在本屆的洛杉磯國(guó)際車(chē)展上，英菲尼迪正式發(fā)布了全新一代的QX50，而這款新車(chē)最大的亮點(diǎn)就在于其搭載了一臺(tái)可變壓縮比的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

從外觀上來(lái)看，新一代英菲尼迪QX50相比于上一代車(chē)型而言顯然要更加的飽滿，并且在整體比例構(gòu)成方面也更多的朝著傳統(tǒng)SUV的形象發(fā)展?？梢钥吹?，新一代英菲尼迪QX50的車(chē)頭要更加的飽滿和高挑，并且車(chē)頂?shù)男蜗笠惨枬M得多，老款車(chē)型上低矮的跨界車(chē)外觀被完全取消，車(chē)輛的體量感也會(huì)更大。作為英菲尼迪家族化特征的月牙型鍍鉻亮條也進(jìn)化為D柱的形態(tài)變化。

就特征細(xì)節(jié)的角度而言，新一代的英菲尼迪QX50也大量運(yùn)用了富有肌肉感的設(shè)計(jì)，整車(chē)也因此增加了不少的層次感和力量感。引擎蓋上方的肌肉感特征無(wú)疑是全車(chē)最具有質(zhì)感的區(qū)域。而在前臉等細(xì)節(jié)方面，新一代英菲尼迪QX50則延續(xù)了其家族化的設(shè)計(jì)，大尺寸的進(jìn)氣格柵加入了更多的鍍鉻亮條進(jìn)行點(diǎn)綴。

而大燈在LED技術(shù)的運(yùn)用下，也變得更加的細(xì)長(zhǎng)，營(yíng)造出了不錯(cuò)的侵略感。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)以反R面的特征構(gòu)成，在兩側(cè)的進(jìn)氣口下方則布局了霧燈。車(chē)輛尾部的設(shè)計(jì)同樣以多層次感的設(shè)計(jì)為主，通過(guò)后牌照燈裝飾板的鍍鉻亮條點(diǎn)綴，整車(chē)尾部劃分出了多個(gè)層次。

在車(chē)輛內(nèi)部，全新的英菲尼迪QX50采用了多層次的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，中控臺(tái)通過(guò)配色以及型面的變化劃分成了上下兩個(gè)部分。人機(jī)交互系統(tǒng)的液晶顯示器被放置在儀表板的上半部分。而操控面板則通過(guò)型面特征的變化與副儀表板構(gòu)成一個(gè)整體，值得一提的是，英菲尼迪QX50的中控臺(tái)特征型面采用的是不對(duì)稱式的設(shè)計(jì)，通過(guò)顏色的變化賦予了駕駛者一側(cè)更多的視覺(jué)空間。

在平臺(tái)方面，全新的英菲尼迪QX50將基于全新的車(chē)型平臺(tái)打造，相比于上一代車(chē)型而言，新平臺(tái)的剛性相比于上一代車(chē)型提升了23%。新平臺(tái)的運(yùn)用也使得車(chē)內(nèi)的空間會(huì)更大。從外廓尺寸上而言，全新英菲尼迪QX50的車(chē)身高度達(dá)到1697毫米，車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到4693毫米。在正常情況下，新車(chē)的后備箱容積為1047L，在后排座椅放倒的情況下，后備箱容積可提升到1700L。

在動(dòng)力方面，英菲尼迪QX50搭載的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比可以在8:1到14:1之間變化，而可變壓縮比的設(shè)計(jì)也使得這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有了類似于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩表現(xiàn)。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，新一代英菲尼迪QX50的最大輸出功率可達(dá)到200千瓦，最大扭矩380牛米。與之匹配CVT變速箱，驅(qū)動(dòng)形式為前輪驅(qū)動(dòng)或適時(shí)四驅(qū)。在這套動(dòng)力系統(tǒng)的加持下，新一代英菲尼迪QX50的四驅(qū)版車(chē)型零到百公里加速時(shí)間為6.3秒，極速為230公里每小時(shí)。

從經(jīng)濟(jì)性的角度來(lái)看，根據(jù)英菲尼迪官方公布的信息顯示，新一代英菲尼迪QX50前驅(qū)版車(chē)型的綜合百公里油耗為8.7L，四驅(qū)版車(chē)型為9L。相比于老款的V6車(chē)型而言降低了35%。

在配置方面，新一代英菲尼迪QX50也配備了日產(chǎn)最新的ProPilot輔助駕駛系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)一定程度下的自動(dòng)駕駛，包括加速、剎車(chē)以及轉(zhuǎn)向。在市場(chǎng)方面，全新一代英菲尼迪QX50將會(huì)在明年年初正式上市銷(xiāo)售。新車(chē)上市后也將與新一代奧迪Q5、寶馬X3等車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。