在過去的40多年，隨著兒童安全不斷受到重視，不同種類的汽車兒童安全座椅被開發(fā)出來，希望借此來保護不同身高和年齡的兒童乘客。可即便如此，兒童交通事故死亡率依舊居高不下，據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，我國兒童交通事故死亡率是歐洲的2.5倍，其中很大一部分的原因就是缺少必要的安全保護措施，也就是未安裝兒童安全座椅。

在發(fā)生車禍時，汽車內(nèi)未安裝兒童安全座椅的兒童死亡率是安裝了兒童安全座椅的8倍。在國內(nèi)，有12歲以下兒童乘坐的車輛中，僅有24%的車輛安裝了兒童安全座椅，與歐美近90%的普及率相距甚遠。

其實，家長們不愿使用安全座椅的理由很簡單，無非就是體積大、安裝費時費力，以及占用儲物空間。為了解決這一問題，榮威RX3為家長們打造了一體式兒童安全座椅，它不僅具有隱藏式收納的特點，而且只需簡單四步操作即可完成安裝，非常便捷。

直面“史上最嚴”CRS碰撞試驗與螺旋翻滾試驗

這個實驗室模擬汽車受到正面撞擊時，車內(nèi)人員安全情況。榮威RX3(參數(shù)|圖片)一體式兒童安全座椅使用Q假人進行測試，在學(xué)童組碰撞中，安全性表現(xiàn)優(yōu)異，得到26.73分。

截至目前，CRS碰撞試驗正式評價覆蓋學(xué)童組（3-12歲）的產(chǎn)品共106款，榮威RX3一體式兒童安全座椅碰撞安全整體水平相當(dāng)于106款產(chǎn)品中前10水平。在動態(tài)CRS評估中，榮威RX3一體式兒童安全座椅從座椅的完整性、兒童的頭部加速度、胸部加速度、兒童下潛和安全約束性（溜肩）等方面，提供全面的安全防護。

“堪比電影”的螺旋翻滾試驗

車輛在行駛過程中，由于失控導(dǎo)致車輛發(fā)生側(cè)翻的情況屢見不鮮，而兒童由于身體較小，側(cè)翻后，容易與車輛其它部件發(fā)生碰撞甚至被甩出車外，導(dǎo)致嚴重的后果。

榮威RX3試驗車輛以50.5km/h的時速沖上傾斜角為16度的壁障，結(jié)果顯示，得益于高強度車身結(jié)構(gòu)，榮威RX3的A柱、B柱均沒有發(fā)生壓潰式的變形，四個車門均可正常打開，約束系統(tǒng)都完好運作，前排假人在頭部和頸部的傷害值也表現(xiàn)良好。

在車輛翻轉(zhuǎn)過程中，榮威RX3一體式兒童安全座椅將兒童假人牢牢束縛在座椅上，避免了二次傷害，帶來100%的呵護。

既耐用，又方便，而且還很舒適

在安全性上的到了驗證，在耐用性上，榮威RX3的一體式兒童安全座椅也不落下風(fēng)。座椅在耳片、扶手、坐墊的功能耐久試驗超5000次，整椅顛簸振動耐久試驗達15萬次，從剛度、疲勞、耐久等多個維度對各部件嚴格把關(guān)，進一步保障產(chǎn)品的可靠性。

而家長們抱怨最嚴重的便利性上，這款座椅還具有先天的優(yōu)勢。它采用一體式的設(shè)計，該座椅具有隱藏式收納的特點，折疊后瞬間隱形，與正常后排無異。值得一提的是，整套座椅安裝時僅需抬升坐墊、打開兒童扶手、翻折兒童頭部保護裝置（耳片）、固定安全帶，這四步。相比傳統(tǒng)安全座椅，它的安裝時間快兩倍，拆卸時間快四倍。

最后就是兒童乘坐的舒適性問題了，我們都知道，兒童的皮膚很嬌嫩，榮威RX3一體式兒童安全座椅在設(shè)計時，也考慮到了這一點。在孩子主要乘坐區(qū)域大面積使用厚度超過35mm的高回彈發(fā)泡材料，觸感柔軟，在顛簸路面上還可以起到吸能的作用，大大提升了乘坐的舒適感。與合資品牌相比，榮威RX3一體式兒童安全座椅多了側(cè)向支撐和頭部支撐，可以讓寶寶享受更舒適放松的坐姿。

寫在最后：在路上每次看到前車尾部貼著“Baby in car”的時候，我都會更加注意，這或許是因為我這個歲數(shù)的人，都會對小孩有著格外的偏愛，但更多的，是源于這個社會對小朋友的呵護。榮威EX3花費如此大的精力，來研究一體式兒童安全座椅，就能看出，這是一家有責(zé)任，有愛心的車企。同時，也能以此為用戶帶來更高的用車品質(zhì)，與出行體驗。為他們點贊！