今年6月初，《車壹圈》在長安汽車全球研發(fā)中心見證了其最新的藍(lán)鯨NE動力平臺的發(fā)布。作為國內(nèi)首個模塊化動力平臺，藍(lán)鯨NE動力采用了模塊化頂層設(shè)計，能兼容1.0-1.8升排量，且通用化率高達(dá)98%。而在率先推出的產(chǎn)品中，熱效率高達(dá)40%的藍(lán)鯨1.4T高壓直噴發(fā)動機(jī)也受到了高度的關(guān)注。在藍(lán)鯨NE動力平臺發(fā)布之后，搭載新發(fā)動機(jī)逸動/CS35PULS藍(lán)鯨版車型也隨之上市。

為了進(jìn)一步體驗(yàn)藍(lán)鯨NE動力平臺全新發(fā)動機(jī)的性能，長安汽車也是在全國最堵的山城重慶開展了一場實(shí)打?qū)嵉墓?jié)油體驗(yàn)賽。在38°高溫的環(huán)境下，逸動/CS35PLUS藍(lán)鯨版兩臺新車將歷經(jīng)重慶南濱路、石黃隧道、渝魯大道、黃花園大橋、長江大橋等擁堵的城市路段，高速路段則將行駛滬渝高速最終抵達(dá)長壽湖景區(qū)。其整個單邊路程大約在105公里左右，高速路段大約占到了整個路程的80%，城市擁堵路段占到了20%。值得一提的是，整個行程被強(qiáng)行要求開啟空調(diào)，所以在這樣的一個路段和工況下對車輛的油耗考驗(yàn)還是非常大的。

在上午的路程中，圈哥首先駕駛了長安逸動藍(lán)鯨版車型。說起第二代逸動，圈哥和它就已經(jīng)是老朋友了，之前的1.6升自然吸氣車型、EV460車型都試駕過好幾次。而此次的逸動藍(lán)鯨版，長安汽車則更注重了對整車運(yùn)動化的打造。在外觀上，逸動藍(lán)鯨版采用了熏黑的進(jìn)氣格柵看起來更加炫酷，外露式炮筒雙尾排氣以及密輻式雙色輪圈也更為運(yùn)動。雖然體驗(yàn)過多款逸動車型，但逸動藍(lán)鯨版依舊讓圈哥覺得非常新鮮。

在動力方面，逸動藍(lán)鯨版搭載的是藍(lán)鯨NE 1.4T高壓直噴發(fā)動機(jī)，其最大功率可達(dá)116千瓦（158匹馬力），最大扭矩260?！っ?。變速箱方面，逸動藍(lán)鯨版搭載的同樣是長安汽車自主研發(fā)的7速雙離合變速箱。

在上午實(shí)際的駕乘上，為了把整車的油耗控制到最低，圈哥也是使出了渾身解數(shù)。雖然要求強(qiáng)制開空調(diào)，圈哥也把空調(diào)的溫度調(diào)高至24°，風(fēng)速只開兩格。說實(shí)話，在高溫的重慶面前，這樣的空調(diào)強(qiáng)度也僅僅是保證不熱。在駕駛上，出發(fā)就遇上擁堵路段就非常頭疼。雖然圈哥在盡量避免走走停停，但擁擠的路段還是讓車輛的表顯里程達(dá)到了百公里8.9升。駛離城區(qū)進(jìn)入高速路段后，整車的油耗就開始以肉眼可見的程度下降了。圈哥在合理選擇車道的同時也對轉(zhuǎn)速進(jìn)行了控制，盡量不超過2000轉(zhuǎn)。好在7速雙離合的檔位優(yōu)勢，圈哥能夠在隨后的行程中將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一直控制在理想狀態(tài)。達(dá)到終點(diǎn)后，行車電腦顯示的百公里油耗已降至5.6升了。

午飯過后，圈哥又換乘試駕了CS35PLUS藍(lán)鯨版車型。CS35PLUS藍(lán)鯨版與逸動藍(lán)鯨版采用了相同的1.4T+7DCT的動力組合，在參數(shù)上也相同，這里圈哥就不再重復(fù)介紹了。在返程的路途中，圈哥覺得刻意的去控制轉(zhuǎn)速和車速來降低油耗并不能很好的模擬我們?nèi)粘Ｓ密囍姓嬲鸟{駛情況，而且逸動藍(lán)鯨版百公里5.6升的表現(xiàn)已經(jīng)足以證明自己了。所以在CS35PLUS藍(lán)鯨版的駕駛上，圈哥就選擇了用個人駕駛習(xí)慣去開車：不刻意控制轉(zhuǎn)速和車速，空調(diào)隨時調(diào)整?？纯丛诟蠈?shí)際用車的環(huán)境下，CS35PLUS藍(lán)鯨版又會有怎樣的表現(xiàn)。

由于返程是先走高速，所以就算是在“毫無顧忌”的駕駛模式下，CS35PLUS藍(lán)鯨版的表顯油耗也一直沒有超過7.5升。進(jìn)入重慶城區(qū)后，為了讓行駛狀況更貼近于實(shí)際用車，圈哥還特意走到了渝魯大道、黃花園大橋等擁堵路段。本以為在擁堵的城區(qū)路段下，CS35PLUS藍(lán)鯨版油耗會直線提升，但在城區(qū)里轉(zhuǎn)悠一個多小時后，行車電腦的表顯里程也只到了百公里8.2升。其實(shí)作為重慶人的圈哥來說，在日常城市的駕駛中，一般1.5T車型的百公里油耗車至少都會被開到10升以上。

為了讓油耗數(shù)據(jù)更為精準(zhǔn)，圈哥也將車輛開往加油站進(jìn)行了補(bǔ)油。在出發(fā)滿油的情況下，CS35PLUS藍(lán)鯨版行駛了203公里后，車輛再添滿油加了15.3升。所以，在經(jīng)歷了高速和城市擁堵路段，以及毫無顧忌甚至有點(diǎn)“暴力”的駕駛下，CS35PLUS藍(lán)鯨版的實(shí)際百公里油耗僅為7.5升。而其他小組在全程省油駕駛的狀態(tài)下，逸動/CS35PULS藍(lán)鯨版雙車組合的最低綜合實(shí)際油耗則是達(dá)到了每百公里5.45升。

在全國排名前十的《車壹圈》看來：此次的節(jié)油賽的確是很好的展現(xiàn)了長安藍(lán)鯨NE動力平臺在發(fā)動機(jī)技術(shù)上的優(yōu)勢。在面對高溫而擁堵的重慶，全新的藍(lán)鯨1.4T發(fā)動機(jī)依舊保持了高效節(jié)能的表現(xiàn)，即便是在刻意“暴力”駕駛的狀況下其依舊可以很好的控制住油耗。而且兩款車在重慶地區(qū)就已是如此低得油耗，在北方的話還會更低。不得不說，不論是整個藍(lán)鯨平臺還是單一的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，長安汽車在科技造車的技術(shù)上已經(jīng)是領(lǐng)跑整個自主品牌了。