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對蔚來汽車而言，這個(gè)夏天格外“寒冷”。

日前，蔚來汽車官方公布了最新的交付數(shù)據(jù)，今年7月份，蔚來汽車共交付837輛新車，環(huán)比跌約37.5%。其中，ES8交付數(shù)量僅為164輛，同比下滑67%；ES6已交付673輛。

面對這份差強(qiáng)人意的成績單，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌表示，“今年7月份交付數(shù)量低迷的主要原因是公司主動(dòng)召回4803輛ES8，導(dǎo)致電池供應(yīng)緊張，影響了7月的生產(chǎn)和交付?！?/span>

業(yè)績變臉，自燃頻發(fā)、大幅裁員、產(chǎn)品屢遭質(zhì)疑……近年來麻煩不斷的蔚來汽車，其接下來在新能源市場的發(fā)展似乎充滿了不確定性。

現(xiàn)實(shí)困境

2019年，中國新能源市場迎來了理性慢跑的新階段。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，新能源汽車銷量僅為8萬輛，同比下降了4.7%，遭遇罕見的負(fù)增長。其中,新能源乘用車銷量為6萬輛，同比下降12.9%；純電動(dòng)乘用車銷量達(dá)4.8萬輛，同比下降4.2%。

在業(yè)內(nèi)人士看來，蔚來汽車市場業(yè)績持續(xù)“遇冷”，與國內(nèi)車市不景氣的大環(huán)境和新能源補(bǔ)貼的退坡有一定關(guān)系。但更為重要的是，蔚來ES8多次發(fā)生自燃事故，才是導(dǎo)致蔚來汽車銷量下滑的主要原因。

不可否認(rèn)的是，蔚來ES8自燃事件的頻發(fā)，不僅會(huì)引發(fā)消費(fèi)者對純電動(dòng)汽車安全性的關(guān)注和質(zhì)疑，同時(shí)也會(huì)在一定程度上造成消費(fèi)者對純電動(dòng)汽車的購買欲望和購買信心。

隨著蔚來汽車7月銷量的出爐，其股價(jià)被曝下跌4.31%，最終報(bào)價(jià)為3美元。迫于業(yè)績的壓力，蔚來汽車正在通過大幅裁員來減負(fù)。據(jù)悉，截至7月底，蔚來汽車的員工已經(jīng)由今年3月份的約9800人減少到了約8400人，減少了1400人。

在銷量不振、發(fā)展滯緩背景下，通過裁減人員進(jìn)行調(diào)整自然也被外界解讀為蔚來汽車的“救火”之策，但按照蔚來汽車某高層的說法，“裁員跟銷量下滑、融資困難并沒有直接關(guān)聯(lián)，是公司運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的正常舉措罷了?！?/span>

一品君認(rèn)為，頻發(fā)的自燃事件，大規(guī)模的裁員以及銷量的持續(xù)下滑，這些僅僅是蔚來汽車近兩年發(fā)展過程中所暴露出的問題的一部分。對蔚來汽車而言，如何找出企業(yè)自身存在的問題，并依托良好的策略來扭轉(zhuǎn)困局，或許才是其一步發(fā)展的關(guān)鍵。

路向何方？

大浪淘沙下，危機(jī)不斷的蔚來汽車將滑向何方？

眼下，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐漸進(jìn)入市場化運(yùn)作周期，越來越多品牌的加入也讓新能源市場競爭日趨激烈，這是蔚來汽車乃至整個(gè)造車新勢力所處的時(shí)代環(huán)境。

然而，融資困難，品牌影響力弱化、管理層動(dòng)蕩等是擺在蔚來汽車面前的幾大問題。在汽車行業(yè)這個(gè)充滿競爭血淚的戰(zhàn)場上，要想不被殘酷的市場淘汰，蔚來汽車就必須要拿出切實(shí)有效的舉措來扭轉(zhuǎn)困局。

從市場環(huán)境來看，中國汽車業(yè)黃金時(shí)期已經(jīng)結(jié)束，國內(nèi)新能源汽車也將會(huì)在2020年正式“斷奶”。因此，新能源汽車的發(fā)展也與傳統(tǒng)汽油車一樣，需要更加強(qiáng)調(diào)經(jīng)營質(zhì)量，并做到更好的求變求新。

“新能源市場環(huán)境已經(jīng)十分復(fù)雜，以蔚來汽車為代表的造車新勢力要想存活下來，首先，要做好自己的產(chǎn)品；其次，在售后服務(wù)層面下功夫；最后，保證資金鏈別斷?！币晃黄嚪治鰩熤赋觥?/span>

對于處于成長期的造車新勢力來說，經(jīng)歷挫折和困難是其發(fā)展初期的必經(jīng)過程。從這個(gè)層面來看，蔚來汽車現(xiàn)階段所面臨的一系列問題，除了給其帶來巨大生存威脅的同時(shí)，也給蔚來汽車帶來一次自省、思考和自我提升的機(jī)會(huì)。