下跌趨勢大幅擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，上半年總銷量為867輛，其中2月份的銷量僅有18輛，除了納智捷優(yōu)6和U5還有一點(diǎn)點(diǎn)的銷量，其他產(chǎn)品基本上已經(jīng)沒有銷量數(shù)據(jù)了。這個(gè)口碑本就崩盤的品牌，或許早就被人們遺忘了。

拿什么拯救納智捷？

對于納智捷的現(xiàn)狀，它也并不是沒有意識(shí)到。

在去年底，有海外媒體就報(bào)道，納智捷斥資71.37億元臺(tái)幣（折合16億元人民幣）買了同集團(tuán)企業(yè)華創(chuàng)車電公司的相關(guān)技術(shù)資產(chǎn)，包括2款車型、M平臺(tái)、ME發(fā)動(dòng)機(jī)，準(zhǔn)備轉(zhuǎn)戰(zhàn)電動(dòng)汽車，和"加油站合作品牌"說再見了。而在最近，納智捷又乘勝追擊，爆出了一款時(shí)下流行的轎跑型SUV的圖片，相信在不久之后就會(huì)與大家見面。

在不斷進(jìn)行"掙扎"的納智捷似乎也在為自己找一條活路，可納智捷的"復(fù)蘇"也并不是那么簡單。作為段子手們最喜歡的汽車品牌之一，納智捷常年都因?yàn)?油耗"而被吐槽，這個(gè)似乎已經(jīng)成為共識(shí)了，而前段時(shí)間中石化的轉(zhuǎn)發(fā)的一則微博，內(nèi)容大家自行體會(huì)……

并且，納智捷品牌的質(zhì)量控制一直以來都是其弱項(xiàng)。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、安全氣囊未彈出等質(zhì)量問題時(shí)有發(fā)生，同時(shí)，油耗、保值率、故障率都是納智捷品牌厄待解決的問題。也正是因?yàn)檫@些問題，納智捷被經(jīng)常召回，這也讓眾多二手車商對納智捷的產(chǎn)品避而遠(yuǎn)之。對此，有網(wǎng)友表示：納智捷之前半死不活的，如今也只能活在段子里了。

雪崩的時(shí)候沒有任何一片雪花是無辜的。就如同納智捷這個(gè)品牌，在市場上本身就存在著諸多的問題，比如定價(jià)過高、產(chǎn)品力跟不上、質(zhì)量控制能力不夠、油耗太高等，才會(huì)在這么短的時(shí)間內(nèi)口碑急轉(zhuǎn)而下。不過，盡管納智捷基本上沒聲息了，但若是真的要推出新品，它還是得從產(chǎn)品本身出發(fā)，提升技術(shù)含量、把握好品控，只有過硬的產(chǎn)品消費(fèi)者才會(huì)買賬。

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