一汽大眾—邁騰

2.0T車型廠商指導(dǎo)價(jià)：21.99-31.69萬元

作為合資B級(jí)車的標(biāo)桿車型，邁騰絕對(duì)是最懂中國(guó)人的那個(gè)。標(biāo)準(zhǔn)的大眾家族風(fēng)格，中庸穩(wěn)重的造型，加上頗為修長(zhǎng)的車身，整體出來的氣場(chǎng)是非常足的。當(dāng)然，這致使的結(jié)果也是顯而易見的，起碼它外觀看起來高級(jí)，起碼它后排足夠?qū)挸ā?/p>

內(nèi)飾上其實(shí)大家閉起眼都能猜得到，依舊是大眾那副套娃式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。這樣的設(shè)計(jì)放在當(dāng)初的時(shí)候或許的確足夠工整簡(jiǎn)潔而且使用，但是放在今天確實(shí)缺乏了設(shè)計(jì)感。但是，大眾畢竟是大眾，其內(nèi)飾的做工以及所呈現(xiàn)出來的品質(zhì)感，實(shí)屬上上之選。

EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于很多人來說，真的是足夠熟悉，匹配的是7速DSG雙離合變速箱，這樣一套動(dòng)力系統(tǒng)的確被大眾調(diào)得很完善了，總的來說它的表現(xiàn)并不算非常激進(jìn)，但是無論是低功率186馬力還是高功率的220馬力，動(dòng)力儲(chǔ)備都是足夠的，加速可以說很快，而變速箱在絕大部分的行駛之中，也足夠平順。底盤方面依舊是其加分項(xiàng)，在保持舒適之余還帶有德國(guó)車應(yīng)有的底盤韌性，非常具有質(zhì)感，只不過這樣的調(diào)校在面對(duì)像是減速帶這樣的大顛簸會(huì)稍顯生硬。

長(zhǎng)安福特—蒙迪歐

2.0T車型廠商指導(dǎo)價(jià)：20.58-27.98萬元

這一代蒙迪歐的外觀已經(jīng)是被無數(shù)人所稱道，“馬丁臉”的存在使得它在B級(jí)車的市場(chǎng)顯得辨識(shí)度十足，盡管過去這么多年，這樣的一套設(shè)計(jì)依舊沒有過時(shí)。正如很多人想的那樣，中型車就該成熟穩(wěn)重有氣場(chǎng)，而這些，蒙迪歐都能給到你。

如果說外觀上還說得過去的話，內(nèi)飾上或許是很多福特車主不太喜歡的地方了。與大眾一樣，中規(guī)中矩方方正正元素的使用盡管能提供一定的豪華感和便利性，但是這樣的一套內(nèi)飾設(shè)計(jì)實(shí)在是顯得過于老氣，也不是太過對(duì)如今年輕消費(fèi)者的口味。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配上6AT變速箱，低功204馬力，高功245馬力，福特在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的造詣?dòng)蓙硪丫?，?dòng)力方面完全不用擔(dān)心，絕對(duì)足夠爽快，只不過這臺(tái)變速箱的換擋傾向于平順和輕柔，急加速降檔會(huì)稍顯猶豫，它很明顯不是那種想要你開快的車型。底盤則是屬于那種在運(yùn)動(dòng)和舒適之中尋找平衡的調(diào)校，盡管它的底盤極限足夠高，但是總體來說還是那種舒適的取向，對(duì)于細(xì)碎震動(dòng)的過濾很徹底，底盤的整體性很強(qiáng)，再加上不錯(cuò)的NVH表現(xiàn)，它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的確足夠令人歡喜。

上汽通用雪佛蘭—邁銳寶XL

2.0T車型廠商指導(dǎo)價(jià)：19.49-21.99萬元

邁銳寶XL的2.0T車型其實(shí)都是雪佛蘭推出的Redline車型，為的就是增加車型的運(yùn)動(dòng)感。相比于普通版的邁銳寶XL，該車更多地加入了黑色的裝飾元素，而黑色的五輻式輪轂以及溜背式造型則展現(xiàn)出了運(yùn)動(dòng)型車該有的風(fēng)范，走在路上真的非常特別。

內(nèi)飾上就是很標(biāo)準(zhǔn)的雪佛蘭風(fēng)格了，相比于上面兩個(gè)對(duì)手，這套內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上層次感要好上不少，整體的設(shè)計(jì)看起來也比較順眼，功能分區(qū)也足夠明確。只不過在內(nèi)飾的用料上，它的確是查了那么一點(diǎn)意思，沒辦法，雪佛蘭這個(gè)品牌自身檔次感不足，成本控制之下也是可想而知了。

