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追逐海浪的聲音|青島試駕吉利星越
車(chē)播客
2019-08-17 20:05:52
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追尋海浪的聲音
在中國(guó)第一個(gè)有汽車(chē)的城市青島
追逐海浪的聲音
“國(guó)產(chǎn)最好車(chē)”星越
36小時(shí)追星計(jì)劃體驗(yàn)
八街九陌
盤(pán)山公路
跨海大橋
海底隧道
臺(tái)風(fēng)過(guò)境
雨過(guò)天晴
8月14日下午抵達(dá)青島,15日全天試駕。
激情八月,與吉利星越一起穿梭于中國(guó)最長(zhǎng)海底隧道膠州灣海底隧道,飛馳在青島西海岸星光島,深度品鑒吉利CMA,在海浪沙灘比基尼中度過(guò)一個(gè)清涼之夏。
在分享試駕體驗(yàn)之前,先來(lái)介紹一下這款吉利“賣(mài)得最貴的車(chē)”星越。
外觀設(shè)計(jì)
星越是一款轎跑SUV,所以在它的身上能夠看到X4、x6的影子,
但是它也具有自身獨(dú)特的動(dòng)感、潮流元素,以及14°黃金溜背設(shè)計(jì)。此外,它的
風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化至0.325。
內(nèi)飾配置
具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的12.3英寸液晶儀表駕艙,嵌入式12.3英寸中控觸屏略微向駕駛席傾斜,與儀表盤(pán)連為一體,呈現(xiàn)出連屏視覺(jué)。
整個(gè)內(nèi)飾體現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、豪華風(fēng)格,但并不浮夸,有一絲經(jīng)典的味道。
動(dòng)力表現(xiàn)
星越2.0T采用的是高功率發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率238匹馬力,峰值扭矩350牛米,搭載愛(ài)信8AT變速箱,官方給出百公里加速6.8秒。
另外還有兩款1.5T燃油機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)車(chē)型,分別搭配48V輕混和插電式混動(dòng),變速箱搭載的是7速濕式雙離合。
眾所周知,愛(ài)信8AT久經(jīng)沙場(chǎng),眾多中高級(jí)車(chē)的選擇,穩(wěn)定性很高。
而在各個(gè)品牌追求環(huán)保經(jīng)濟(jì)性科技下,48V輕混系統(tǒng)在高端車(chē)型奧迪A8L和奔馳S級(jí)上采用。
操控感受
四驅(qū)車(chē)型采用博格華納第五代電液式四驅(qū)系統(tǒng),并提供五種駕駛模式可供選擇。
雖不是追求越野性能的專(zhuān)業(yè)四驅(qū),但是駕駛樂(lè)趣以及極端路況的操控性還是大有提升。
懸架系統(tǒng)采用經(jīng)典的前麥弗遜,后多連桿,運(yùn)動(dòng)與舒適兼顧。
星越生產(chǎn)于吉利CMA架構(gòu),模塊化造車(chē)的大趨勢(shì)下,更靈活、更可靠、更人性化。
這與大眾的MQB平臺(tái)是異曲同工。
青島是個(gè)既年輕又具有近代歷史的美麗海濱城市,駕車(chē)行駛在道路上,有時(shí)尚靚麗的帥哥美女,有海風(fēng)拂面的海浪沙灘,還有很多歐洲風(fēng)格建筑,很是愜意。
進(jìn)入正題,我試駕的車(chē)型是星越350T馭星者AWD。
全天的試駕從青島東海路出發(fā),穿過(guò)城市最繁華的市區(qū),以及觀光的沿海道路,抵達(dá)膠州灣海底隧道。
這段時(shí)間正值青島啤酒節(jié)期間,旅游以及海水浴場(chǎng)游泳的人絡(luò)繹不絕。
在市區(qū)擁堵道路,我們根據(jù)道路限速設(shè)定ACC自適應(yīng)巡航到60km/h,跟著前車(chē)走走停停,不需要踩剎車(chē)和油門(mén)。
但是,停車(chē)3秒鐘以上再跟車(chē)需要駕駛員給油,這是為了保證安全。
如果突然有車(chē)加塞或者對(duì)向車(chē)輛駛來(lái),還是要提高警惕。
另外還有城市預(yù)碰撞和行人識(shí)別保護(hù)系統(tǒng),介于安全考慮,我并沒(méi)有去試,但是相信市區(qū)駕駛將是一層安全的防線。
突然陪駕人員說(shuō)了一聲“你好吉利”,語(yǔ)音交互系統(tǒng)激活,可以發(fā)出多媒體操作指令。
直接說(shuō)出目的地,搜索然后導(dǎo)航,另我驚喜的是,查找很精準(zhǔn),反應(yīng)速度很快。
