自從斯柯達(dá)品牌進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，雖然推出的車型不少，但是能夠取得良好市場(chǎng)效應(yīng)的只有明銳而已。比如搶在邁騰之前換代的速派，雖然在歐洲廣受贊譽(yù)，但到了國(guó)內(nèi)依然折戟，靠著大幅優(yōu)惠每月僅有兩三千的銷量。

所以柯迪亞克的上市對(duì)于上汽斯柯達(dá)就極為重要了，考慮到2013年推出的SUV車型野帝市場(chǎng)反應(yīng)平平，此番卷土重來(lái)的斯柯達(dá)，對(duì)柯迪亞克寄予厚望也不足為奇。

和途觀L共同誕生于大眾MQB平臺(tái)的柯迪亞克，共有2種動(dòng)力，6款車型，售價(jià)范圍18.98萬(wàn)—26.98萬(wàn)。相比野帝過(guò)于方正另類的造型，柯迪亞克的外形設(shè)計(jì)大氣、時(shí)尚，辨識(shí)度高，線條運(yùn)用力量感十足，水晶切割造型的大燈以及立體感強(qiáng)烈的尾燈都相當(dāng)討人喜歡。

但是很多人認(rèn)為柯迪亞克目前存在兩個(gè)問(wèn)題，一是價(jià)格偏高，而是配置水平偏低。

那么究竟如何看待這個(gè)問(wèn)題呢？我覺(jué)得還是拿途觀L 對(duì)比最為合適，畢竟兩款車本質(zhì)上沒(méi)有區(qū)別，途觀L 在品牌溢價(jià)上更有優(yōu)勢(shì)。

兩款車同平臺(tái)，尺寸接近，柯迪亞克長(zhǎng)寬高分別為4698*1883*1676，途觀L長(zhǎng)寬高則為4712*1839*1673，軸距同為2791mm。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱也沒(méi)有區(qū)別，1.8T車型搭載的是編號(hào)DQ380的7速濕式雙離合變速箱，2.0T車型搭載的則為DQ500濕式雙離合變速箱。要說(shuō)這兩款車的區(qū)別，那就是柯迪亞克在用料上沒(méi)有途觀L上乘，但是做工依然保持了大眾的一貫精致水準(zhǔn)。

而且對(duì)比兩款車同版本車型，在售價(jià)上柯迪亞克基本都有3萬(wàn)元以上的優(yōu)勢(shì)，但是在配置水平上大眾對(duì)兩款車各有側(cè)重，整體而言，水平相當(dāng)，比如二者的豪華版車型。

如果仔細(xì)觀察柯迪亞克的配置清單，我個(gè)人認(rèn)為最值得購(gòu)買的是18.98萬(wàn)的入門版和22.98萬(wàn)的7座豪華版。對(duì)于手頭緊張的客戶，花19萬(wàn)的價(jià)格買到一臺(tái)中型SUV，還是相當(dāng)劃算，特別是還有全系標(biāo)配的全景天窗。如果預(yù)算富余，22.98萬(wàn)的7座豪華版更值得推薦，要知道這個(gè)價(jià)位只能買到途觀L的入門版。

但是為什么仍然會(huì)有很多人認(rèn)為柯迪亞克配置水平比較低呢？我個(gè)人認(rèn)為主要是兩個(gè)原因，第一是22萬(wàn)元以下的三款車型都是手動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，第二則是全系車型的副駕駛座椅均為手動(dòng)調(diào)節(jié)。如果柯迪亞克在舒適版開始增加主駕駛電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，從7座豪華版起增加副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，那么柯迪亞克這款車看起來(lái)性價(jià)比就足夠高了。

盡管如此，我個(gè)人認(rèn)為柯迪亞克依然是有機(jī)會(huì)的。

從柯迪亞克的定價(jià)范圍來(lái)看，這款車想要切入的是21萬(wàn)—23萬(wàn)的市場(chǎng)，在兩萬(wàn)元的區(qū)間內(nèi)，柯迪亞克布局了三款車型。因?yàn)閺哪壳笆袌?chǎng)上的主流產(chǎn)品來(lái)看，這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品相對(duì)較少，對(duì)于柯迪亞克而言，機(jī)會(huì)更多。

從上表我們大致可以看出，目前日系主流的SUV產(chǎn)品，主要走量的車型都集中在21萬(wàn)元以下，而且CRV，RAV4以及奇駿都是品牌和產(chǎn)品力足夠強(qiáng)勢(shì)的車型，柯迪亞克將主銷車型的售價(jià)范圍定在21萬(wàn)到23萬(wàn)，就避開了上述產(chǎn)品。

翼虎在這個(gè)價(jià)格區(qū)間布局產(chǎn)品較多，品牌更有優(yōu)勢(shì)，缺點(diǎn)則是產(chǎn)品上市時(shí)間較長(zhǎng)，車型老化?？碌蟻喛伺c之相比，尺寸大出不少，1.8T的動(dòng)力相比翼虎的1.5T也更又優(yōu)勢(shì)，何況還有第三排的兩個(gè)座椅作為加分項(xiàng)。

因此，在21萬(wàn)元到23萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間，柯迪亞克的真正競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只有昂科威了，昂科威品牌力強(qiáng)，市場(chǎng)優(yōu)惠也比較大，這是柯迪亞克所不能媲美的。但是柯迪亞克的優(yōu)勢(shì)則在于動(dòng)力更強(qiáng)，雙離合變速箱的表現(xiàn)比昂科威也更好。

這里之所以沒(méi)有考慮JEEP，最主要的原因還是購(gòu)買JEEP品牌的買家都是有品牌信仰的。相比先期入市的雪佛蘭探界者，柯迪亞克的售價(jià)明顯更高，配置水平也有差距。但是探界者的主銷車型定價(jià)都在20萬(wàn)以下，這意味著探界者要從日系三強(qiáng)手中爭(zhēng)奪客戶。而且預(yù)算在20萬(wàn)以內(nèi)的客戶和預(yù)算在21萬(wàn)到23萬(wàn)的客戶還是有明顯的區(qū)別。

另外，這個(gè)價(jià)位的7座SUV還是比較少，目前來(lái)看，奇駿增加了7座車型，除此之外，就是現(xiàn)代勝達(dá)和起亞KX7了。如果對(duì)比現(xiàn)代勝達(dá)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，柯迪亞克的定價(jià)其實(shí)并不高，而且配置還會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。7座柯迪亞克起售價(jià)為22.98萬(wàn)，在配置上主要多出了真皮座椅，電動(dòng)座椅記憶，前排座椅加熱，LED大燈，后視鏡記憶和感應(yīng)雨刷，7座勝達(dá)的起售價(jià)為23.98萬(wàn)，但是配置上只是多出了陡坡緩降和后排側(cè)遮陽(yáng)簾，還有一個(gè)，就是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)。而兩款車在尺寸上極為接近，勝達(dá)只是在長(zhǎng)度上長(zhǎng)出了3厘米，但在軸距上短了9厘米。

問(wèn)問(wèn)小結(jié)

可以說(shuō)，對(duì)于想要購(gòu)買一臺(tái)歐系中型SUV，但是預(yù)算有限的客戶，柯迪亞克還是相當(dāng)不錯(cuò)的選擇。雖然在內(nèi)飾上不夠精美，但是在核心要素上，柯迪亞克不會(huì)讓你失望。即便第三排座椅有些雞肋，偶爾也還能用得上，想必考慮這個(gè)尺寸的買家，第三排也不會(huì)經(jīng)常使用，偶爾坐一下小孩子，未嘗不可。