（本文文字整編自一位皮卡鐘愛粉在上汽MAXUS T70試駕后的體驗(yàn)采訪）

作為一名皮卡鐘愛粉，一直對(duì)上汽MAXUS的皮卡格外關(guān)注。之前家里有臺(tái)T60，各方面都很滿意，不過隨著時(shí)間久了，總想著換新升級(jí)。這不，4S店打電話給我說有上汽MAXUS T70上市后的試駕活動(dòng)，我馬上就報(bào)名了，就想著親自來感受下國內(nèi)首款柴油國6皮卡的魅力。

首先，來說說外觀。

在試駕場(chǎng)地看到T70的第一眼，就覺得造型威猛大氣、極具現(xiàn)代感。T70采用了前衛(wèi)大膽的MAXUS前臉，配備MAXUS字標(biāo)中網(wǎng)，并且說是全系標(biāo)配透鏡大燈及LED日間行車燈，整體看上去很大氣而且有質(zhì)感。

再來說說內(nèi)飾方面。

設(shè)計(jì)上來說，上汽MAXUS T70應(yīng)用了乘用化的理念，主要是想打造人性化的駕乘空間。我試駕的這臺(tái)車采用的是紅色內(nèi)飾，豪華時(shí)尚，刷新了我對(duì)國內(nèi)皮卡的既有印象。T70的中控臺(tái)左右對(duì)稱，采用大量的皮質(zhì)和軟性搪塑材料覆蓋，提升了車內(nèi)的質(zhì)感，搭配銀色飾板，層次分明。

后排乘坐空間方面。

我這次試駕的是大雙排，與其他皮卡后排空間小、乘坐不舒服不同，上汽MAXUS T70后排空間比較充足，看官方數(shù)據(jù)說間距可達(dá)965mm，同級(jí)中最大。我是一個(gè)身高180cm的漢子，坐在后排，腿部跟頭部的空間都很充足，一點(diǎn)也不局促，可以算是一個(gè)很有代表性的案例。

重點(diǎn)說說“上汽π”。

終于到了可以上車大顯身手的時(shí)候了！我試駕的這臺(tái)T70是一款四驅(qū)車型，搭載的是2.0T“上汽π”柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱。在試駕一開始的百米直線賽道，起步加速，可以明顯感受到這臺(tái)車的油門反應(yīng)很迅敏，加速期間換擋平順，沒有頓挫感。

后來在官網(wǎng)上有查，這款“上汽π”發(fā)動(dòng)機(jī)有單增壓和雙增壓兩個(gè)版本，其中單增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為120kW，峰值扭矩為375Nm，而雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率更大，最大功率為160kW，峰值扭矩為480Nm。從數(shù)據(jù)上來看，相比國內(nèi)其他主流皮卡，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還是要更優(yōu)異一點(diǎn)。

整個(gè)試駕過程最讓我驚訝的一點(diǎn)是，不管是加速還是勻速，車內(nèi)的噪音一直都很低。這個(gè)在試駕后有特意問過現(xiàn)場(chǎng)的品牌方人員，他們介紹說，這款“上汽π”發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽MAXUS針對(duì)“全球最嚴(yán)”國6b排放法規(guī)自主研發(fā)的，成就8項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)的一款柴油機(jī)，不光輸出高效，燃油經(jīng)濟(jì)，在靜音技術(shù)上也是有獨(dú)到之處。其采用了曲軸偏置結(jié)構(gòu)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可將動(dòng)力更多的傳遞到汽車上，并且很大程度上避免了敲缸與爆震，大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)傳出的噪聲，怠速狀態(tài)下官方數(shù)據(jù)僅為48分貝。

在試駕結(jié)束之后，我又拉著現(xiàn)場(chǎng)的品牌方聊了聊這款車，了解到了更多的車型信息，包括車身采用高強(qiáng)度鋼、激光焊接技術(shù)、主動(dòng)安全配置豐富等，并且T70支持蜘蛛智選。這點(diǎn)我非常喜歡，畢竟蘿卜青菜各有所愛，可以選擇自己喜歡的肯定是最好的。

通過這次近距離接觸，跟其他皮卡的橫向?qū)Ρ戎?，我更加?jiān)定家里的那臺(tái)T60應(yīng)該是可以提前退休了。

最后，祝上汽MAXUS T70上市大麥！