市區(qū)駕駛2.0T高功率并沒(méi)有發(fā)揮最大的性能,使用舒適模式駕駛舒適性還不錯(cuò)。
抵達(dá)膠州灣海底隧道,這條隧道總長(zhǎng)7.8米,全封閉道路的駕駛環(huán)境讓我有更多機(jī)會(huì)體驗(yàn)星越的人性化設(shè)計(jì)。
首先一進(jìn)入黑暗狀態(tài),氛圍燈明顯體現(xiàn)出來(lái),雖然線條不多面積不大,但是畫(huà)龍點(diǎn)睛,在黑暗的環(huán)境里分外清晰。
ACC自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持作用發(fā)揮到極致,完全不需要操控剎車(chē)油門(mén)和轉(zhuǎn)向,星越可以識(shí)別實(shí)線虛線,和兩側(cè)道路的車(chē)輛,并且在儀表盤(pán)顯示出來(lái),很有科技感。
車(chē)道保持最大修正方向?yàn)檗D(zhuǎn)彎半徑250米,像山路、立交橋等較大彎路還需要人工打轉(zhuǎn)向。
再次提醒一下,駕駛時(shí)雙手不能離開(kāi)方向盤(pán),駕駛輔助不是無(wú)人駕駛。
隨著試駕的輕松,我有更多精力來(lái)享受時(shí)光。
“你好吉利,播放華晨宇的歌曲”,星越直接聯(lián)網(wǎng)播放音樂(lè)專(zhuān)輯。
畢竟是有12個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響,音效表現(xiàn)優(yōu)異,相信在同級(jí)別車(chē)型里是佼佼者。
中途車(chē)上乘員詢問(wèn)喝冷水還是熱水,我先是一愣,后反應(yīng)過(guò)來(lái)中間是制冷制熱杯架。
星越真的是裝備許多豪華車(chē)型的配置。
出了隧道經(jīng)過(guò)一條沿海山路,道路不寬彎道很多,這個(gè)時(shí)候我打開(kāi)了HUD抬頭顯示,是9英寸的全彩顯示,不僅可以顯示電子時(shí)速、導(dǎo)航,還可以顯示識(shí)別的限速攝像頭,提醒超速。
車(chē)少路況適宜,狠狠試了一把性能,
動(dòng)力操控表現(xiàn)中規(guī)中矩,換到運(yùn)動(dòng)模式,加速仍有一點(diǎn)滯后,但是加速中后段很給力,推背感明顯,至少我車(chē)上的另外三個(gè)小伙伴都緊張地抓住了扶手。
換擋頓挫基本感受不到,但是也少了一絲運(yùn)動(dòng)性,畢竟是SUV,不能當(dāng)跑車(chē)開(kāi)。
如果用手動(dòng)模式,反應(yīng)速度更直接。
剎車(chē)軟硬適中,畢竟官方給出百公里制動(dòng)距離低于36米的成績(jī)。
雖然路況用到四驅(qū)不多,但是高速轉(zhuǎn)彎比較平穩(wěn),我們?nèi)斓鸟{駛過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)一絲失控感,星越讓人有踏實(shí)的感覺(jué)。
換乘坐到副駕駛,發(fā)現(xiàn)一個(gè)小細(xì)節(jié),副儀表臺(tái)設(shè)計(jì)錯(cuò)落與疊層手法,內(nèi)飾條與儀表臺(tái)很協(xié)調(diào),但是手套箱位置比較靠下,打開(kāi)時(shí)需要錯(cuò)開(kāi)腿,有些不便。
來(lái)到夢(mèng)幻的星光島,星越時(shí)尚潮流又不過(guò)分張揚(yáng)的外形,納帕加麂皮通風(fēng)加熱座椅,后排寬敞且頭枕舒適的空間,可以仰望青島清新空氣蔚藍(lán)天空的全景天窗,駕駛著星越,為國(guó)產(chǎn)車(chē)自豪。
星越給我印象深刻以及驚喜的是L2級(jí)別智能駕駛,影音娛樂(lè)系統(tǒng)和豐富的豪華配置。
為了追求高配置,很多車(chē)也標(biāo)榜豪華配置,但是配置是有,表現(xiàn)卻拆強(qiáng)人意。
星越的科技以及豪華配置,讓人有種實(shí)打?qū)嵉母杏X(jué),可靠性高,操作便利,反應(yīng)速度快。
駕駛性能中規(guī)中矩,雖然不是很驚艷,但是稱(chēng)得上踏實(shí)。
通過(guò)星越36小時(shí)追星計(jì)劃,我還了解到,星越銷(xiāo)售兩個(gè)多月來(lái),已經(jīng)領(lǐng)先國(guó)內(nèi)轎跑SUV銷(xiāo)量排名,3成車(chē)主是合資品牌轉(zhuǎn)化而來(lái),車(chē)主多為精英族群。
有人說(shuō)星越賣(mài)得貴,也有人只是關(guān)注,試駕過(guò)才有發(fā)言權(quán)。
星越之于中國(guó)品牌,猶如青島有了中國(guó)第一輛汽車(chē),愿它的車(chē)主與星越一起,追求純粹,追求極致,不止步。
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