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7月新能源汽車首跌加固了部分人的刻板印象，他們認(rèn)為這只是一個(gè)靠補(bǔ)貼的市場。實(shí)際上，新能源汽車確確實(shí)實(shí)地帶來了新的需求，且都不是燃油車可以隨便替代的。
文/《汽車人》張恒（微信公眾號(hào)：汽車人傳媒）
6月25日，地補(bǔ)落下帷幕，新能源汽車緊接著就在7月出現(xiàn)了負(fù)增長，為史上首次。這件事更加固了一部分人“這就是一個(gè)靠補(bǔ)貼的市場”的直觀印象。具體的，7月份，我國新能源汽車銷售8.0萬輛，環(huán)比增長-47.5%，同比增長-4.7%。銷量銳減主要在新能源乘用車，當(dāng)月銷售6.7萬輛，環(huán)比增長-51.4%，同比增長-9.4%。![]()
與其說這是個(gè)窗口事件，不如說是一個(gè)窗口事件帶來的階段性結(jié)果。在7月數(shù)據(jù)點(diǎn)評(píng)的時(shí)候，《汽車人》提到，實(shí)際上，在今年4月份和5月份的時(shí)候新能源汽車就出現(xiàn)了增長率驟減的傾向。6月是補(bǔ)貼最后時(shí)間窗口，車企使出渾身解數(shù)趕時(shí)間沖銷量，大大透支了未來的需求。如果我們把今年4、5、6、7月放在一起比較，可以預(yù)計(jì)下半年的銷量都會(huì)因此產(chǎn)生影響。補(bǔ)貼沒了，市場就頹了？下這樣的結(jié)論還為時(shí)尚早。都說新能源汽車是大勢(shì)所趨，這會(huì)令人覺得它和傳統(tǒng)燃油車是對(duì)立的，我是來取代你的，標(biāo)準(zhǔn)的零和博弈。![]()
實(shí)則不然，買新能源汽車的人都有其獨(dú)特的情況，絕非燃油車可以替代。從需求來講，新能源汽車更像是快速增長的行業(yè)細(xì)分市場，好比前幾年的緊湊型SUV，既然SUV也有下滑的時(shí)候，那么新能源汽車遇到階段性瓶頸也就不足為奇了。《汽車人》認(rèn)為，至少有以下三種情況，消費(fèi)者需要購買新能源汽車，同時(shí)也造就了這個(gè)細(xì)分市場。第一，在汽車消費(fèi)限購的城市，比如北京，大部分人只有機(jī)會(huì)搖到新能源汽車的牌照，中的簽是有時(shí)效性的，過期作廢。尤其在一線城市，這部分用戶中有相當(dāng)?shù)谋壤羌彝セ騻€(gè)人的第一輛車，不差錢的年輕人，希望能買輛好一點(diǎn)的車。結(jié)果是，很多人都苦于找不到心儀的車型。至少說明了這兒還有相當(dāng)?shù)臐摿桶l(fā)展空間。造車新勢(shì)力也把這里當(dāng)成自己的主戰(zhàn)場。第二，筆者的一位同學(xué)是這一種情況的代表，他家在郊區(qū)，那里能提供的工作機(jī)會(huì)非常有限。市區(qū)當(dāng)然有更多、更好的工作機(jī)會(huì)，但路程卻有五六十公里。開燃油車每天上下班對(duì)于普通的工薪家庭來說負(fù)擔(dān)不起。純電動(dòng)汽車就把這個(gè)問題完美化解了。他說：“每天晚上在家充電，很少用外面的充電樁。每天上下班通行一百來公里，電費(fèi)也就是燒油價(jià)格的四五分之一。”純電動(dòng)汽車為他帶來了新的工作機(jī)會(huì)。汽油車開得也越來越少，電動(dòng)車成了他主要的交通工具。第三，這種情況同樣發(fā)生在我們身邊，如果你常用叫車軟件，就會(huì)有更直觀的感受。什么快車、順風(fēng)車當(dāng)中新能源汽車占比越來越高，純電動(dòng)車很多，混合動(dòng)力也不少。對(duì)這些“拉活兒”的師傅來說，油價(jià)是他們的成本大頭，新能源汽車要么更省油、要么用電，最后賺到手的利潤會(huì)更多。所以，這塊換車的需求也非常大。當(dāng)然，缺點(diǎn)也有，大夏天師傅都不樂意給你開空調(diào)了。道理也很簡單，開空調(diào)電跑得快，充電不像加油，浪費(fèi)時(shí)間，耽誤他們賺錢。必須承認(rèn)，新能源汽車在共享出行中快速普及，對(duì)廣大群眾來說，是了解和體驗(yàn)新能源汽車的最佳途徑。![]()
顯而易見，新能源汽車創(chuàng)造出了新需求，這些需求很多都是傳統(tǒng)燃油車不具備的。所以，它和傳統(tǒng)燃油車不僅是零和博弈。因?yàn)殚_拓了新需求，從而創(chuàng)造了新的細(xì)分市場。隨著新能源汽車產(chǎn)品的不斷完善，包括汽車智能化、電子化的快速發(fā)展，新需求將會(huì)被不斷釋放，這個(gè)增長空間不是傳統(tǒng)燃油車能企及的。當(dāng)我們談?wù)撈囆袠I(yè)進(jìn)入存量市場博弈的時(shí)候，不能忽視新能源汽車在中國的發(fā)展速度。當(dāng)然，現(xiàn)在確實(shí)碰到了階段性的瓶頸。隨著行業(yè)的快速發(fā)展，產(chǎn)品和技術(shù)的迭代，相信市場的潛力終究會(huì)顯現(xiàn)出來，或許現(xiàn)在正是從量變到質(zhì)變的過程。對(duì)造車企業(yè)來說，科技能夠創(chuàng)造需求，精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位也能事半功倍。（文/《汽車人》張恒，部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)）【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》獨(dú)家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車人》所有。如需轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載方必須與“汽車人傳媒”（郵箱：qcr007@126.com或電話：010-63135250）聯(lián)系，獲得同意取得轉(zhuǎn)載授權(quán)，否則必將追究法律責(zé)任。敬請(qǐng)關(guān)注“汽車人傳媒”公眾號(hào)（qcr0505）。編輯：大華
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