全新一代2020款奔馳B級已經(jīng)在今年4月上海車展亮相，從最早進口的2009款奔馳B級算起，這已經(jīng)是面向中國推出的第三代B級車型。繼續(xù)采用進口方式引入，全新一代車型2018年11月26日在奔馳德國Rastatt工廠下線，一年之后將在中國上市接替現(xiàn)款車型。

新款B級基于奔馳第二代MFA前驅模塊化平臺打造，最直觀的變化就是軸距比上一代車型多了30mm，另外車身長寬高也分別增加了21mm、10mm、15mm。但是從車體風格，以及側面車窗輪廓來看，有著很強的風格延續(xù)性。當然，細節(jié)之處的變化還是非常大，也能看到不少與新款A級相同的設計語言。

會有普通版和AMG風格的運動版兩種前臉，這在新款GLB車型上也有體現(xiàn)。普通版車型格柵類似于六邊形輪廓，采用現(xiàn)款B級相同的雙橫條格柵設計。而運動版車型格柵則是正梯形輪廓，搭配單橫條格柵和星空網(wǎng)格設計。此外前杠式樣也有明顯不同，運動版車型前杠兩側有更大尺寸的輔助格柵和橫條裝飾隔片，以及提升空氣動力學效應的前唇小包圍。

另外根據(jù)配置不同，大燈的規(guī)格會有區(qū)別，高配版是全透鏡的LED燈組，低配版則將遠光部分降級為反射式結構。大燈上沿的雙線條燈眉，兼具日行燈和轉向燈功能。車身側面的變化主要是腰線輪廓的調整，老款是V型輪廓，而新款上下兩組都是平直線條，更強的拉伸感讓新款B級雖然只是21mm的細微變化，看上去卻有明顯加長。

新款車型的尾部變得更加動感，后風檔玻璃下方是弧形輪廓，尾燈組更加扁平細長，有助于提升橫向拉伸感。并且尾燈組內(nèi)部的燈帶，燈珠和反光槽具有很強的層次感，全LED的配置帶來了不錯的顏值。普通版和運動版還對后杠進行了區(qū)分設計，運動版后杠兩側有仿導流格柵的豎條裝飾設計，并且有外露的雙出式排氣管。

內(nèi)飾部分大家就非常熟悉了，家族式風格的連體式液晶屏儀表和多媒體系統(tǒng)。搭配極具金屬質感的圓形空調風口，以及從中改款奔馳S級下放而來拇指控制系統(tǒng)多功能方向盤，還有剛啟用不久的MBUX多媒體系統(tǒng)。與新A級、GLB一樣，配置了多色可調氛圍燈帶，使得車內(nèi)的豪華感和時尚感明顯超越了同級競爭對手。高配版的前排座椅帶有獨立可調的腿托和后排空調風口，低配版車型則將后排風口換成了一個小尺寸儲物格。

新款B級仍然包括B180和B200兩款車型，但對應的發(fā)動機已經(jīng)從老款的高、低功率1.6T機型換成了新A級同款的高、低功率1.3T發(fā)動機。由于B260車型不再推出，因此預計新B級的高配區(qū)間售價會有明顯下調，大致會在22-30萬元。

以全新GLA作為這一代連體屏內(nèi)飾車型的尾聲，新一代的車型同樣將以S級作為開端，緊接著就是近期也已經(jīng)開始路測的全新一代C級，最大的不同就是他們的內(nèi)飾進行了徹底革新，全新設計風格已經(jīng)逐漸明朗。儀表板成了懸浮式的液晶屏，中控面板變成了傾斜式結構的大尺寸豎式觸摸屏。周而復始，新一代的設計風格在6-8年之后又將再度循環(huán)到前驅平臺的A級和B級車型，作為新一代設計風格的終點。

老對手寶馬則采用了完全不同的產(chǎn)品策略，其2系車型是從目前這一代才調整車型風格為與奔馳B級對標。并且將2系Active Tourer旅行車直接投放到華晨寶馬國產(chǎn)，另外還有一款加長軸距和車身的七座版2系Gran Tourer多功能旅行車采用進口方式引入。

但從奔馳的反應來看，并沒有跟進寶馬的設計推出七座版B級，轉而打造了緊湊型的7座SUV奔馳GLB，再加上國產(chǎn)的優(yōu)勢，幾乎可以判斷奔馳GLB會在市場表現(xiàn)方面秒殺寶馬2系Gran Tourer。另外標軸五座車型來看，奔馳B級攜新車優(yōu)勢，以及高顏值內(nèi)飾設計，再加上售價方面與國產(chǎn)2系Active Tourer的差距并不大，同樣也會展現(xiàn)出更強的市場競爭力。