全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，配合上通用這臺(tái)有口皆碑的9AT變速箱，241馬力的最大功率從數(shù)據(jù)上看的確很不錯(cuò)。而整體的調(diào)校是偏向于運(yùn)動(dòng)的，初段的油門非常靈敏，整車的表現(xiàn)非常之躥，需要急加速的時(shí)候變速箱降檔也很干脆利落。而最值得一提的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)帶有閉缸技術(shù)，在低負(fù)載工況下可以以兩缸的狀態(tài)在行駛，配合上9檔變速箱，在保證性能的同時(shí)也兼顧了一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。底盤方面也是運(yùn)動(dòng)的調(diào)校，路感很豐富，懸掛支撐性很好，激烈駕駛時(shí)很能給到人充足的信心，取而代之的是在舒適性方面會(huì)有所妥協(xié)。

上汽通用別克—君威

2.0T車型廠商指導(dǎo)價(jià)：22.98-26.98萬元

從上一代君威開始，似乎它已經(jīng)開始在運(yùn)動(dòng)這條路越走越遠(yuǎn)。然而它并不是采用那種硬朗的風(fēng)格，反而像是這種柔和的動(dòng)感造型更能彰顯它的張揚(yáng)個(gè)性，也更為地老少咸宜。而對(duì)于運(yùn)動(dòng)的極致癡迷者，GS版本的君威應(yīng)該也能滿足他們大部分人的審美需求了。

相比于外觀上的張揚(yáng)，君威的內(nèi)飾就顯得內(nèi)斂了許多，設(shè)計(jì)感是有，起碼看上去是順眼的，并不會(huì)顯得非常雜亂，而偏向于駕駛者的中控設(shè)計(jì)也彰顯了整車的定位。另外，君威用上了很多軟性材質(zhì)，這也使得它的高級(jí)感表現(xiàn)會(huì)好上不少。

君威最值得人稱道的是其這2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率261馬力，峰值扭矩350N·m，是今天在場(chǎng)選手之中數(shù)據(jù)最為出眾的，而實(shí)際6秒多的百公里加速時(shí)間，也足夠優(yōu)秀。整體動(dòng)力儲(chǔ)備非常足，開起來非常爽快，而且9AT的變速箱也足夠平順。底盤會(huì)照顧一定的舒適感，但明顯是運(yùn)動(dòng)的調(diào)校：注重路感的傳遞、支撐性充足，感覺就是非常帶感。當(dāng)然，作為更運(yùn)動(dòng)的GS車型，升級(jí)了的懸架、輪胎和剎車系統(tǒng)顯然更能彰顯君威了運(yùn)動(dòng)潛力了。

東風(fēng)日產(chǎn)—天籟

2.0T車型廠商指導(dǎo)價(jià)：21.58-26.98萬元

作為日系三劍客中絕對(duì)的舒適標(biāo)桿，天籟換代后全面運(yùn)動(dòng)化的樣子可能會(huì)有很多人接受不了，但是沒辦法，汽車消費(fèi)群體的逐漸年輕化，必須要作出這樣的改變。天籟在很多地方參照了西瑪?shù)脑O(shè)計(jì)元素，因此，它變得運(yùn)動(dòng)也就不奇怪了。但是畢竟說到外觀，還是見仁見智的東西。

坐進(jìn)這個(gè)車廂，會(huì)不自覺地認(rèn)為自己進(jìn)錯(cuò)了車廂，這樣的一套內(nèi)飾設(shè)計(jì)無疑與雅閣一毛一樣好不？因此，說新鮮感那絕對(duì)是胡扯。只不過這樣的一套內(nèi)飾足夠簡(jiǎn)約，看起來也足夠順眼，但是以往天籟的內(nèi)飾在同級(jí)之中都是主打豪華的，這一下的改變，會(huì)讓其流失多少的老客戶？

天籟能夠帶來這臺(tái)VC-TURBO可變壓縮比的2.0T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)是令人驚喜的，盡管其匹配的是CVT變速箱，但是252馬力、380N·m的數(shù)據(jù)使得它百公里加速可在6秒多達(dá)成，這樣的數(shù)據(jù)放在天籟上實(shí)屬驚艷。有著足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，配合CVT的平順以及物理特性，天籟的動(dòng)力輸出連貫性非常好，也能跑得非常之快，這種感覺絕對(duì)是與眾不同的。懸架調(diào)校方面，并不算特別軟，帶有一定的路感，然而底盤的濾震動(dòng)作并不細(xì)膩，體現(xiàn)出來的感覺就是不夠高級(jí)，但幸好有著厚實(shí)座椅的加成，總的來說乘客還是能夠非常舒服乘坐的。