有這么一輛MPV，在市場上是完全獨一無二的存在，擁有了它就感覺像是拿到了進入豪門圈子的入場券，頂級保姆車，80萬的MPV，加價能加到120萬的售價，這加價的錢完全可以買一輛BBA車型，關(guān)鍵是這個價錢你一般還拿不到現(xiàn)車，通常要讓你還等一個月。

它就是加價之王——豐田埃爾法。

有這么一個段子，一個客戶到展廳里去問銷售，加價30萬能不能馬上開走一輛埃爾法，銷售說，對不起先生，我們沒有這么大的優(yōu)惠。

埃爾法是真的有這么強的產(chǎn)品力嗎？有，也沒有。

有的方面是從豐田開始打造埃爾法，就從沒有把它當(dāng)做一款MPV，而是完全以豪華轎車的標(biāo)準(zhǔn)進行開發(fā)。而且由于其車體型式的緣故，埃爾法可以在保持絕對舒適性的基礎(chǔ)上實現(xiàn)很多豪華轎車上無法實現(xiàn)的功能，比如座椅完全放倒，比如上下車時自然的姿勢。

埃爾法幾乎提供了所能想到的所有座椅組合方式，全車所有座椅均可以獨立前后移動和靠背角度調(diào)整。而在關(guān)鍵的第二排上，可以做到飛機頭等艙一樣的空間和舒適性，加上內(nèi)飾中木紋、皮質(zhì)、LED氛圍燈的豪華感營造，及在NVH、底盤舒適性上下的功夫，后排舒適度極高。

那它有缺點嗎？也有，受限于大面包造型，風(fēng)噪比較大，隔音也很一般。第三排坐人以后，犧牲行李箱空間，不適合同時拉人和拉行李,缺少座椅按摩。

最不值的關(guān)鍵的是價格，其實埃爾法在日本就是一個7座MPV，并不是什么高檔車型，由于日本屬于原產(chǎn)地，埃爾法在日本版本眾多，而且還有姊妹車型銷售，最便宜的2.5L版本車型日元僅為335萬左右，折合售價不足20萬，而2.5L混動車型售價約在25萬左右（436萬日元），3.5L高配車型起售價也僅僅為30萬左右。

 

那問題來了，為什么在國內(nèi)會這么貴呢？

一、稅費

其中中規(guī)版本是由廣汽引進的，以3.5的埃爾法為例，3.5L的排量想要進到中國，關(guān)稅、消費稅、增值稅等加起來稅率就已經(jīng)達到了95%，價錢已經(jīng)翻了一倍，但是到了國內(nèi)，廣汽豐田要賺錢吧，價格還要提一提，4S店要賺錢吧，再提，那么就已經(jīng)達到了70-80萬元的水平。如果是單純這個價格呢，作為一個純進口車還是正常的價格，但是還有加價。

二、饑餓營銷，捆綁銷售

 

如果說小米的饑餓營銷是把消費量推向了新的高度，那么豐田的饑餓營銷，則是把利潤率做到的極致。

 

之前豐田章男在某次公開發(fā)言中提到，埃爾法并沒有向中國的經(jīng)銷商加價。這句話明顯就是把鍋直接甩給了經(jīng)銷商，意思就是，加價是你們中國經(jīng)銷商自己的行為，跟我們豐田并沒有任何關(guān)系。

然后經(jīng)銷商也很無奈，表示有苦難言。埃爾法國內(nèi)的配額簡直少的可憐，沒有試駕車，沒有展車，一家店想要一輛埃爾法，必須要搭配20-30臺不好賣的車型，這導(dǎo)致4S店的成本急劇升高，只能用加價來彌補不暢銷車型降價促銷成本。

豐田有沒有直接加價？確實沒有，但這就像你只想買個豬蹄，店家必須讓你連著一頭豬都買走一樣。豐田是真的產(chǎn)能不足嗎？根本不是，全球銷售量幾千萬的車型的豐田，可以自如控制產(chǎn)量，實在不行你為什么不直接國產(chǎn)？

豐田本土的埃爾法滿地跑，只是故意卡著你份額而已，按照說法是豐田埃爾法的市場配額不足千臺，而每個月有上千位消費者有意向選擇埃爾法，而供求關(guān)系不平衡的時候就是加價提車開始的時候，而單單一個香港一個月配額能達到400輛，人家豐田只是想保持自己的利潤而已。

 

三、明星效應(yīng)

為什么大家都喜歡找明星代言？因為確實能帶動大家一起買啊。埃爾法在國內(nèi)是怎么火起來的，就是在香港，作為一款保姆車，外形低調(diào)，舒適性不錯，后排航空頭等艙座椅，實用性相當(dāng)不錯，車內(nèi)空間大座位多，想要帶幾個隨行的工作人員或者保鏢也是非常方便的，這讓許多明星和大亨選擇了它作為日常出行的交通工具。

香港狗仔隊的興盛發(fā)達，明星出門是經(jīng)常被狗仔隊拍照的，久而久之這款車就成了香港明星標(biāo)配，可以說這些明星間接的為埃爾法打了廣告，關(guān)鍵豐田還不用給錢的。慢慢的在人們心中就將埃爾法和明星緊密地聯(lián)系在了一起。之后被內(nèi)地的明星看到了，在大陸也開始流行起來了，最終在全國知名度劇增。

 

四、獨特的產(chǎn)品定位，缺少競爭對手

在商務(wù)屬性的MPV里面，有別克GL8，GMC還有奔馳V級，豪華MPV在國內(nèi)的空白區(qū)域非常大，在埃爾法的比較車型看出，甚至價格只有埃爾法三分之一到一半的GL8、艾力紳都出現(xiàn)在了比較選項上，足見埃爾法競爭對手的匱乏。

舒適、豪華、個性、口碑效應(yīng)、無競品，這一切造就了埃爾法受到高端消費人群的追捧和兇狠的加價。

當(dāng)然，高端消費人群對于價格的不敏感一定程度上也讓這個加價顯得“理所應(yīng)當(dāng)”，自主廠商造不了，也賣不上這個價格，大牌廠商實際乘坐體驗做的不如它，而且價格也沒什么競爭力，這是一個非常奇特的市場。

總之，多種奇特的原因造就了埃爾法獨特的品牌形象，這個形象也是由車主和背后的廠商故意維持的，只要形象還在，他們就能享受到埃爾法帶來的獨特“尊貴性”。

到底值不值呢？我想那些愿意加價去買的人其實無所謂啦，有時候面子才是最重要的嘛，您說呢？

聽說老司機都會點一點右邊的在看