去年6月，藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)正式在長(zhǎng)安汽車(chē)全球研發(fā)中心發(fā)布。作為國(guó)內(nèi)首個(gè)模塊化動(dòng)力平臺(tái)，藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)采用了模塊化頂層設(shè)計(jì)，能兼容1.0-1.8升排量，且通用化率高達(dá)98%，其一經(jīng)發(fā)布就受到了國(guó)內(nèi)外汽車(chē)技術(shù)大咖、消費(fèi)者的高度關(guān)注。經(jīng)過(guò)一年多的時(shí)間，藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)的產(chǎn)品也陸續(xù)搭載到了長(zhǎng)安汽車(chē)旗下各款車(chē)型上。而此次《車(chē)壹圈》就來(lái)到了江蘇無(wú)錫，在太湖畔體驗(yàn)搭載長(zhǎng)安藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)的銳程CC藍(lán)鯨版和逸動(dòng)PLUS。

作為長(zhǎng)安汽車(chē)的轎車(chē)“雙雄”，銳程CC和逸動(dòng)可以說(shuō)一個(gè)是長(zhǎng)安的門(mén)面擔(dān)當(dāng)一個(gè)是銷(xiāo)量當(dāng)擔(dān)。而在搭載了全新的藍(lán)鯨動(dòng)力后，銳程CC藍(lán)鯨版和逸動(dòng)PLUS則更是成為了市場(chǎng)的焦點(diǎn)。剛剛在8月上市的銳程CC藍(lán)鯨版，其在動(dòng)力上采用了熱效率高達(dá)40%的藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+藍(lán)鯨7速濕式雙離合的“雙藍(lán)鯨”組合，最大功率達(dá)到了132千瓦，最大扭矩300?！っ?，變速箱綜合傳遞效率更是高達(dá)94.5%。

而逸動(dòng)PLUS則搭載了藍(lán)鯨NE1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱，最大功率為116千瓦，峰值扭矩可達(dá)260牛·米。當(dāng)然，今天《車(chē)壹圈》不是來(lái)跟大家背產(chǎn)品參數(shù)。藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)除了擁有同級(jí)出眾的性能外，超高的熱效率帶來(lái)的也是超高燃油經(jīng)濟(jì)性。在官方的數(shù)據(jù)上，銳程CC藍(lán)鯨版百公里綜合油耗為6.2升，逸動(dòng)PLUS百公里綜合油耗為5.9升。不過(guò)這樣的官方油耗真的就是藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)的真正實(shí)力了嗎？《車(chē)壹圈》今天就來(lái)一探究竟。

為了充分感受藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性，此次《車(chē)壹圈》將通過(guò)單邊路程大約68公里的道路來(lái)測(cè)試兩款車(chē)的油耗，整個(gè)測(cè)試路段涵蓋了70%的高速路段以及30%的城市、國(guó)道路段。此外，為了測(cè)得數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，車(chē)輛在出發(fā)時(shí)都已經(jīng)全部將燃油加注到了油箱口的位置，且加油量全都以加油槍實(shí)際加注量為準(zhǔn)，行駛里程則在出發(fā)前全部清零。

在上午的路程中，《車(chē)壹圈》先試駕了銳程CC藍(lán)鯨版。剛出加油站，車(chē)輛就遇到了施工路段，一路躲避施工車(chē)輛再加上還未褪去的早高峰，表顯油耗一下子就顯示了7.9升/百公里。為了盡可能的省油，《車(chē)壹圈》也是關(guān)閉了空調(diào)、緊閉車(chē)窗。好在城區(qū)路段結(jié)束后就迎來(lái)了通暢的高速路段，在合理選擇車(chē)道后，《車(chē)壹圈》也將變速箱調(diào)整到了手動(dòng)模式，盡量的升高檔位且控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)左右。在隨后行程中，出于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的有效控制，到達(dá)終點(diǎn)后行車(chē)電腦顯示的百公里油耗已降至5.6升/百公里。

在完成行程后的實(shí)際燃油加注中，跑了68.1公里的銳程CC藍(lán)鯨版只加了2.04升的汽油，相當(dāng)于整車(chē)的百公里油耗僅在3升左右。雖然在之前就已經(jīng)對(duì)藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)做了“心理建設(shè)”，但百公里3升的實(shí)際油耗還是讓《車(chē)壹圈》感到意外。

雖然在上午銳程CC藍(lán)鯨版的最終油耗讓人非常滿意，但一直關(guān)注轉(zhuǎn)速表又要手動(dòng)控制檔位的確是非常費(fèi)神。所以在下午測(cè)試逸動(dòng)PLUS時(shí)，《車(chē)壹圈》就開(kāi)啟了車(chē)輛的自適應(yīng)巡航功能，這樣不僅能讓神經(jīng)放松一點(diǎn)也能反映出自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部件之間的協(xié)同能力。在高速路段，開(kāi)啟定速巡航后你會(huì)發(fā)現(xiàn)逸動(dòng)PLUS的升擋特別積極，時(shí)速超過(guò)65公里/小時(shí)檔位就能上到7擋，而這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還沒(méi)有到1500轉(zhuǎn)，將續(xù)航時(shí)速設(shè)置到80公里/小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也才在1700轉(zhuǎn)左右。跑了高速下來(lái)，行車(chē)電腦顯示的油耗直接來(lái)到了4.3升/百公里。

到最后的燃油加注環(huán)節(jié)，行駛了69.7公里的逸動(dòng)PLUS一共加了2.14升的汽油，換算下來(lái)百公里油耗也在3升左右。看來(lái)長(zhǎng)安的自適應(yīng)巡航與整個(gè)動(dòng)力的匹配一點(diǎn)都不比“老司機(jī)”差啊。不得不說(shuō)，此次測(cè)試完銳程CC藍(lán)鯨版和逸動(dòng)PLUS，兩款車(chē)的實(shí)際油耗表現(xiàn)真的非常出乎《車(chē)壹圈》的預(yù)料，雖然在日常的駕駛中我們不會(huì)刻意的去控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、時(shí)刻保持手動(dòng)控制檔位，但兩臺(tái)車(chē)的“極限”油耗則充分的展示了長(zhǎng)安藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力，技術(shù)可不是靠吹出來(lái)的。

在全國(guó)排名前十的《車(chē)壹圈》看來(lái)：從藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)的正式發(fā)布到今天，一年多的時(shí)間里長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)將藍(lán)鯨產(chǎn)品注入到了各款車(chē)型中，一張“藍(lán)鯨大網(wǎng)”全面撒向了市場(chǎng)。而作為長(zhǎng)安轎車(chē)產(chǎn)品里的“雙雄”，銳程CC藍(lán)鯨版和逸動(dòng)PLUS不論是整體的設(shè)計(jì)、智能配置、動(dòng)力系統(tǒng)不僅已經(jīng)領(lǐng)先了同級(jí)別自主車(chē)型，相比合資品牌轎車(chē)同樣產(chǎn)品力出眾。相信在銳程CC藍(lán)鯨版與逸動(dòng)PLUS的共同發(fā)力下，長(zhǎng)安汽車(chē)還將在轎車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)擴(kuò)張自己的版圖。