1、 目前，貴店的經(jīng)營模式是？  

2、 貴店經(jīng)營幾個輪胎品牌？  

未追回的欠賬在1萬以下的占據(jù)大多數(shù)，為36.8%。其次是1—3萬，為25.91%。然后是3—5萬，為19.85%。大體上看，未追回的欠款還是以幾千元居多，也就是說大多數(shù)的輪胎款在年后還是可以追回的。

但同時(shí)我們也要看到，有9.2%存在10萬以上的欠款未追回，這真的要警醒了，因?yàn)?strong>輪胎店的倒閉和崩潰，都是從巨額賒賬開始的。

欠賬數(shù)據(jù)和賒賬數(shù)據(jù)較為類似，46%的門店欠款在1萬元以下，1—3萬的占18.89%，3—5萬的占18.4%。10萬以上的大額欠款有8.72%。

在卡客車輪胎服務(wù)門店，賒賬和欠賬同時(shí)存在，司機(jī)賒輪胎店的，輪胎店欠供應(yīng)商的錢，月底和年底成為輪胎店老板最難熬的時(shí)候，一方面面臨供應(yīng)商催賬的壓力，一方面司機(jī)卻拖欠貨款不還，輪胎店極易因?yàn)殡p重?cái)D兌引發(fā)資金鏈斷裂，造成更嚴(yán)重的損失。

過去我們認(rèn)為生意上的欠賬無非是資金周轉(zhuǎn)不開，而數(shù)據(jù)告訴我們：競爭激烈是主要原因，占了40.92%的比例。也就是說，大多數(shù)店主認(rèn)為：正常情況下的大胎生意，本是不需要賒賬欠賬的。因?yàn)橥懈偁幖ち遥峡辶苏麄€行業(yè)，使得利潤薄，欠賬多。

數(shù)據(jù)顯示，僅有27.85%的門店選擇2019年堅(jiān)決不做欠賬生意，其余的均考慮繼續(xù)做下去，區(qū)別僅僅是否對賒賬群體進(jìn)行選擇。其中55.21%的門店表示只對關(guān)系好的客戶賒賬，由此可見，人情生意在輪胎圈中依然非常盛行。以關(guān)系建立信任仍是輪胎店的常見做法。

相對于乘用車車主，卡車司機(jī)對于輪胎價(jià)格更加敏感，對輪胎價(jià)格大漲大跌的現(xiàn)象，51.33%的卡客車輪胎門店店主表示壓力很大。其實(shí)不僅是2018年，就連2019年上半年，輪胎價(jià)格也在大幅變動，讓許多店主應(yīng)接不暇。

價(jià)格的漲跌主要受到原材料價(jià)格以及環(huán)保問題的影響，輪胎企業(yè)成本不斷增加，即使終端銷售不暢，輪胎企業(yè)也要漲價(jià)。對此，終端門店無法把控，只能及時(shí)傳達(dá)信息，盡早告知司機(jī)，做好相應(yīng)的備貨。

輪胎漲價(jià)后，客戶的接受程度如何呢？在我們的調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)65.13%的輪胎店表示客戶能夠表示理解并還會繼續(xù)購買。其實(shí)，輪胎，特別是大車輪胎作為一種低頻必需的商品，漲價(jià)和跌價(jià)都不會對司機(jī)更換問題輪胎影響太大。當(dāng)然，也存在20.82%的車主表示無法接受，掉頭就走，這也反映了司機(jī)和店主之間的溝通和理解還有加強(qiáng)。

在2018年，環(huán)保風(fēng)暴也席卷整個汽車后市場。在我們的調(diào)查中，59.81%的輪胎店認(rèn)為環(huán)保風(fēng)暴對門店造成了影響，但影響不大；也有26.39%的輪胎店表示環(huán)保風(fēng)暴使門店難以經(jīng)營，造成了很大的影響。環(huán)保是一件利國利民的大事，我們每個人都應(yīng)該支持，但環(huán)保檢查中，也存在暴力執(zhí)法、過度執(zhí)法現(xiàn)象讓好事變成了壞事。

在2018年輪胎店生意面臨的最大挑戰(zhàn)中，利潤減少成為輪胎店的熱選，有36.32%的輪胎店持有這種觀點(diǎn)。利潤是服務(wù)的前提，但因?yàn)樾袠I(yè)競爭加劇，打價(jià)格戰(zhàn)的大有人在，長此以往，利潤變薄導(dǎo)致高質(zhì)量服務(wù)難以為繼，陷入惡性循環(huán)。保證利潤，不盲目參與價(jià)格戰(zhàn)，才是門店的長久生存之道。

