對(duì)于我們這一輩年輕人來說，如果要在一分鐘內(nèi)回憶出最具經(jīng)典意義的物件，可能腦海里第一反應(yīng)會(huì)是兩團(tuán)紅色。1983年任天堂推出的紅白游戲機(jī)，還有不管被是汽車雜志，還是賽車游戲里都毫不違和的紅色兩廂小車——?？怂?/strong>。

誕生于1998年的?？怂梗?strong>大概是第一個(gè)僅憑短短20年的歷史，就有資格被稱之于經(jīng)典的車型。它跨過兩代年輕人，千禧年時(shí)為之瘋狂的少年如今多為人父了，生于90年后的我們，卻依然視之若信仰。

20年經(jīng)歷了4代變遷，?？怂怪两褚言贑TCC中國(guó)房車競(jìng)標(biāo)賽中獲得了十三年九冠的傳奇戰(zhàn)績(jī)，為國(guó)人定義了什么才叫真正的運(yùn)動(dòng)轎車。而去年問世的全新一代?？怂?，盡管在外型上有了巨大的變化，但不變的是，它的內(nèi)心依然是年少時(shí)的模樣。

它依然能夠憑借著延續(xù)歷代傳承下來的駕駛樂趣，輕易滿足年輕人對(duì)于速度的追逐，契合年輕人躁動(dòng)的性格，這是種足以讓人崇拜的運(yùn)動(dòng)精神。

而這一次，剛剛煥新再次升級(jí)的福克斯2020款，又會(huì)帶來如何的駕趣新體驗(yàn)？ 

首先，?？怂?020款天然存在的優(yōu)勢(shì)，是福特歐洲研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的車輛調(diào)校，讓其操控上有著更出色的表現(xiàn)，以及動(dòng)力上也絕不允許任何妥協(xié)。

在當(dāng)下油耗法規(guī)的限定下，追求性能的代價(jià)正變得前所未有的高。用更先進(jìn)的技術(shù)妥協(xié)，還是更小的排量妥協(xié)，福特的工程師選擇了前者。盡管其延續(xù)了全系三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的做法，但與以往變得不同的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了具有更高環(huán)保性能的三缸設(shè)計(jì)，能夠提供174Ps最大馬力，243N·m峰值扭矩，性能十分強(qiáng)勁。并且百公里油耗也能達(dá)到5.5L，相比上一代采用4缸設(shè)計(jì)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)足足降低了0.5L之多，且滿足最嚴(yán)國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)中的核心，除了使用效率最佳的單缸缸徑，還有歧管噴射與缸內(nèi)直噴相結(jié)合的雙噴射模式。兩種自如切換的燃油噴射模式，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)無論在低轉(zhuǎn)速抑或高轉(zhuǎn)速都獲得最佳的燃油燃燒效率。

值得一提的是，這種出色油耗表現(xiàn)不能缺少8AT變速箱的功勞。不僅能給?？怂?020款提供給干脆利落的換擋節(jié)奏，帶來一種高檔轎車特有的順暢駕駛質(zhì)感，還可以更高效、默契得把1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力全部釋放。同時(shí)，這也是8AT首次出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)主流緊湊型轎車產(chǎn)品中。

至于如何滿足對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)有著強(qiáng)烈需求的消費(fèi)者，?？怂?020款的解決方案是提供另一款1.5L Ti-VCT雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手/自動(dòng)變速箱，百公里綜合工況油耗低至5.4L，同樣能滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。并且包括1.5T車型在內(nèi)，全系提供5年或20萬公里發(fā)動(dòng)機(jī)超長(zhǎng)質(zhì)保政策，真的是誠(chéng)意滿滿，而且展現(xiàn)出妥妥的自信。

動(dòng)力系統(tǒng)依然強(qiáng)大，底盤調(diào)校更是無以復(fù)加。新一代?？怂?020款底盤經(jīng)過了賽車級(jí)別的調(diào)校，配備輕量化懸架系統(tǒng)，使得輪胎彈跳速度更快，轉(zhuǎn)向響應(yīng)也更加靈敏。與此同時(shí)，按重量精準(zhǔn)調(diào)校的懸架系統(tǒng)與TVC彎道扭矩分配系統(tǒng)搭配得相得益彰，精準(zhǔn)的循跡性讓駕駛樂趣來得更輕松寫意。

此外，在同級(jí)別車型為了追求利潤(rùn)與低成本紛紛換裝扭力梁非獨(dú)立后懸架的趨勢(shì)下，?？怂?020款為了追求更加極致的操控性，毅然采用了獨(dú)立副車架的SLA長(zhǎng)短臂刀鋒后獨(dú)立懸架。

再加上針對(duì)中國(guó)地皮特別打造的獨(dú)有EPAS系統(tǒng)，能夠進(jìn)一步的加深了車身響應(yīng)和路面連接感，讓車身在急速過彎的時(shí)候依然保證極為穩(wěn)定的狀態(tài)，以及采用超高強(qiáng)度輕量化車身設(shè)計(jì)帶來的20%車身抗扭剛度的提升，無一不讓工程團(tuán)隊(duì)壓榨車輛底盤極限有了更大的空間。

CCD底盤自適應(yīng)系統(tǒng)的搭載，更是這個(gè)級(jí)別少有的配置，可以使得福克斯2020款根據(jù)車身動(dòng)態(tài)以及駕駛者操作智能調(diào)整避震阻尼的硬度，以便適應(yīng)多種復(fù)雜路面情況。由此帶來的底盤動(dòng)態(tài)表現(xiàn)不僅超脫于對(duì)手，也優(yōu)于過往的任何一代福克斯。

同時(shí)，?？怂?020款在懸架上也擁有非常運(yùn)動(dòng)的調(diào)校，最直接的進(jìn)化是讓車輛在彎道中側(cè)傾更小，車尾更加靈活，更富有駕駛樂趣。而在米其林PS4輪胎的幫助下，它的彎道極限也相當(dāng)之高。

而為了進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性，福特還專門推出了ST-Line版本，進(jìn)一步擴(kuò)大了底盤的極限，并采用了專屬的性能化調(diào)校。不僅將底盤高度調(diào)低10mm，還為其量身定制彈簧、減震器和穩(wěn)定桿，對(duì)于路面的顛簸處理十分從容，使得操控表現(xiàn)更加精準(zhǔn)靈活。尤其是驅(qū)車行駛在一些顛簸路段，駕乘穩(wěn)定性表現(xiàn)更佳。至此，你根本沒有任何拒絕把福克斯2020款開得飛快的理由。

通過上述種種，顯而易見的是，?？怂?0年來的累積，令量變成為了質(zhì)變，進(jìn)化出了個(gè)性更鮮明、綜合性能更強(qiáng)大、駕駛樂趣更加純粹的?？怂?020款。它的動(dòng)力、操控性代表著目前A級(jí)轎車的最佳水平，相對(duì)于此前的歷代?？怂?，也呈現(xiàn)出前所未有的高度，甚至重新為年輕人確立了一個(gè)關(guān)于運(yùn)動(dòng)轎車的標(biāo)準(zhǔn)。

開上新一代?？怂?020款，一踩油門，跟著竄出去的便是熱血青春。

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