衣食住行，方方面面，新精致主義的滲透速度令人咋舌。

在消費升級的催化下，無論是以90后為代表的年輕人，還是80后為主的新中產(chǎn)階級，他們對品質的追求不再簡單停留在產(chǎn)品層面，而是對日常生活的每個細節(jié)都有獨特的考究、關注和品味，并由此達成自我從外到內(nèi)的滿足。

每一項技術和新產(chǎn)品的問世，幾乎都會帶來一場席卷全球的消費熱潮，而科技的力量也為消費者享受“新精致”生活注入更多新的樂趣——人工智能可以提供更加個性化的服務、新能源汽車也為“新精致”主義提供了新的戰(zhàn)場。

2019年8月14日，定位于“雙芯精明質選座駕”的領動插電混動（PHEV）在杭州和深圳雙城上市，官方指導價19.78萬元至22.18萬元。在享受1萬元的國家補貼以及購置稅、車船稅雙免的政策福利，加上北京現(xiàn)代提供的最高3.3萬元的企業(yè)補貼后，全國統(tǒng)一售價為15.78萬元至17.88萬元。

在上市會現(xiàn)場，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部副本部長樊京濤表示，領動PHEV是北京現(xiàn)代從“偶像派”到“實力派”蛻變的重要代表車型，同時也深度貼合當下年輕消費者對多場景、多元化生活需求的創(chuàng)新出行體驗。

純電動車或許是未來的主流方向，但不得不承認，插電混動反而會是更符合當前消費者的用車場景。在有充電樁的條件下，純電出行極大地降低了用車成本，而插電混動的存在，能夠輕松應對長途自駕游。

在這方面，領動PHEV確實展現(xiàn)出不錯的實力。在活動現(xiàn)場，廠家為我們親自算了一筆賬單：85km的純電續(xù)航里程，基本能夠覆蓋消費者日常大部分的通勤場景，而1L的百公里綜合油耗，使得每公里的行駛成本僅為7分錢。

而在HEV模式下，百公里綜合油耗僅為4.2L，如果按照當前油價（7.2元/升）來計算，每公里的行駛成本僅為0.3元。

在最理想的用車狀況下，領動PHEV的綜合續(xù)航里程達到1037km，全面覆蓋日常通勤、近郊游、長途自駕游等各種場景，基本沒有了里程焦慮。

這也得益于領動PHEV搭載了獲得“沃德十佳”稱號的1.6L GDi直列四缸自然吸氣發(fā)動機，采用高品質三元鋰離子電池組，而且經(jīng)過水浸、火燒、高溫、高鹽等極端環(huán)境測試，確保電池組安全運行。

另一方面，領動PHEV基于燃油版領動開發(fā)而來。作為北京現(xiàn)代銷量陣營中的頂梁柱，領動向來以全面而且均衡的實力在家轎市場有著一席之地，無論是時尚潮流的顏值，還是充裕的車內(nèi)空間以及豐富配置，都非常討中國消費者喜歡。

在這一基礎之上，領動PHEV配備“智心合一”系統(tǒng)，具備DAW駕駛員疲勞提示、LDWS車道偏離警示系統(tǒng)、FCA前碰撞預警等六項ADAS智能輔助功能，用前沿的智能科技為駕乘者帶來更富樂趣與質感的出行體驗。

人口紅利消失，增量市場收窄，反而推動著新能源車市場變得更加精彩。

過去一年，先行一步的自主品牌已經(jīng)開始對產(chǎn)品升級換代，合資品牌亦紛紛推出了自家的新能源車型，比如卡羅拉雙擎E+、軒逸·純電。

相比之下，同樣是基于10萬級家轎暢銷車型開發(fā)而來，領動PHEV可謂姍姍來遲。然而在此之前，北京現(xiàn)代卻是在國內(nèi)車企合資品牌中進入新能源領域比較早的，兩年前便推出合資品牌的第一臺純電動車新伊蘭特EV，整體的續(xù)航里程達到了310公里。

不過后來者同樣有著后發(fā)優(yōu)勢，更成熟的配套市場、更理智的消費群體，都是領動PHEV打動潛在用戶的關鍵。更重要的是，相比于卡羅拉雙擎E+（18.98萬-21.28萬元），領動PHEV不僅純電續(xù)航里程更長，而且補貼后15.78萬元至17.88萬元的售價也更具性價比。

領動的龐大用戶群體和良好口碑，以及領動PHEV超越同級的實力、更具競爭力的價格，三者結合之下，領動PHEV無疑有著相當廣闊的市場前景。

不過產(chǎn)品投放節(jié)奏相對較慢，依然是北京現(xiàn)代現(xiàn)階段面臨的難題之一。在專訪會上，樊京濤表示：“今年下半年10月份和12月份，北京現(xiàn)代將有兩款新能源車投放市場，一款是昂希諾的純電動車，這是一款SUV車型，今年10月底會投放市場，另一款則是12月的菲斯塔純電動車上市。”

至于為什么此次領動沒有推出純電動車型，北京現(xiàn)代認為拿上一代的產(chǎn)品去做純電動車，這跟現(xiàn)有客戶的消費需求是不匹配的，圍繞著主銷產(chǎn)品的更新?lián)Q代，在明年、后年都會有相應的新能源車推出。

到2020年的時候，也就是說明年，新能源車要占到北京現(xiàn)代銷量的10%。

眾所周知，作為全世界最大的新能源乘用車市場，中國的賽道中早已擠滿了競爭者。插電混動領域的新晉選手，唯有在產(chǎn)品力層面突出優(yōu)勢，才能最終殺出重圍，而領動PHEV恰恰有著這樣的技術實力，剩下的便是如何在營銷宣傳層面打動年輕消費者了。