Author / 海森

自1964年ZoraArkus-Duntov造出了XP-819這款中置引擎車型，我們對于克爾維特的中置發(fā)動機版本的期待、猜測和討論已經(jīng)過去了長達半個世紀，甚至我們一度都要懷疑雪佛蘭是否真的會生產(chǎn)中置引擎的克爾維特。

幸運的是，這種等待終于換來了個好的結(jié)果。

在今年的7月18日，雪佛蘭發(fā)布了中置的2020款克爾維特C8。 

中置6.2LLT2 V8發(fā)動機，490匹馬力，匹配8速雙離合變速箱，3秒內(nèi)即可破百。關鍵是C8在國外的起售價格還不到6萬美元，為59,995美元（約42萬元人民幣）。

你說羨不羨慕。

關于2020款克爾維特尚沒有確定的可能就是它的最高時速。

最近，雪佛蘭確認了C8的最高時速可達到312公里每小時。在這個價格上的超跑車型能夠達到這個時速已經(jīng)是相當難得了。

而在C8的最高時速上有一件頗為有趣的事情。C8有一款性能選裝包Z51。這款性能包能夠?qū)8的動力再壓榨出5匹來，從490匹達到495匹。

但即便如此，裝上Z51性能包后，C8的最高時速反而是有所下降的，從312公里每小時下降到了296公里每小時。

Z51性能包中包含了許多空力套件，比如前分流板、尾翼、擴散器等等。這些空力套件為C8提供了相當可觀的下壓力。但這些下壓力也增大了C8的阻力，進而降低了其最高時速。

但Z51還是香啊。畢竟只需要多花5000美元，就能給C8添上性能排氣、性能懸掛、更大的剎車、后電子差速器，并升級冷卻系統(tǒng)，還有之前提到的空力套件。

這么看來，Z51降低最高時速這件事情應該并不會影響大家去購買它。因為想要把C8開到極速，需要帶有一條大直道的賽道，這點本身就不容易。但Z51所帶來的駕駛操作上的提升，則能讓人把C8開的更加“從容不迫”。

而這就是許多人追求的。

真的是越看越想要啊。

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