緊鄰蛇口港的微波山下，綠意簇?fù)碇械摹皶r(shí)間就是金錢，效率就是生命”標(biāo)語(yǔ)依舊醒目。

昔日如春雷般震撼人心的理念，如今早已深入人心。同時(shí)，更是進(jìn)一步凸顯了深圳這座城市的精神內(nèi)核——高效務(wù)實(shí)。

8月14日，這里迎來(lái)了北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)（領(lǐng)動(dòng)PHEV）的上市。一如那句“來(lái)了就是深圳人”的口號(hào)，北京現(xiàn)代在深圳的這場(chǎng)發(fā)布會(huì)也開啟了“高效務(wù)實(shí)”模式。

半個(gè)多小時(shí)的發(fā)布會(huì)，由里到外環(huán)環(huán)相扣，沒有任何多余節(jié)目，每一處都干貨滿滿，每一處都深入人心。

在發(fā)布會(huì)上，北京現(xiàn)代一改千篇一律的產(chǎn)品講解，而是以“用戶思維”解決消費(fèi)者痛點(diǎn)，基于對(duì)城市出行生活與用車習(xí)慣的深度洞察出發(fā)，首先為消費(fèi)者計(jì)算用車成本開始。

“我們現(xiàn)在不做偶像派，我們要做實(shí)力派?！北本┈F(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉宇在臺(tái)上表示。

而劉宇所說(shuō)的這個(gè)“實(shí)力派”，在功夫汽車看來(lái)，“實(shí)”即是務(wù)實(shí)，“力”則代表產(chǎn)品力。

無(wú)疑，領(lǐng)動(dòng)PHEV就是北京現(xiàn)代從“偶像派”到“實(shí)力派”蛻變的重要代表。由此，一個(gè)由技術(shù)主導(dǎo)，且更加務(wù)實(shí)的北京現(xiàn)代呼之欲出，它將開啟2020重回百萬(wàn)陣營(yíng)的逆襲之路。

自2018年進(jìn)入“千萬(wàn)俱樂部”之后，新能源市場(chǎng)就成為北京現(xiàn)代步入“后千萬(wàn)時(shí)代”的關(guān)鍵未來(lái)。

從那時(shí)開始，北京現(xiàn)代高層就曾多次表達(dá)過，北京現(xiàn)代要深耕技術(shù)的決心。

“不要一說(shuō)到北京現(xiàn)代首先想到的是性價(jià)比，不是這個(gè)標(biāo)簽。北京現(xiàn)代是有技術(shù)底蘊(yùn)、有高度的。”北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部副本部長(zhǎng)樊京濤表示，“茶壺煮餃子，這種狀態(tài)你必須要說(shuō)，不說(shuō)是不行的，不說(shuō)別人不知道，對(duì)北京現(xiàn)代就沒有一個(gè)正確的認(rèn)識(shí)。從去年開始我們開始進(jìn)行持續(xù)性的宣傳，因?yàn)樗鼘?duì)未來(lái)產(chǎn)品是有非常大支撐的?！?/p>

其實(shí)，在2019年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的榜單中，現(xiàn)代汽車便獨(dú)占兩席，且全部為新能源汽車的動(dòng)力系統(tǒng)。第一個(gè)獲獎(jiǎng)的是氫燃料電池車Nexo的動(dòng)力系統(tǒng)，另外一個(gè)則是和昂希諾EV純電動(dòng)力系統(tǒng)。

眾所周知“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”是汽車領(lǐng)域公認(rèn)的具有權(quán)威性和參考價(jià)值的排行榜。因此，現(xiàn)代汽車能獲此殊榮，足見其在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積淀，這也是北京現(xiàn)代從去年開始主打技術(shù)宣傳的底氣所在。

如果從市場(chǎng)份額和成績(jī)來(lái)看，現(xiàn)代汽車在新能源技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)則更加明顯。2017年現(xiàn)代品牌新能源銷量24萬(wàn)輛，位居全球第二（韓國(guó)第一、歐洲第二、北美第三）。

事實(shí)上，現(xiàn)代汽車集團(tuán)是全球第一家有能力提供所有類型新能源動(dòng)力系統(tǒng)的全球整車制造商。自1997年現(xiàn)代集團(tuán)就開始相關(guān)研究工作，并且到現(xiàn)在已經(jīng)歷經(jīng)了三個(gè)發(fā)展階段。

而北京現(xiàn)代從2010年前的新能源技術(shù)研發(fā)及實(shí)測(cè)，到2016年，發(fā)布“NEW計(jì)劃”，再到2018年，全新索納塔PHEV上市，北京現(xiàn)代成為國(guó)內(nèi)首個(gè)擁有EV、HEV、PHEV三種新能源技術(shù)的合資企業(yè)。

實(shí)際上，我們從領(lǐng)動(dòng)PHEV身上，也足夠看到現(xiàn)代在新能源產(chǎn)品上的優(yōu)勢(shì)。

對(duì)一款新能源產(chǎn)品而言，消費(fèi)者對(duì)其的要求不僅要外觀大氣好看，內(nèi)飾精致，功能配置齊全，還要續(xù)航里程長(zhǎng)、油耗低，若是再兼顧一下性能，就最完美不過了。

外觀內(nèi)飾自然不用說(shuō)，作為一家成熟的全球汽車制造商，現(xiàn)代的設(shè)計(jì)曾一度在中國(guó)市場(chǎng)引領(lǐng)著潮流。

在配置功能上，中級(jí)車上應(yīng)有的它也都有甚至更優(yōu)，特別是同級(jí)獨(dú)有的“智心合一”系統(tǒng)就具有融合多達(dá)13項(xiàng)ADAS智能輔助駕駛技術(shù)，讓一、二線城市的消費(fèi)者們?cè)诙鄨?chǎng)景的生活中，更安全、更隨心。

