為什么每個登月宇航員心里，都有一輛雪佛蘭？
每個男人，本質(zhì)上都是一個大男孩。
“嘿，歐文，看到了嗎，我在飆車”——這是1971年7月，美國小伙子斯科特，向其同事歐文炫耀的話語。
這確實值得炫耀，因為他所處的場景，是月球表面。
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是的，你沒看錯，就是我們晚上抬頭就能看到的那個月球。而斯科特駕駛的月球車，是人類歷史上首個被帶上月球的四輪載人交通工具。美國阿波羅15號宇航員斯科特和歐文，也是人類歷史上首次在月球上駕駛車輛的“駕駛員”。
只不過，在全球十幾億電視直播觀眾的注視下，他們并沒有“莊重的使命感”，反而在坑洼不平的月球表面，開心地“飆車”。
如果用現(xiàn)在的話來說，他們就是沒有任何“偶像包袱”。
這是雪佛蘭與DISCOVERY探索頻道，聯(lián)合拍攝的《THE MOON AND BEYOND 跨月飛行》紀錄片的一個片段——看到這里時，劇場里的人們都被逗笑了。
每個男人，本質(zhì)上都是一個大男孩——哪怕是“萬里挑一”的宇航員，也是如此。
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事實上，這些登上月球，在月球表面“飆車”的“大男孩”們，他們對速度與激情的向往，在地球上就已顯露無疑。
比如，1969年7月20日，人類首個探月飛行器“阿波羅11號”踏上了月球表面，尼爾·阿姆斯特朗成為第一個登上月球的人。
這位飽受贊譽的“登月第一人”，回到地球之后，給自己的“犒賞”，就是一輛雪佛蘭科爾維特C2。
值得一提的是，由于對雪佛蘭的喜愛，阿姆斯特朗成為了科爾維特高性能版本的“特邀試駕員”。幾年前，他的一輛1967年科爾維特在ebay上拍出了25萬美金的驚人天價。
（登月第一人阿姆斯特朗的愛車雪佛蘭科爾維特）
再比如，在阿姆斯特朗之后，阿波羅12號、15號航天飛機的宇航員，也都毫無例外地選擇了科爾維特作為自己的座駕。其中，阿波羅12號登月飛船上的三位宇航員前往發(fā)射場的路上，他們一致選擇了雪佛蘭科爾維特作為自己的座駕，并與飛行器一起留下了珍貴的合影。
而阿波羅15號宇航員，就是上文提到的，斯科特、歐文和另一位宇航員沃頓，他們坐在自己的科爾維特上，與月球車的來了一個合影。
（阿波羅15號宇航員駕駛涂裝版科爾維特與月球車合影）
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看到這里，有人可能會說，這些宇航員們太喜歡“作秀”。其實不然。因為那個年代，登月計劃是一個非常危險的項目。哪怕有整個國家做后盾，宇航員登月后安全返回的幾率，也僅有50%左右。
也就是說，這些萬里挑一的小伙子們，一旦踏上登月的征途，那么將有一半的可能再也回不到地球。
所以，無論是登月前還是安然返回時的慶祝上，他們都希望與自己最喜歡的事物在一起。
不難看出，這些護航員們，哪怕被視為英雄，但在他們的骨子里，仍然只是個“大男孩”。
不過，在他們身后，有個力量一直在支持著他們，那就是雪佛蘭。
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不僅是他們鐘情的科爾維特跑車，事實上，雪佛蘭在多個關鍵領域，給登月計劃以極大的支持。最典型的，就是登月車。
早在1961年，通用汽車便已主導開發(fā)了Electrovan氫燃料電池車，其輸出功率僅5Kw、約6.7匹馬力的電池組，可持續(xù)使用長達1000小時，并創(chuàng)造出101-113km/h的極速表現(xiàn)，其續(xù)航能力甚至能達到193km左右。
隨著美國登月計劃的提出與實施，通用汽車和NASA開始共同聯(lián)手開發(fā)氫能源月球車，并正式運用Electrovan氫燃料電池車上的技術。
而1971年，上文提到的兩位在月球表面“飆車”的主人公，他們所駕駛的月球車，就是采用的該技術。
今年適逢人類登月50周年，雪佛蘭選擇與與DISCOVERY探索頻道聯(lián)合拍攝《THE MOON AND BEYOND 跨月飛行》紀錄片，也是想讓大家在回顧登月壯舉的同時，也能看到在背后默默付出，支持登月計劃的人們——沒有他們，人類登月的夢想，將永遠只是一場夢。
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當然，在追逐夢想的時候，也不要忘了初心，就像那些登月的宇航員一樣，盡管他們肩負著重任，甚至載入了史冊，但在他們心里，都有一輛雪佛蘭。
