奧迪Q3可謂是中國(guó)市場(chǎng)上最成功的車型之一，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，它的銷量是占它所處的市場(chǎng)份額的40%。不過，上一代奧迪Q3在取得了不俗的市場(chǎng)成績(jī)的同時(shí)，也積攢下了一個(gè)不太好的市場(chǎng)口碑——“換標(biāo)大眾”。

也就說(shuō)Q3的成功，幾乎可以歸功于奧迪品牌戰(zhàn)略的成功，與產(chǎn)品力關(guān)系不大，這也直接導(dǎo)致了上一代Q3在產(chǎn)品末期有了一個(gè)銷量滑坡。好在，全新一代的奧迪Q3來(lái)的很及時(shí)。

與姍姍來(lái)遲的Q5不同，在海外發(fā)布不久后，奧迪便將Q3引入到了國(guó)內(nèi)，快速的接替老款車型上崗。全新一代Q3相較于上一代車型，可以說(shuō)是全面提升，無(wú)論是外觀、內(nèi)飾還是機(jī)械品質(zhì)，都取得可觀的進(jìn)步表現(xiàn)。

首先來(lái)看外觀。上一代車型的設(shè)計(jì)可以用素來(lái)形容，但全新一代Q3的設(shè)計(jì)元素就相當(dāng)豐富了，總結(jié)起來(lái)就是最大的提升就在于線條感。相比起之前的臃腫，全新車型要顯得更加干練一些。

與旗艦車型Q8相似的大燈鯊魚鰭設(shè)計(jì)，提升了整車的辨識(shí)度；六邊形進(jìn)氣格柵體現(xiàn)了全新一代的奧迪設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

不過與其余車型不同的是，Q3的中網(wǎng)采用了類似于星輝狀的設(shè)計(jì)，離近了看，前臉還挺有氣場(chǎng)。

內(nèi)飾方面的變化就更大了。方向盤、儀表加上中控屏幕的設(shè)計(jì)，讓Q3看上去與旗艦Q8、A8等極其相似，除了空調(diào)控制區(qū)域還是采用的原來(lái)A3上的那套設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不過這樣的設(shè)計(jì)也是挺便于盲操控，旋鈕和按鍵也依舊保持了奧迪一貫的精良做工水平。

另外，雖然新Q3并沒有像Q2、Q5那樣實(shí)現(xiàn)加長(zhǎng)，但無(wú)論是它的儲(chǔ)物空間還是乘坐空間相較于上一代都有進(jìn)步，唯一不滿意的是依舊沒有給眼鏡盒留下位置。

在駕駛部分，這次我們所試到的車型是45TFSI版本，也就是Q3的頂配版。它所采用的動(dòng)力總成為2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)配7速雙離合變速箱。對(duì)于這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)無(wú)需再贅述，市場(chǎng)上的老朋友了，綜合表現(xiàn)毋庸置疑。

但需要注意的是，Q3的45TFSI與Q5上的還是有些區(qū)分，它的最高功率與大眾的380TSI是一樣的，為220馬力，而不是Q5的252馬力。

另外在四驅(qū)結(jié)構(gòu)上，Q3采用全時(shí)四驅(qū)并非Q5的適時(shí)四驅(qū)，無(wú)論二者的四驅(qū)能力孰強(qiáng)孰弱，顯然是后者要更加受消費(fèi)者歡迎一些。

就總體的駕駛感受而言，Q3已經(jīng)于上一代的Q5非常接近了。底盤的濾震，轉(zhuǎn)向的手感，油門剎車腳感等等，行駛品質(zhì)已經(jīng)無(wú)限接近于上一代Q5，如果打開B&O音響，幾乎無(wú)差。

但對(duì)于不那么愛聽音樂的朋友，可能行駛品質(zhì)就會(huì)稍差一些了。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)隔音是我認(rèn)為Q3需要在加強(qiáng)的地方，如果不打開音響的話，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是比較明顯的。

最后，如果說(shuō)上一代Q3是換標(biāo)大眾的話，那么這一代車型，就完全對(duì)得起豪華品牌這四個(gè)字了。購(gòu)買它的消費(fèi)者，也絕對(duì)不僅僅是買到了一個(gè)奧迪標(biāo)，會(huì)實(shí)實(shí)在在的得到一個(gè)豪華品牌應(yīng)有的體驗(yàn)。

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