關(guān)于目前國產(chǎn)車的話，我們都有發(fā)現(xiàn)，越來越多國內(nèi)汽車生產(chǎn)商開始往汽車高端車型的方向去發(fā)展了，比如奇瑞在前不久推出了屬于自己的高端品牌星途。所以我們可以看出國內(nèi)汽車的制造技術(shù)開始處于快速發(fā)展的階段。但是我們卻發(fā)現(xiàn)一個很奇怪的現(xiàn)象，如果消費者的購車預(yù)算在20萬以上的話，很少有消費者會去選擇購買國產(chǎn)車型。小編今天就和大家來討論為什么會出現(xiàn)這樣子的現(xiàn)象。

首先個人認為這是一種歷史遺留問題，因為中國的汽車工業(yè)起步較晚，所以剛開始的時候汽車的質(zhì)量存在著不少的問題。漸漸的，在大家的心理就會出現(xiàn)一個計劃，先買一款國產(chǎn)車代步，后面有了一筆不小的資金預(yù)算之后，再選擇購買較好的合資車型。時間一長之后，大家對于國產(chǎn)車的認可度就會降低，所以影響了消費者的歸屬感。雖然目前國產(chǎn)車的制造水平已經(jīng)可以和合資車保持在同一水平，但是還是難以解決國內(nèi)消費者固有的思想。

那么很多人會問小編，究竟20萬的國產(chǎn)車值不值得購買。小編給出的答案是值得。我們先來看一下同等技術(shù)水平的合資車和國產(chǎn)車之間的價格究竟相差約多大。據(jù)小編總結(jié)出來的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，同等技術(shù)水平的合資車和國產(chǎn)車之間的價格差距大概在20%左右。雖然現(xiàn)在的合資車沒有過關(guān)稅，但是我們還是要支付10%的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費，這就導(dǎo)致了合資車的生產(chǎn)成本要比國產(chǎn)車更高，售價也就更貴。

我們拿紅旗H7和皇冠這兩款車型進行舉例，紅旗H7是基于豐田皇冠的整車平臺開發(fā)生產(chǎn)的，車身尺寸要比皇冠表現(xiàn)得更好，還增加了后排獨立空調(diào)等，其價格也比皇冠的價格便宜幾萬塊錢。我們可以用一件商品進行比喻，紅旗H7是國貨，而同樣的材料制造出來的同樣的商品，僅僅只是換了一個標，結(jié)果就貴了好幾倍。

除了價格上的差距之外，國產(chǎn)車的設(shè)計也是更加的符合國內(nèi)消費者的需求，比如空間大等。而且目前隨著國內(nèi)汽車品牌的迅速崛起，越來越多的國產(chǎn)車一改之前的英文按鍵，改成了中文按鍵。比如大家都熟知的比亞迪，不僅質(zhì)量過關(guān)，配置高，而且還采用了中文按鍵，對于大多數(shù)年紀較大的消費者來說無疑就是福音。

除了以上兩個問題之外，很多人還會擔心國產(chǎn)車型保值率的問題。我們還是拿紅旗H7作為我們的例子。據(jù)2018年的汽車保值率榜，C級車中紅旗H7的保值率在第6位。在它前面的是BBA和皇冠等幾款車型，我們要知道相比于另外幾款車型，紅旗H7的上市時間是非常短的，但是卻可以擁有這樣的佳績，實屬不易。

既然國產(chǎn)車型這么好，那么購買的人就近有多少呢?我們可以看一下3月份的20萬以上國產(chǎn)車型的銷量，比亞迪唐DM排在了20位，銷量高達4763輛，對比于大眾CC的1435輛，國產(chǎn)車的表現(xiàn)還是非常不錯的。

個人認為國產(chǎn)車目前其實還是處于上升期，可能很多人都會覺得國產(chǎn)車的質(zhì)量還不到位。但是小編堅信隨著國產(chǎn)車的不斷發(fā)展，總有一天，大家會在購車的時候，在合資車和國產(chǎn)車的選擇之間出現(xiàn)糾結(jié)，甚至是說在選擇哪一款國產(chǎn)車上出現(xiàn)了糾結(jié)。