自從德系“三巨頭”奔馳、寶馬、奧迪實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)以后，其它豪華品牌也紛紛效仿，好像不國(guó)產(chǎn)就等于不尊重中國(guó)市場(chǎng)的樣子。但是，消費(fèi)者在用自己錢投票，車企給不到消費(fèi)者想要的東西，即使它們瘋狂打折，消費(fèi)者也不一定會(huì)買賬。

日產(chǎn)旗下的豪華品牌英菲尼迪，或許就是這部豪華車市場(chǎng)悲情故事的主角之一。在英菲尼迪國(guó)產(chǎn)的這七年里，它們的整體銷量增長(zhǎng)并沒有預(yù)想中那么迅速。盡管如此，去年正式上市的東風(fēng)英菲尼迪QX50，市場(chǎng)表現(xiàn)方面相比上一代車型已經(jīng)有飛躍性的進(jìn)步。

東風(fēng)英菲尼迪 QX50 2018款

官方指導(dǎo)售價(jià)：33.38-46.98萬(wàn)元

車型定位：中型SUV

發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0T L4

變速箱：CVT

最大馬力：245匹/272匹

峰值扭矩：380?！っ?/p>

排放標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)六

車型亮點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)超前，空間寬敞，座椅柔軟舒服

實(shí)拍車型：2018款 2.0T 兩驅(qū)時(shí)尚版（指導(dǎo)價(jià)35.08萬(wàn)元）

“殺馬特”剪掉頭發(fā)

英菲尼迪上一代QX50是一款相當(dāng)非主流的車型，單看它的造型，不像一輛正常的SUV，不到1.6米的低矮車身和超長(zhǎng)的車頭，像極了大號(hào)的跨界掀背轎車。

但英菲尼迪全新QX50突然“從良”，拋棄一切非主流的設(shè)計(jì)，就像“殺馬特”剪掉浮夸的頭發(fā)一樣。它擁有相對(duì)高大的身材，以及豐碩的車身，整體比例完全變回正兒八經(jīng)的SUV。

它的造型也變得不那么夸張，但從時(shí)尚角度看，它也并不落伍。如果你硬是想說(shuō)它像日產(chǎn)的某某車，對(duì)不起，我真的看不出來(lái)。

內(nèi)飾上又能不能找到一些與日產(chǎn)關(guān)聯(lián)的線索呢？恐怕也很難，QX50這套內(nèi)飾雖算不上出格，但無(wú)論從設(shè)計(jì)、用料、做工等方面，高級(jí)感都要比日產(chǎn)的車型強(qiáng)很多，那種住家飯的味道自然也被弱化。

現(xiàn)在很多豪華品牌流行用雙中控屏幕的設(shè)計(jì)，英菲尼迪QX50也不例外。其實(shí)，這種設(shè)計(jì)在Q50L上已經(jīng)開始運(yùn)用，設(shè)計(jì)理念比較超前。盡管這兩塊屏幕都具備觸摸控制，但考慮到不同人的使用習(xí)慣，英菲尼迪控制模塊依舊保留一些物理按鍵，想得還挺周全。

英菲尼迪全新QX50雖然只是5座車型，但它的座椅靠背能大幅度調(diào)節(jié)，并且還可以前后移動(dòng)，必要的時(shí)候靠背也能按4/6比例放倒。所以，乘客與行李之間誰(shuí)應(yīng)該獲得更多空間的這種問題，完全可以由車主來(lái)決定。對(duì)了，后備箱下方的隱藏儲(chǔ)物格，還能放些比較隱私的物品，比如私房錢之類的……

當(dāng)然，在座椅調(diào)到最后、靠背調(diào)到最躺的狀態(tài)下，配合大沙發(fā)一樣柔軟厚實(shí)的座椅，能讓坐在后排乘客舒服到睡著。

英菲尼迪的“黑科技”

印象中，日產(chǎn)和英菲尼迪已經(jīng)很多年沒拿出點(diǎn)新技術(shù)出來(lái)，當(dāng)外界質(zhì)疑它們不思進(jìn)取的時(shí)候，它們突然拿出全新開發(fā)的VC-TURBO 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，率先搭載在英菲尼迪全新QX50上。

沒錯(cuò)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)用在東風(fēng)日產(chǎn)全新天籟上，它具有一項(xiàng)全球量產(chǎn)車中首創(chuàng)的技術(shù)——可變壓縮比技術(shù)，通過調(diào)整獨(dú)特的連桿機(jī)構(gòu)，改變活塞行程的上止點(diǎn)范圍，實(shí)現(xiàn)壓縮比從8:1到14:1之間的自由切換。簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)可以提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率，提升動(dòng)力性能同時(shí)又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

不過，它所以匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)你不用猜也應(yīng)該知道，就是熟悉的CVT無(wú)級(jí)變速箱，它能模擬8個(gè)擋位，還配有電子擋把以及換擋撥片，先不說(shuō)它的運(yùn)動(dòng)感能提升多少，至少看起來(lái)的感覺會(huì)更高端。

提到高端，我們體驗(yàn)的車型其實(shí)屬于次低配車型，總體配置算不上有多高端，甚至某些自主品牌也能做得像它那么豐富，但有幾項(xiàng)配置還是一提，比如主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、駕駛模式選擇、電動(dòng)尾門、BOSE音響等等，看起來(lái)還是有豪華的感覺。

追上別人，先超越自己

英菲尼迪在國(guó)內(nèi)的知名度依舊不算高，銷量更是難以和那些歷史更悠久的歐美競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比較。但是，和自己相比，英菲尼迪其實(shí)已經(jīng)有進(jìn)步。

英菲尼迪上一代QX50雖然是英菲尼迪第一款國(guó)產(chǎn)的車型，而且還為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求專門把軸距加長(zhǎng)，但由于定位過獨(dú)特，使得它的銷量一直難以超越一千輛。

全新QX50上市以后，它的銷量表現(xiàn)確實(shí)有很大的改觀，至少每個(gè)月平均能賣一千輛以上。今年7月份，它的銷量達(dá)到了1562輛。相比之下，它比同為日系豪華品牌的謳歌已經(jīng)好很多，要知道，同為中型豪華SUV的謳歌RDX，今年7月份的銷量?jī)H僅為129輛。

英菲尼迪全新QX50的產(chǎn)品力并不差，我甚至覺得它在實(shí)用性方面，比同級(jí)對(duì)手都要更完善。但是，英菲尼迪似乎沒有對(duì)全新QX50做太多的宣傳。而且他們的營(yíng)銷重點(diǎn)有偏差，一味在全新發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)上做文章，卻忽略實(shí)用性方面的亮點(diǎn)，一款原本比較不錯(cuò)的車型，似乎就變得平平無(wú)奇。

主觀評(píng)分：8分（滿分10分）

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者普遍喜歡性格中庸的車型，但到豪華級(jí)別，很多消費(fèi)就會(huì)追求個(gè)性，每個(gè)銷量表現(xiàn)優(yōu)秀的豪華品牌，都有非常突出的品牌性格。到目前為止，英菲尼迪還沒有太突出的品牌性格，大家只知道，它是比日產(chǎn)更高端的豪華品牌，僅此而已。

另外，英菲尼迪的更新?lián)Q代進(jìn)度太慢，大部分車型都比較老舊，而國(guó)產(chǎn)車型目前僅僅只有2款，難以刺激消費(fèi)者的購(gòu)買欲。所以，英菲尼迪想要在中國(guó)市場(chǎng)突圍，還要做很多事情。