在選擇代理輪胎品牌的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，67.31%的輪胎店把輪胎質(zhì)量放在了第一位。誠然，輪胎安全=生命安全，作為輪胎行業(yè)的經(jīng)營者，輪胎店比任何人都清楚低質(zhì)量輪胎對安裝者和使用者生命安全的威脅有多么大。

此外，也有61.02%的門店把利潤空間作為選擇代理輪胎的標(biāo)準(zhǔn)。所以，在質(zhì)量無憂的情況下保證利潤，是門店選品的第一法則。

數(shù)據(jù)顯示：47.94%的門店是從本區(qū)域品牌代理商進(jìn)貨，其次是二級代理商，占了25.18%。而電商和網(wǎng)單最少，總計(jì)不到5%。由此可見，現(xiàn)在的卡客車輪胎店還是非常注重渠道的，一個好的、正規(guī)的渠道，貨品質(zhì)量才有保證，而網(wǎng)絡(luò)渠道目前還無法的到店主的信任。

從廠商得到的支持，有技術(shù)管理培訓(xùn)，市場活動支持，廣告提升品牌知名度，保持渠道市場價(jià)格穩(wěn)定四項(xiàng)，均在25%左右。由此可見，店主在這四項(xiàng)上，均有較大的需求。

對此，輪胎廠商的重點(diǎn)市場政策，如果能從這四點(diǎn)出發(fā)，定會事半功倍，取得更好的效果。

關(guān)于輪胎店的盈利方向，我們一直強(qiáng)調(diào)以提高服務(wù)來獲取更大的盈利空間，可怎么提升服務(wù)呢？提升哪方面的服務(wù)呢？在我們的調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)，70.7%的輪胎店認(rèn)為他們應(yīng)該在對顧客的服務(wù)上提升，服務(wù)為王，這一趨勢未來會越來越明顯。

現(xiàn)階段，單純只賣輪胎的輪胎店越來越少，輪胎作為低頻消費(fèi)品，單賣輪胎很難支撐起一家輪胎店的生存。為了獲得更多的盈利，輪胎店開始擴(kuò)展其他業(yè)務(wù)。其中，補(bǔ)胎和機(jī)油成為輪胎店的熱選。未來，輪胎店的服務(wù)功能會越來越完善，將朝著集車輛保養(yǎng)、簡單維修的綜合性汽服門店方向轉(zhuǎn)變。

在對輪胎店除去輪胎銷售部分以外的收入占比的調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，30.51%的輪胎店其他收入占20%以下，42.86%的輪胎店其他收入占20%-40%。從以上數(shù)據(jù)得知，目前卡客車輪胎店的主要銷售產(chǎn)品還是輪胎，輪胎店其他服務(wù)項(xiàng)目的銷售現(xiàn)階段多為輔助或者引流，輪胎銷售以外盈利項(xiàng)目占比較低的門店未來的生存挑戰(zhàn)將會非常大。

在“對2019年的生意預(yù)期”這一項(xiàng)中，有相當(dāng)一部分的卡客車輪胎店主較為樂觀。49.64%的店主認(rèn)為：會比上年好。其實(shí)，在現(xiàn)在“每況愈下”的大環(huán)境下，樂觀的心態(tài)是我們唯一能保持的東西。越是艱難，越是要樂觀。唯有積極的心態(tài)，才能直面未來的各種挑戰(zhàn)。

在關(guān)于2019年輪胎店會不會更換代理輪胎品牌時(shí)，65.86%的輪胎店選擇將會更換部分輪胎品牌。這里也說明了輪胎店對部分輪胎品牌的銷售政策和服務(wù)以及產(chǎn)品并不是很認(rèn)同，輪胎企業(yè)需要制定更加合理的銷售政策來挽回輪胎店的心。

在“2019年做為輪胎店主最應(yīng)該做的事情是什么”的調(diào)查中，38.74%的人選擇了“努力提升自己門店的服務(wù)能力”，占比最大，這也說明了有越來越多的輪胎店認(rèn)識到了輪胎店提升服務(wù)水平的重要性。服務(wù)為王的理念，將來也會越來越深入人心。

在關(guān)于是否要轉(zhuǎn)行的話題中，41.89%的輪胎店選擇不轉(zhuǎn)行，但家人卻不理解。選擇堅(jiān)持下去的門店占了44.31%，他們決定把輪胎生意進(jìn)行到底。其實(shí)此前已有不少店主反映想要轉(zhuǎn)行，要么苦于利潤低，要么覺得危險(xiǎn)，要么迫于家庭壓力，最后心灰意冷，萌生轉(zhuǎn)行的念頭。