近年來，國內(nèi)對于日系跑車的印象應(yīng)該都是集中在豐田86和斯巴魯BRZ上面。前置后驅(qū)、硬頂、修長的車頭和對于跑車而言較長的軸距可以說是大家對這類車型的固有認(rèn)知。直到2018年，馬自達(dá)為國內(nèi)沉悶的小眾車市場帶來的一縷新的陽光——底盤代號為ND的第四代MX-5。

 

根據(jù)外媒說法，MX-5 RF因?yàn)槌ㄅ駲C(jī)構(gòu)較重的原因，開蓬或關(guān)閉甚至能對車輛的配重產(chǎn)生影響

也許會有人認(rèn)為，MX-5充其量也不過是一輛“Roadster(雙座敞篷車)”，敞篷導(dǎo)致的車身剛性缺失會使其在運(yùn)動性上有所折扣。其實(shí)不然，與86/BRZ相同，MX-5也是全球媒體公認(rèn)操控極佳的入門級跑車。除了日常的敞篷兜風(fēng)，在賽道挑戰(zhàn)極限也是這輛MX-5的拿手好戲。而車主Aisa，也正是這樣一位熱愛挑戰(zhàn)的人。

 

17寸的RAYS TE37 SONIC搭配AP新款的4活塞競技卡鉗，光是視覺效果就十分令人滿意

后剎車盤進(jìn)行了加大的改裝，從剎車片顏色不難看出是來自project μ的產(chǎn)品

尾箱的Cusco后頂吧

雖然車主表示這輛車街道和賽道的使用比例是8比2，但是改裝卻是相當(dāng)賽道取向的。Cusco的前后頂吧和防傾桿的加入，使得本來就靈巧的動態(tài)更加凌厲。避震采用的是2way的KW Clubsport，相比起常見的KW V3，Clubsport在設(shè)定上更加運(yùn)動，可以提供更大的阻尼。在駕駛的過程中可以感受到，車輛雖然因?yàn)樽枘岬年P(guān)系，顛簸感很強(qiáng)，但是始終能感覺到輪胎是緊緊附著在地面上，即使是經(jīng)過一些爛路也沒有車輪騰空空轉(zhuǎn)的感覺。

MAZDASPEED尾翼

Vary尾燈飾板

G-Sptore前唇

ERP碳纖維后視鏡殼

FGK X KENSTYLE后擾流

外觀方面，G-Sptore前唇、 MAZDASPEED尾翼、Vary尾燈飾板和ERP碳纖維后視鏡殼，令整車的質(zhì)感提升了一個(gè)檔次。其中最值得說的就應(yīng)該是Vary的尾燈飾板了，其實(shí)應(yīng)該稱它為“尾燈蓋板”才對，通過遮住尾燈的兩側(cè)令兩個(gè)小圓點(diǎn)更加醒目，同時(shí)鏤空的設(shè)計(jì)也不會影響到倒車燈和霧燈的工作。值得一提的還有FGK排氣“附贈”的后擾流，這個(gè)“贈品”是來自FGK與日本外觀改裝品牌KENSTYLE合作的產(chǎn)品，并不能單獨(dú)購買。

 

打開機(jī)蓋，能夠看見來自AutoExe、Blitz和Cusco的產(chǎn)品。AutoExe這個(gè)品牌，不熟悉馬自達(dá)改裝的人可能會稍顯陌生，據(jù)說AutoExe是為數(shù)不多可以取得馬自達(dá)廠家新車數(shù)據(jù)和等資料的改裝廠（另一家則是馬自達(dá)旗下直屬的MAZDASPEED），AutoExe和馬自達(dá)的關(guān)系就好比Spoon和本田或者是Brabus和奔馳一般。

 

AutoExe機(jī)油蓋與紅色護(hù)蓋

Blitz 1.3kg/cm2高壓水箱蓋

RES直通排氣頭段，似乎與原廠一樣用的是4-2-1設(shè)計(jì)

作為心情件的AutoExe機(jī)油蓋和紅色發(fā)動機(jī)護(hù)蓋提供了很好的點(diǎn)綴效果，原本較細(xì)的頂吧也被更換成Cusco的產(chǎn)品，Blitz的高壓水箱蓋則是避免賽道開鍋的固定做法。排氣方面，國產(chǎn)RES頭段和日本FGK中尾的混搭很好的平衡了聲浪與性價(jià)比之間的關(guān)系。進(jìn)氣沒有整個(gè)進(jìn)行更換，而是更換了原裝位HKS的高流量空濾。機(jī)艙內(nèi)部的改裝不難看出車主似乎對日系的改裝品牌情有獨(dú)鐘。

 

Bride桶椅

NARDI方向盤

GREDDY多功能儀表

6AT的變速箱在馬自達(dá)黑科技的加持下，擁有媲美手動擋的暢快感

P-GEAR恐怕常去賽道的小伙伴都不陌生了

內(nèi)飾方面則是基本以賽道駕駛為重心。主駕駛的坐位已經(jīng)被更換成了Bride的桶椅，再配以四點(diǎn)式安全帶，保證了激烈駕駛時(shí)能夠穩(wěn)穩(wěn)地固定在椅子上。方向盤換成了NARDI出品的330mm打孔真皮方向盤，上乘的觸感和恰到好處的尺寸，每一次操作都可以用享受來形容。也許是為了不干擾整體的內(nèi)飾的風(fēng)格，GREDDY的多功能儀表被“藏”在了右側(cè)的出風(fēng)口處。分別顯示油壓、油溫和水溫。對于自然吸氣的車型，油壓能一定程度快速了解發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)。如果在賽道上出現(xiàn)油壓值降低的話就要考慮回pit休息了。

 

正如初代MX-5的廣告標(biāo)語所表示的
「擁抱馳騁，讓每個(gè)愛車之人都笑逐顏開。」
也許不僅是日常兜風(fēng)，賽道挑戰(zhàn)自我也是馳騁的一部分，這才是馬自達(dá)對馳騁的理解。而這輛MX-5可以說是很好的詮釋了。
“一輛可以日常的Roadster，只需要經(jīng)過一點(diǎn)調(diào)校上的變化就能成為賽道利器”
還有比這更能令人激動的事情么？

改裝清單

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Cusco前頂吧

Cusco后頂吧

Cusco防傾桿

Cusco機(jī)油格

Cusco磁性放油螺絲

KW Clubsport 2way避震

AP9448剎車套裝

后輪加大碟套裝

RAYS TE37 SONIC 17寸

RES 頭段&中段

FGK 鈦合金尾鼓連后唇

G-Sptore前唇

MAZDASPEED尾翼

Vary尾燈飾板

ERP碳纖維后視鏡殼

Bride Lowmax座椅

NARDI 330mm方向盤

WB快拆方向盤底座

GREDDY多功能儀表

AutoExe機(jī)油蓋

AutoExe紅色發(fā)動機(jī)護(hù)蓋

Blitz高壓水箱蓋

HKS空濾

攝影&撰文：Gary Ning

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