汽車(chē)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)集成，它隨著科技的進(jìn)步而不斷發(fā)展和改變著，它的每一個(gè)部分都凝聚著設(shè)計(jì)師的匠心，都是現(xiàn)代科技發(fā)展成果的體現(xiàn)，哪怕是車(chē)上那塊小小的、你可能從來(lái)沒(méi)有注意過(guò)的三角窗。

逐漸消失的前三角窗

現(xiàn)在，除了部分車(chē)企為了延續(xù)傳統(tǒng)與風(fēng)格還保留著前車(chē)門(mén)的三角窗外，大部分的汽車(chē)已經(jīng)取消前門(mén)的三角窗了。三角窗基本功能是增加車(chē)內(nèi)的視野，但在早期的汽車(chē)上，前車(chē)門(mén)上的三角窗還能起到更大的作用。

在那個(gè)時(shí)代，汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)落后，而且缺乏密封式車(chē)身天窗設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)的空氣流動(dòng)性不佳。出于對(duì)新鮮空氣的強(qiáng)烈需求，那時(shí)的三角窗很多都能直接手動(dòng)開(kāi)啟，除了增加視野還能起到通風(fēng)透氣的作用。在上世紀(jì)40年代有，還曾有過(guò)可開(kāi)啟式前三角窗設(shè)計(jì)。后來(lái)汽車(chē)空調(diào)和天窗問(wèn)題得到解決，通風(fēng)已經(jīng)漸漸不再是問(wèn)題，可開(kāi)啟式三角窗的作用被大大削弱。

自上個(gè)世紀(jì)60年代后，可開(kāi)啟的前三角窗設(shè)計(jì)就越來(lái)越少了。雖然前三角窗已經(jīng)基本消失了，但駕駛者仍然需要開(kāi)闊的視野，所以現(xiàn)在很多汽車(chē)用戶在貼車(chē)膜時(shí)，前車(chē)窗上還是會(huì)留下一片“三角窗”

逐漸變化中的后三角窗

后三角窗的存在，實(shí)際上與后車(chē)窗的下降高度有關(guān)。通常后車(chē)門(mén)與后輪罩之間會(huì)有曲線過(guò)渡，往往并不是偏垂直設(shè)計(jì)，這就使得后車(chē)窗的整體下降空間大打折扣。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，設(shè)計(jì)師們想到了一個(gè)辦法，就是將車(chē)窗割開(kāi)，以此獲取最大的開(kāi)口。這就是后三角窗的一個(gè)重大用途。玻璃的尺寸被三角窗分去一部分后，三角窗部分玻璃是固定的，另一部分的車(chē)窗玻璃就可以有較大的升降空間了，而且這樣玻璃在升降的時(shí)候會(huì)更加平穩(wěn)，既能增加后座的采光和滿足乘員的視野需求，同時(shí)也使得車(chē)窗的割離不會(huì)顯得那么突兀，使車(chē)輛整體更加美觀。

不要小看這小小的三角窗。雖它然看起來(lái)小，但是因?yàn)椴缓门洌院笕谴暗膬r(jià)格是最貴的，甚至價(jià)格可能比四門(mén)的玻璃還貴。所以當(dāng)遇到緊急情況需要破窗而入的時(shí)候，寧可砸門(mén)上的大玻璃，也別砸三角窗。

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