當(dāng)然這還不是領(lǐng)動(dòng)PHEV最大的亮點(diǎn)。作為一款新能源產(chǎn)品，其動(dòng)力、油耗、續(xù)航自然是重中之重。

其中，堪稱“行業(yè)內(nèi)最為高效混動(dòng)系統(tǒng)之一”的TMED系統(tǒng)，通過1.6L GDi直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、6速DCT雙離合變速箱、永磁同步電機(jī)的完美結(jié)合，讓領(lǐng)動(dòng)PHEV的動(dòng)力更強(qiáng)勁、加速更平順。

領(lǐng)動(dòng)PHEV采用高品質(zhì)三元鋰離子電池組，讓純電續(xù)航里程達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先的85km，這個(gè)距離，幾乎覆蓋了一二線城市消費(fèi)者單日的上班通勤的距離。

得益于“黑科技”TMED動(dòng)力總成技術(shù)，這使得領(lǐng)動(dòng)PHEV在混動(dòng)模式下綜合總續(xù)航里程可達(dá)1037 km，百公里油耗僅為1L，傲視同級(jí)。

這也意味著消費(fèi)者在周末自駕游時(shí)，不僅可以體會(huì)到混動(dòng)模式下動(dòng)力輸出線性又澎湃，也不必?fù)?dān)憂續(xù)航不足的問題。

伴隨著技術(shù)試驗(yàn)與儲(chǔ)備，今年北京現(xiàn)代迎來(lái)了中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，特別是領(lǐng)動(dòng)PHEV的到來(lái)，北京現(xiàn)代正逐漸成為新能源市場(chǎng)的革新者。

值得一提的是，今年北京現(xiàn)代的純電動(dòng)轎車菲斯塔與純電動(dòng)SUV昂希諾也將上水，它們的到來(lái)也將為消費(fèi)者帶來(lái)更為豐富的選擇空間。

2019年上半年，北京現(xiàn)代累積銷量達(dá)到35.1萬(wàn)輛，不僅未被“寒冬”裹挾，還實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)4%的銷量增長(zhǎng)，跑贏了車市大盤，成為了上半年為數(shù)不多保持正增長(zhǎng)的車企之一。

同時(shí)，北京現(xiàn)代的市場(chǎng)占有率達(dá)到3.6%，行業(yè)排名第11位，創(chuàng)下了近三年以來(lái)的最好水平。 

在這個(gè)成績(jī)背后，離不開北京現(xiàn)代對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。樊京濤指出：“過去，北京現(xiàn)代接觸產(chǎn)品是投產(chǎn)前6個(gè)月，現(xiàn)在產(chǎn)品從投產(chǎn)前40個(gè)月開始接觸，意味著產(chǎn)品定義開始北京現(xiàn)代就開始介入，基于中國(guó)消費(fèi)者需求，組織技術(shù)應(yīng)用?！?/p>

不僅如此，現(xiàn)代汽車也增派了大量專家駐扎中國(guó)，在產(chǎn)品本地化改進(jìn)以及品牌向上等方面對(duì)北京現(xiàn)代給予幫助，良好的合作氛圍不僅提升了工作效率，也成為了積攢企業(yè)發(fā)展勢(shì)能的基礎(chǔ)。

而在定價(jià)策略上，北京現(xiàn)在也一改過去，高定價(jià)、高促銷的模式；以更接地氣，更合理的區(qū)間來(lái)進(jìn)行定價(jià)。

以這次領(lǐng)動(dòng)PHEV為例，其市場(chǎng)指導(dǎo)為是15.78萬(wàn)元—17.88萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格是基于國(guó)家補(bǔ)貼1萬(wàn)元和北京現(xiàn)代補(bǔ)貼3萬(wàn)元后的價(jià)格。

同時(shí)，北京現(xiàn)代還帶來(lái)了“精-質(zhì)”暢行三重禮包括——電池、電機(jī)、電控三大核心部件質(zhì)保8年15萬(wàn)公里，整車質(zhì)保 3年10萬(wàn)公里；3年blue link服務(wù)，地圖下載服務(wù)；購(gòu)車低至20%首付，暢享2年免息金融信貸服務(wù)。

當(dāng)前的汽車消費(fèi)，越來(lái)越呈現(xiàn)出價(jià)值和體驗(yàn)導(dǎo)向，比如同樣是20萬(wàn)元的中級(jí)車產(chǎn)品，領(lǐng)動(dòng)PHEV所傳遞出來(lái)的使用價(jià)值，是同級(jí)別、同價(jià)位的燃油車無(wú)法比擬的。

值得注意的是，這個(gè)定價(jià)對(duì)比起它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卡羅拉雙擎E+與雷凌雙擎E+動(dòng)輒20萬(wàn)起步的價(jià)格更具誠(chéng)意。

作為這個(gè)價(jià)位市場(chǎng)中的先行者，領(lǐng)動(dòng)PHEV以扎實(shí)的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，踐行著屬于自己的價(jià)值取向，成為中級(jí)插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品的有力革新者，其銷售前景無(wú)疑值得期待。

縱觀整場(chǎng)發(fā)布會(huì)，北京現(xiàn)代透過領(lǐng)動(dòng)PHEV向我們傳遞了一個(gè)更務(wù)實(shí)與更具活力的技術(shù)流新形象。

接下來(lái)，一個(gè)日新月異、技術(shù)全面爆發(fā)的北京現(xiàn)代將在2020從回百萬(wàn)時(shí)代發(fā)起沖擊，并將有望在未來(lái)成為新能源領(lǐng)域下一個(gè)領(lǐng)軍者。