前段時(shí)間汽場(chǎng)試駕了全新天籟2.0T車型，252馬力的最大功率，380牛?米的峰值扭矩，帶來(lái)了極為強(qiáng)勁的動(dòng)力和兇猛的爆發(fā)力，無(wú)論是在城市快速路，還是崎嶇山路，都能輕松放飛自我，像思域那樣秒天秒地，不對(duì)，全新天籟6.4秒就能加速破百，連思域也能秒掉。

不過(guò)全新天籟雖然能夠秒天秒地秒思域(參數(shù)|圖片)，但在銷量上卻沒(méi)啥氣勢(shì)，上市以來(lái)，月均銷量只有七八千臺(tái)，遠(yuǎn)沒(méi)有同為日系B級(jí)車的本田雅閣、豐田凱美瑞表現(xiàn)給力。

都是日系B級(jí)車，憑什么我就賣不過(guò)你們？全新天籟感到非常不服氣。但是，仔細(xì)一思考，全新天籟發(fā)現(xiàn)了點(diǎn)問(wèn)題，本田雅閣(參數(shù)|圖片)、豐田凱美瑞(參數(shù)|圖片)都有混動(dòng)車型，自己卻沒(méi)有，燃油經(jīng)濟(jì)性似乎比人家差了一點(diǎn)，這可能拖后腿了。

配圖來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

那該怎么辦？本身日產(chǎn)也不像本田、豐田那么愛(ài)研究混動(dòng)技術(shù)，一下子搞個(gè)全新天籟(參數(shù)|圖片)混動(dòng)車型出來(lái)不太可能。好吧，那就上個(gè)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)吧。近日，汽場(chǎng)從相關(guān)渠道獲悉，日產(chǎn)正在推進(jìn)代號(hào)為MR15DDT的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化提上日程，計(jì)劃于明年9-10月正式下線。

根據(jù)了解，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將率先搭載到全新天籟身上，進(jìn)一步平衡排放、油耗等指標(biāo)。從官方信息來(lái)看，相比現(xiàn)款天籟采用的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為MR15DDT的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并不差，油耗會(huì)更低，而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了可變壓縮比模塊化設(shè)計(jì)，跟現(xiàn)款天籟那款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)是一樣的。

說(shuō)實(shí)話，推出天籟1.5T車型，燃油經(jīng)濟(jì)性提高的同時(shí)，還可能使價(jià)格進(jìn)一步下探，無(wú)疑會(huì)提高天籟的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。但是，在中國(guó)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)很不受歡迎，天籟如果成為第一個(gè)搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的B級(jí)車，可能會(huì)影響到消費(fèi)者的評(píng)價(jià)，恐怕不太容易出彩。